受國六排放與雙積分制影響,Toyota Land Cruiser Prado 車系無奈退出中國

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-06-30 16:32:59

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Written by: Jason Hu

各國日益嚴苛的排污法規,讓許多我們印象中的「傳奇」車型逐漸凋零。在全球市場享有極高名譽的 Land Cruiser 車系,最近卻在最大市場中國節節敗退,繼 Land Cruiser 200 車系停止「在地化」生產之後,這下輪到二哥 Land Cruiser Prado 了。 Land Cruiser Prado 在中國稱為普拉多,別名霸道,在純種越野SUV領域堪稱神一樣的車型,在中大型SUV市場像他一樣能夠越野又能具備豪華內裝的車型不多,每個月銷量較為穩定,給 Toyota 帶來十足的利潤。

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6月23日一汽豐田正式對外宣稱,最後一輛 Prado 普拉多正式下線,這意味著中國市場再也不會國產Prado 普拉多車型。這款車型自2003年服役至今,已經走過了17個年頭,在中國市場獲得消費者的廣泛認可,到停產為止一共生產了34.67萬輛,算是相當傲人的成績。

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依照作者實際查詢 Land Cruiser Prado 的銷量,發現中國市場每個月的銷量基本在2800台左右,成績相對穩定,甚至可以稱之為高銷量。對於 Toyota 來說是個不愁銷量、同時市場客戶群穩定的車型。但由於中國政府於今年5月份,旗下生態環境部、工信部等四部門聯合發布關於調整汽車國六排放標準的公告,2020年7月1日全面推行「輕型車國六排放標準」,之前所有的國五輕型車將徹底停產,禁止生產售賣,即便是進口輕型車也必須滿足國六排放標準。

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加上自2017年中國政府發布的“雙積分”制度,讓平均油耗只有 9km/l 的 Land Cruiser Prado 嚴重影響到生產基地「四川一汽豐田」。根據工信部發布的「中國乘用車企業雙積分」情況,四川一汽豐田在2018年與2019年新能源積分依次為-105199分和-166003分,在“負積分車廠”中名列前茅。

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所以在 Land Cruiser Prado 無法換裝更節能、排氣量更小引擎之下,最後也僅能停產。既然母公司都不在地化生產了,那麼走進口方式呢?其實也不行,無論你是正規或是平行進口,也需要滿足國六的排放標準,而中國市場的 Land Cruiser 車系來源都是以中東為大宗,在當地市場排污標準沒有符合國六標準之下,也是無法進口的。依照中國汽車市場的趨勢來看,未來必然是新能源汽車的天下,傳統燃油車排氣量只會不斷縮減,未來 Land Cruiser Prado 車系要再度返回中國市場,恐怕只能等下一世代車型了。

除了 Land Cruiser Prado 車系外,進入2020年一汽豐田也將 Crown 車型的生產完全停掉。目前一汽豐田共有三大生產基地,分別位於中國天津、吉林長春、四川成都,主導產品有奕澤(IZOA) 、威馳(VIOS)、卡羅拉(COROLLA)、榮放RAV4、亞洲龍(AVALON)、柯斯達(COASTER)客車等。

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隨著多款老舊產品的淘汰,未來 Toyota 將會針對一汽豐田推出包括 Highlander 姊妹車、Sienna、Harrier以及多款新能源車型等。至於台灣市場的 Land Cruiser Prado 則是採用 4.0 V6 DOHC 「1GR-FE」引擎搭配六速手自排設定,是能通過即將上路的六期環保法規,所以車型暫時不會有任何變動。

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