前往上帝的部落:2018 HONDA X-ADV媒體試駕

MOTO7 2018-04-13 09:18:00

前往上帝的部落:2018 HONDA X-ADV媒體試駕

在「跨界」一詞大量充斥著汽、機車市場下,X-ADV是唯一能在這跨界潮流之中,開創出獨特道路的跨界車款。HONDA為2018年X-ADV進行小改款,強化主動安全與越野能力,為了能感受新X-ADV的內在變化,HONDA TAIWAN這次特別安排了一趟令人難忘的試乘路線,前往上帝的部落「司馬庫斯」。

前往上帝的部落:2018 HONDA X-ADV媒體試駕

這大概是我騎過最硬派的試乘路線

這次的試駕路線將從大溪出發,經台三前往120縣道再轉往竹60鄉道,抵達司馬庫斯。老實說,司馬庫斯一日來回,又要加上拍攝取材,感覺會是有點硬派的路線,但考慮到X-ADV改款增加的新配備,似乎很適合前往司馬庫斯的路途。早在出發前,心中就已經盤算著,可以在台三線等路段,試試增加900轉可用轉速的X-ADV,對於騎乘上的差異,至於HSTC和G Mode,當然就留給司馬庫斯產業道路上了。

2018年式的X-ADV共有四種車色。

HONDA的媒體道路試乘與已往相同,只有設定停留點,至於中間的移動過程,各家媒體能夠自由取景,拍攝想要的畫面。但前一天的雨勢,一直到當天一大早才停,連台三線都呈現地濕路況,可想而知後段路線也不會好到哪裡。果不其然,轉進120縣道就飄著細雨,還看著遠方山景雲霧飄緲,覺得景色別有風情,卻忘了那山頭的另一側,便是我們將要前往的路途。

才剛出發,天空就陰陰冷冷的。

還在欣賞遠處山嵐,其實等等就是會騎到懷疑人生的濃霧山路呀。

才過錦屏大橋沒多久,就進入了迷霧世界般,別說沿途美景看不到,要不是X-ADV的LED大燈相當顯眼,我看我連同行的媒體同業的車也看不到。又溼又冷的狀況,迫使我們不得不得在宇老短暫停留,還好整個濃霧在翻過山頭,下降至秀巒已漸漸退去,來到司馬庫斯產業道路已經是藍天白雲,不然司馬庫斯產業道路的破碎、凹凸不平的水泥鋪面,加上落石碎片與碎石,鐵定會騎到懷疑人生。

司馬庫斯的好天氣,真有種苦盡甘來的感受。

熱血人士專用的G Mode

G Mode最早是搭載在Africa Twin DCT上,其原因是DCT是針對一般公路騎乘進行設定,離合器接合的時間為了避免頓挫會比較慢一些,這對於越野路況騎乘時,需要即時的動力來讓滑動的後輪維持循跡力時,卻顯得太慢。因此G Mode會縮短離合器接合時間,讓動力傳遞更直接,令車輛在碎石路段更容易透過積極的油門操控。X-ADV加入G Mode後,對於Off Road高手來說,騎乘起來更得心應手,不會有著自動換檔影響自己控制後輪出力的感受。當然,對於一般騎士來說,G Mode的功能用處不大,但如果你在碎石路面也油門大開,讓後輪滑著出彎,G Mode的加入,絕對讓X-ADV更符合你的「跨界」需求。

G Mode讓X-ADV更適合越野路段。

G Mode按鈕設在儀錶下方

在任何模式下按下G Mode按鈕,儀錶都會顯示G字。

令新手增添安心感的HSTC

HSTC是HONDA自家的循跡控制系統,2018年X-ADV的HSTC具備兩段可調以及關閉,在每次轉開電門時,預設皆為介入較早的第二段。對於一般路況來說,第二段進行騎乘並不容易介入,但如果進入像司馬庫斯產業道路這樣的岐嶇路況,則建議切換至第一段。HSTC在第二段時除了容易因為路面的跳動不平介入外,介入的時間也偏長。在路上刻意壓過山壁邊的碎石,立刻聽到引擎斷油的聲音,HSTC的介入,確實讓後輪沒有預期中的滑動,但那中斷動力的時間,實在是有些長,雖然車是穩的,但卻有明顯的失速感。

HSTC也是2018年式X-ADV新加入的配備

另外或許是X-ADV的車款定位,HONDA為其搭載的HSTC,在介入時的斷油反應也相當強烈。即使是設定在第一段,只是因為路面的不平彈跳造成的HSTC作動,都能感受到動力連續中斷造成的減速感。在現在TCS逐漸普及的情況下,許多車款原生的TCS在這樣輕度的打滑,都能做到更綿密的中斷動力,更使得X-ADV的HSTC有些可惜。

透過左把手上的HSTC按鈕,就可輕鬆的切換HSTC模式。

轉速增加,加速有感

2018年式X-ADV將引擎轉速範圍增加900rpm,更長的引擎延伸性,在連續彎中的加減速,也能維持在同一檔位,不用急忙換檔。在新、舊兩款X-ADV相互交換騎乘比較下,也能感受到2018年式X-ADV在高速山路的加速力道,再好上一些。而更大的差異,則是使用手動換檔的情況下,能有更多轉速可用。如果喜愛手動換檔模式來騎乘X-ADV的話,2018年式增加的引擎轉速,一定讓你攻略山路更加行雲流水。

增加引擎轉速,最直接的感受就是山路的節奏能更好了。

司馬庫斯的路途不難,看你騎的是什麼車

前往司馬庫斯的路上,並沒有林道之類的越野路段,只是一條路況很差的水泥產業道路,因此一般公路車款,都能前往。真正難的,是連續的大角度上下坡,挑戰著車輛的動力與懸吊支撐性;是凹凸不平的水泥路面,挑戰著車輛的懸吊行程;是大坡度髮夾彎,挑戰著車輛舵角與迴轉半徑;當然最重要的,是長時間巔坡路面的舒適度。而這些,正好都有X-ADV所擁有的,也還好騎著是X-ADV,才能在低於10度的大霧中挺進,最後抵達上帝的部落-司馬庫斯。

只要選對車,前往司馬庫斯的路途並不難。

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