全方位七人享樂時光 KIA CARENS CRDI

購車誌BuyCarTV 林浩昇 2016-12-21 20:20:00

全方位七人享樂時光 KIA CARENS CRDI

隨著消費者生活型態及用車趨勢的轉換,國內的汽車銷售市場結構在近10年間也發生了不小的化學質變,後勢看好的多功能車種,不僅壓縮了過去數十年以來受到國人愛戴的房車市場,因應不同的使用需求,市面上更有廣泛的車型選擇。而在國產市場領域部分,除了競爭激烈的SUV跨界休旅車,7人座的轎旅車也是長年受到家庭買家喜愛的車種,趁著Toyota Sienta上市的話題,我們這次就再次把市場上唯一競爭車種KIA Carens找來,重溫一下這款老字號7人轎旅車的產品優勢。

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剛剛筆者提到KIA Carens是款老字號轎旅車,或許不少人的記憶已相當模糊,其實早在Toyota Wish、Mitsubishi Savrin,甚至是Mazda 5的前身Premacy在國內上市之前,第一代Carens即以進口車的身分在國內推出,當時是西元2000年,距離現在已有近17年的光景,在RV生活浪潮方興未艾之際,初代Carens多人乘載的空間優勢、合理的售價及幾乎獨占的產品特質,一推出即有不錯的銷售反應及口碑;而在此之後,即使不管是國產抑或進口市場,都已陸續跟進7人座轎旅產品,但2002年第二代Carens,在重新設計的歐風內外風格,及前代理商太古集團於2004年底找來名模林志玲代言的操作下,透過Euro Carens的車名將其聲勢又再推上高峰,也為現今國產化第四代Carens奠定了穩固的基石。

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於2014年底由新任總代理台灣森那美帶領,在國內生產上市的KIA第四代Carens,面對當時國產轎旅車市場的漫天烽火,在產品規劃上自然得提出不同於競爭對手的優勢,包含了歐洲設計中心主導的內外造型、除了入門其餘均規劃6氣囊、雙區恆溫空調、雨滴感應式雨刷,及旗艦版車型上同級唯一的全景天窗,甚至在後來更積極爭取今天的主角Carens CRDi柴油車型追加銷售。而在2016年起,由於部分同車身尺碼國產品牌轎旅車,基於無法對應胎壓偵測器法規及改朝換代因素,紛紛退出市場,也讓國產轎旅車級距經歷了一場大洗牌,Mazda 5、Toyota Wish自此暫別車壇,市面上目前僅有KIA Carens及Toyota剛上市的Sienta直接肉搏競爭。不過雖然同屬轎旅車,KIA Carens及Toyota Sienta無論是在尺碼設定、配備水準,乃至於動力規格都有截然不同的理念。

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在Mazda 5、Toyota Wish甚至是更早以前的Mitsubishi Savrin相繼退役後,KIA Carens便成國產轎旅車中唯一車長尺碼超過4.5公尺4525mm的車種,相較於車長僅4235mm的Toyota Sienta,Carens強調的不只是胃納量,也希望讓三排乘客都能有合理的舒適空間;而在第二排座椅部分也不同於Sienta的6-4分離設計,Carens採用了機能性更好的3-3-3獨立分離式座椅,每張座椅都能獨立滑移、調整椅背角度,並且還配備了後座空調出風口及折疊式餐桌,重點是不過於向上成長的車頂,除了保有一定水平的頭部空間,也減少了許多高重心在山路行駛的不安定感,而且全景天窗除了享美景,更大幅改善車室採光、增加不少視覺開闊感。

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接著我們來談談駕駛介面及配備,7人座的KIA Carens CRDi為了營造如同豪華房車般的舒適氛圍,車內採用黑色與象牙白搭配的雙色鋪陳,中控檯更輔以大面積亮面飾板點綴,無論是視覺及觸感都有相當不錯的水平;而和直接對手Toyota Sienta只有頂級7人尊爵款必須額外選配才能達到6氣囊相較,KIA Carens CRDi從5人座的柴油科技版開始,一直往上到這次主角7人座的柴油旗艦版,都將6具氣囊列為標準配備,另外,除了被動安全防護,在行車之間亦有ABS防鎖死煞車系統、VSM車身穩定管理控制系統、ESC電子車身穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統等支援,隨時守護全家人的行車安全。按下引擎啟動鈕,儀表板開機畫面伴隨著清脆的音效,彷彿在和駕駛人Say Hello,多功能方向盤上可調整三段輔助力道的功能,以及雙區恆溫空調系統,都是有別於對手的優勢,而中央的8吋觸控式影音娛樂系統,則是全車系標準配備,內建包含了實用的衛星導航、藍芽或是USB音樂串流等功能,並搭配全車6具揚聲器,提供全車乘員優質的聆聽品質。

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多人乘載或有載物需求的休旅車款,要能時刻開得愜意順心,最關鍵的當然就是動力配置,目前日系車廠多數仍傾向使用自然進氣汽油引擎,雖然帳面上的馬力數值也有不錯的水平,但多人乘載車款最重要的關鍵其實還是低轉速扭力的揮灑,同時還要能兼顧漂亮的油耗,而要達到這樣的境界,當然非柴油引擎莫屬;因此當KIA Carens追加了搭載1.7升柴油引擎的CRDi車型之後,馬上成為品牌旗下熱門銷售車款,這具16汽門的雙凸輪軸動力,在eVGT電子可變幾何渦輪科技的應用下,除了能榨出比Sienta 1.8汽油引擎140匹還要出色的141.4匹最大馬力,扭力甚至可達到34.7kgmSienta 1.8為17.5kgm,並且而在傳輸效率優異的7速雙離合器自手排變速箱,以及按鍵切換式主動節能系統搭配下,平均油耗更締造出17.2km/L的成績Sienta 1.8為14.8km/L。

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經過一天的實際操駕,筆者發現Carens的駕馭特質可說是柔中帶悍,起步油門輕踩就能得到飽滿的加速反應,雙離合器自手排換檔明快卻滑順,將動力層層向上堆疊,氣定神閒地將這股內力轉化,即使扭力達到34.7kgm,但在電子可變幾何渦輪科技幫助下,卻未見渦輪車常見的動力遲滯現象,轉速攀升過程中相當線性,不太會有令人措手不及的暴起暴落,且噪音及震動抑制都高水平演出。在動態部分,雖然轎旅車不以操控見長,但Carens的底盤調校確實在舒適性及靈活性上取得良好的平衡點,中性的避震阻尼在輾過不平路面時,能有效吸收車身震幅,同時又能讓車身維持在穩定狀態,而且針對不同路況,駕駛也可透過方向盤上輔助力道切換鈕,在舒適、一般、運動之間隨時選擇最適宜的轉向手感。

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常常聽人家說,買車其實是感性與理性的拉拔,但筆者認為,或許Carens並沒有譁眾取寵的絢麗外表,但綜觀整體產品特質,若你的出發點是想讓你總是最呵護的家人,在乘坐過程中有如身在移動堡壘般安全舒適的感受,那我想無論感性或理性,Carens CRDi都會是值得嘗試入主的好選擇之一。

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