兩大國產休旅將正面交鋒，小改款Honda CR-V、全新Ford Kuga現身能源局4月油耗資訊

COVID-19疫情衝擊全球車市，台灣雖然因為疫情控制得宜，所以汽車銷售相對穩定許多，今年截至4月底累積掛牌數為134,868輛，較去年同期成長3.1%，成為世界上少數還能維持銷售正成長的國家，雖然細看成績還是進口表現優於國產，但近日能源局所公佈的109年4月耗能證明核發資料，上頭驚見2款國產重磅車款，而且還是市場最夯的SUV車型，一款是台灣本田「金雞母」CR-V小改款，另一款則是福特六和全新第三代Kuga，看來國產車系準備反撲了。

 Honda CR-V小改款 百萬内入門VTi回歸

作為台灣本田雙本柱之一的CR-V，現行第5代車型自2017年上市以來已有3年多的時間，雖然上市之初可以用賣到翻掉來形容，甚至還蟬連國產休旅銷售冠軍好一段時間，但隨著主要對手Toyota RAV4在2019年推出新一代車型以來，CRV的銷量就開始緩慢下滑，甚至還將國產休旅冠軍的寶座讓給Nissan Kicks，因此為了重振雄風並提升競爭力，台本原定今年導入小改款CR-V，不過受到新冠肺炎疫情的影響，上市時間點恐落在第三季之後。

從能源局4月所核發的耗能證明來看，CR-V小改款動力維持1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，不過除了現行的1.5 VTi-S與1.5 S之外，原本上市之初的VTi也重出江湖，按照現行入門車型1.5 VTi-S建議售價103萬的標準來看，接替入門定位的VTi應該是會定在百萬以內，終於能再買到100萬以內的CR-V了。

按照先前CarStuff掌握的資訊，CR-V 小改款台灣規格將與其他海外地區規格同步，車頭部分水箱護罩造型有小幅度改變，保險桿多加一道鍍鉻飾條提升奢華風格。有別於海外市場汽油規格採用 LED 圓霧燈，台灣規格將導入條狀式LED霧燈；車尾部分則是將排氣管造型修改，同時於後保險桿加入鍍鉻飾條、燻黑的尾燈組也是全新設計；輪圈式樣部分則會有新樣式19吋鋁圈，其餘維持不變。而前後四組雷達也同步會導入到中高階車款當中。

內裝鋪陳將會維持原樣，但中央鞍座因應新加入的Qi無線充電板而會稍作變更，另外就是全新木紋飾版入替讓視覺上更為豪華。其他新加入的配備則是副駕駛座四向電動調整座椅、腳步感應式電動尾門等，將成為高階車款的配備。另外 Honda Sensing 先進駕駛輔助系統（整合CMBS、RDM、ACC附LSF和LKAS）為全車系標配，不過 LKAS並沒有加入TJA交通雍塞輔助功能。

台灣本田CR-V小改款依舊僅有1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎搭配前輪驅動的設定，這具動力可創造出193hp最大馬力、24.8kgm強勁扭力，搭配 CVT無段變速箱，其實目前市場上消費者評價都相當高，因此沒有更換也是預料之內的事情。

Ford Kuga大改款 1.5三缸/2.0四缸渦輪動力搭8速自排

自從去年2月發表第四代Focus之後，福特六和的銷量就隨著Focus熱銷而水漲船高，甚至還在今年4月加碼推出20.5年式，將安全系統全面下放來強化CP值，而Focus帶領的福特六和今年截至4月累積掛牌數為6,586輛，較去年同期成長了21.7%，是目前為止成長最多的國產品牌，而這還是在當家休旅Kuga屬於出清階段下創下，這也讓福特六和更加信心滿滿新一代Kuga上市後能帶來怎樣的化學效應。

由於長安福特還是沿用銳際Escape的名號，因此筆者之前還認為福特六和國產版Kuga也會跟進換回舊名號，不過4月能源局由油耗資料給了答案，Kuga這個名號依舊會續用，畢竟一個品牌車名的培養並不容易。

從油耗核發資料顯示，新一代國產Kuga將會延用現行1.5L三缸及2.0L四缸EcoBoost渦輪引擎兩種動力編成，柴油動力看來是已經取消了。1.5L三缸輸出為182 PS / 24.5kgm，而2.0L四缸則為245 PS / 38.0kgm，雖然數據方面都是一樣的，但變速箱從原本的6速自排改為8速自排，換檔效率、加速性能與油耗表現都比舊款來的好，高規車型應該還是會提供四驅車型的選擇。

新一代Kuga同樣師承自Focus，換上了全新的C2平台，大量使用高強度輕質鋼，因此從目前的型號中減掉了90.7公斤。車身尺碼升級為4,585×1,882×1,688mm，比起現行款更長、更寬但更低趴，軸距也從2690mm提升至2,710mm，空間表現應該會比現行款來的優異，此外也導入全新滑動式第二排座椅，為後座乘客提供更寬敞且高機能性的腿部空間。

國產Kuga的外觀樣貌應該會與長安福特的版本相呼應，並且也會如同Focus一樣有「ST-Line」的運動化車型可選，至於內裝部分也會有與Focus高度相似的面貌，整個中控台原先過於繁雜的按鈕配置大幅簡化，較上一代減少50%，另外整個中控台位置也前移，不僅操作起來更便利，同時視覺壓迫感也沒那麼重，中央車機也會配上最新的SYNC 3車載主機，並可支援Android Auto和Apple CarPlay 連線機能，而中央鞍座原本傳統的排檔桿也同樣被 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統取代，傳統手煞車也變成了 EPB按鍵式電子手煞車與AUTO HOLD智慧型煞車鎖定系統。

主動安全方面新一代Kuga也具備完整的 Co-Pilot360™，包括 AEB 自動緊急煞車功能的 Pre-Collision Assist 主動安全防護輔助煞停系統，以及結合跟車煞停/起步輔助系統的ACC Stop & Go主動式定速巡航，其他像是 BMS 盲點偵測系統、ESA閃避轉向輔助系統、LCA 車道導正輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、後方攝影鏡頭與 AHB 主動遠近光燈調節等當然也沒有缺席。

按照目前掌握的資訊來看，現行款Kuga已經快出清完畢，這也意味著新世代接班人也要提槍上陣了，或許最快6月我們就可以看到全新Kuga上市了。