到底是什麼能讓試駕動力更小的Kia Stinger 2.0T GT-Line卻更好玩?

Carture 車勢文化 彭郁儒 2019-05-22 09:38:27

先前已試駕過Stinger 3.3T GT,而這次為何又要再次試駕?因為此次試搭載2.0升渦輪引擎的Stinger 2.0T GT-Line車型,雖然動力不比3.3TGT來得強大,但卻配置後輪驅動系統,這樣的組合搭配不知各位覺得如何?至少我很期待。

為了給予相同的視覺感受,Stinger 2.0T GT-Line從外觀望去與3.3T GT幾乎沒有任何差異,混搭著德系精品風格,搭配長車頭短車尾的設設計配置與簡約線條筆觸,依舊散發著轎跑應有的姿態與性能氣勢。如要說有何差異那就只有19吋GT-Line輪圈與車身銘牌及少了Brembo前四後二活塞卡鉗而已。


2.0T GT-Line車型外有著與3.3T車型幾乎相同的配置。

外觀差異之處為車身銘牌與GT-Line輪圈款式。

雖然外觀有著相近的配置,但在動力則有著截然不同的規格,Stinger 2.0T GT-Line搭載的是2.0升渦輪引擎,具有255hp/36kgm最大動力。看到這相信不少數據控可能會不以為然,但往往實際試駕與數據是兩碼事,當然若說沒有差異那是騙人的,不過Kia深知Stinger定位為性能轎跑,即便動力與輸出勁道沒有3.3T車型來得強大,但踩下油門仍能感受飽滿的能量,而此股力道也足以滿足多數人需求。也由於動力較小緣故,更好拿捏掌控的輸出個性,2.0T GT-Line車型相對更適於日常用車,但我不是說它就像一般房車無趣,Stinger 2.0T GT-Line依舊有著頗具性能與熱血的氣氛,樂趣也沒有因此而有所犧牲。但還是老話一句,若Drive Mode駕馭系統各模式能個別擁有鮮明的個性會更好。


儘管輸出動力不同,但所給予的力道仍讓人滿足。
看似平凡的255hp/36kgm性能,但實際駕馭卻相當強勁不凡。

Stinger 2.0T GT-Line樂趣不僅沒有因動力而減少,反而因配置後輪驅動系統變得更加有趣,但也不要看到後輪驅動配置就認定擁有瘋癲的個性,在多數情況下Stinger 2.0T GT-Line有著扎實沉穩的路感,呈現一種輕鬆自若穩健的態度,即使刻意加快速度也不會有躁進的反應,不過當跨過門檻後骨子裡好動的個性就會顯現,如果你技術夠好在適當路況環境下並選擇Sport+模式,我想你和它會相處得很愉快。


雖為後輪驅動設定,但個性卻相當沉穩不躁進。
若出彎更用力踩油門車尾便會開始不安產生擺動。
將模式設定在Sport+下就可以發現Stinger真實個性。

一般來說配備會依車型等級而有所區分,不過在Stinger 2.0T GT-Line身上幾乎不成立,首先外觀僅有車身銘牌輪圈款式不同及少了Brembo前四後二活塞卡鉗,內裝則是將座椅改為GT Line真皮材質及沒有駕駛座側向電動調整而已,而這也代表著其餘如支援Carplay/Android Auto 8吋觸控螢幕、加熱方向盤、加熱/通風前座椅、無線充電、抬頭顯示器、15支Harman/Kardon環場音響揚聲器、ESC電子車身穩定控制、VSM車身穩定管理控制、DTVC動態扭力牽引控制、緊急剎車警示、盲點偵測警示、車道變換輔助、後方車側交通警示、環景輔助…等配備全都與3.3T頂規車型相同。


即使為2.0T GT-Line車型,但整體配備規格卻與頂規車型看齊。
同樣配置8吋觸控螢幕並支援Carplay與Android Auto功能。

2.0T GT-Line車型座椅改為GT Line真皮材質。

2.0T GT-Line一樣擁有五種行車模式,不過各模式間的輸出反應差異並不明顯。

在試駕Stinger 2.0T GT-Line後覺得比3.3T車型更吸引人,雖然引擎動力只是2.0升渦輪255hp/36kgm規格,但卻有著能讓更多人接受的價格,其造型設計能在滿街休旅車中與眾不同,同時也保有十分充裕的乘坐空間與置物機能,當然若你有許多家當擺放的話那就只能選擇休旅車了。喔對了,Kia也有Sportage休旅車與Sorento七人座可選。




《原文詳見:CARTURE 車勢文化

























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