全新視界 用三輪開創屬於自我的道路 AEON 3D350

騎士風 騎士風編輯部 2015-08-08 14:00:00

全新視界 用三輪開創屬於自我的道路 AEON 3D350

Three wheels for 3D350

看到這部車時,一定會被他霸氣的前雙輪震懾住,心想這部車到底該如何騎,操控起來到底如何呢?在這之前我們先來看看AEON這次在3D350上給了甚麼樣的配備,首先看到車頭之處,會發現他有兩顆LED雙魚眼大燈,如此一來夜間的辨識度大增,就算白晝未開燈之時,科技感也是倍增。大燈上方有著一片只要稍微彎起身子就可以躲進去的風鏡,高速行駛或是風大路段,非常好用。前方擁有兩個置物空間,一個是手套箱,另一個則是有USB插孔的充電箱,手機或是GPS等物都可以在此充電。把手高且寬,長途、市區,絕對舒適。

可於停車時拉下手煞車,阻止車輛滑動。

椅墊部分則有非常明顯的兩個座位,前方座位較低,藉著較高的後座,腰部也可以盡情的依靠。置物空間也非常寬敞,可以同時容納兩頂3/4安全帽。
接著看到前輪的部分,前14吋雙輪,搭配兩組剎車系統,雙活塞卡鉗搭配240mm碟盤,絕對足夠使用,後輪則是單活塞卡鉗與256mm碟盤,以此排氣量而言,合乎一般使用,把手部分左右拉桿同為煞車用,與一般的車款一樣,左前、右後,在右腳腳踏板之處,還有腳煞車,為CBS連動式剎車,AEON說可以讓你有完美的前七後三煞車效果。

前懸吊系統全名為Hydraulic Tilting System,簡稱HTS,為液壓傾斜系統,透過液體無法壓縮的特性,來達成前雙輪傾斜幅度的平衡,讓車輛可以完美的三點定位,也能夠增加外側車輪接地面積,油氣分離的設定,不僅可以保持油、氣之間的質量更加穩定,更增加了連續激烈駕駛的穩定性與運動性能。

液壓傾斜系統

剛騎上這部車時,不太習慣車輛傾倒的模式,不過在抓到要領之後,馬上就可以輕鬆的壓過一個又一個的彎道,前懸吊系統為QUADRO所設計,在製作3D350的前總成時,QUADRO了解到機車過彎的操控方式皆為逆操舵控制,所以前二輪的3D350也是以逆操舵方式過彎。
一般機車稍微移動重心,手部只要微微的反向推把手,就可以順暢過彎,而3D350同樣也是如此,不過過彎時,我覺得重心轉移的比重不如推把手,雖然同樣要轉移重心與逆操舵一起搭配過彎,不過逆操舵的力道要比一般機車而言來的更重,原因不外乎需要操控HTS這具特殊的懸吊,外加前方一共有兩顆輪子在做動,所以手會需要使用到比較大的力氣。多試了幾個彎道之後,開始愛上這種感覺,因為三個輪子同時在地面轉動時,是如此的有安全感,讓駕駛感到非常的放心,HTS懸吊搭配後雙槍避震器,穩定性非常之高,毫無兩輪騎到極限時的不安定性存在,只要操作得宜,3D350絕對可以讓你安安穩穩的通過一個又一個的彎道。

踏板前的置物空間,可充電。

而在試駕時也特別地去找了坑洞來測試前懸吊的效果,兩顆輪子一同進入不同路面時,由於三點同時接地的緣故,不會過份地晃動,而倘若只有左或右前輪進入坑洞,另一輪在平坦路面時,HTS也完美的發會出它的效果,更不因此造成車輛抖動。一般機車在彎中傾倒時,多少都會懼怕不平路面或者是水溝蓋等等,而3D350並不因為遇到路面起伏,而有任何可能失控的感覺出現,就算你是第一次駕馭三輪,也不需要太多的熟悉時間,就可以上手。

絢麗儀錶板。

擁有不錯的運動性能,雖然在操控上的靈活度可能不比一般二輪輕巧,在低速像是市區塞車或是巷弄內轉彎時,3D350則讓人感受到輕巧,轉彎只需將龍頭轉動即可,不會太費力,迴轉半徑也在可接受範圍之內。而市區走走停停,HTS系統,也不會讓人有很鬆動的感覺,小幅度吹動油門其實都還是可以將車身保持為直立的狀態往前,等紅燈時更可以將手煞車拉起,兩腳不需要接觸地面,非常放鬆。

AEON 3D350 規格表

AEON 3D350 2015原廠式樣
引擎型式:水冷四行程單缸 4V SOHC
排氣量:346cc
內徑×衝程:82 x 65.5mm
壓縮比:10.5:1
最高馬力:29.58HP/7500rpm
最大扭力:30Nm/6000rpm
供油系統:電子噴射供油
變速系統:CVT系統
前傾角R:NA
拖曳距T:NA
車長×車寬×車高:2150mm × 840mm × 1340mm
軸距:1560mm
座高:790mm
最低離地高:NA
裝備重量:212.5kg
油箱容量:NA
前懸吊系統:HTS油氣分離 液壓傾斜系統
後懸吊系統:可調式雙槍後避震
前制動系統:240mm碟盤x2+雙活塞卡鉗x2
後制動系統:256mm碟盤+單活塞卡鉗
前輪尺寸:110/80-14雙輪
後輪尺寸:140/70-15

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