可變汽門揚程ShiftCam終於導入!全新BMW Motorrad R 1250車系3車型正式上市!

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2019-03-08 01:14:51

在一年一度的EICMA米蘭車展中,BMW展示出了全新引擎技術—可變汽門揚程,或許很多人會覺得,Variable Valve Timing VVT技術或是Variable Cam Timing VCT在動力交通工具業界中早已不是新鮮事,特別是對有著Vanos和Valvetronic技術、以打造極致引擎著稱的BMW而言更是家常便飯,為何會說是全新呢?因為這是相關技術首次出現在自家摩托車體系之中!而首度搭載的車款便是全新R 1250車系,時隔4個月後,BMW Motorrad總代理汎德集團終於在今日宣佈RT、GS與GS Adventure 3車型完整導入。

作為R 1200車系的後繼款、R 1250車系在外觀幾乎未有更動,包含長程巡航用的RT車系、擔當多功能車型的GS車系與狂野剽悍的全地形車系GS Adventure,幾乎全數繼承上一代的車身設計,以引擎和變速箱作為剛性主體核心,連結由鋼管編織而成的兩段式車架,創造出重心極低的幾何結構,視車型而定的外觀組合,長程巡航的RT車系走的是較為圓潤的造型,油箱隆起的肌理線條讓騎士以輕鬆的騎姿令大腿緊貼車身,流線的整流罩與風鏡則減少高速巡航時的風阻效果、減輕騎士對於迎風面的影響,較低的排氣管角度則是為了方便置物的左右硬式馬鞍箱,整體的設計都是為了橫跨洲際或是國界所用,但對於幅員較小的台灣,享受在花東濱海公路徜徉的快感也是如出一轍。

多功能車型的GS與全地形車GS Adventure,在外觀上有著更多的不規則稜線、主要是為了減少平滑受風面,在行駛各種地形、面對揚起的沙塵泥濘時,較不容易大面積的附著於車身之上,而在油箱上也因為設定騎士需要因應各種路面、有較多的時間會呈現站立騎姿,而並未做出明顯的腿靠造型;另一方面,尖聳突出的車頭擋泥設計、也就是俗稱的鳥嘴造型,可以有效地抵禦由前輪向上飛濺的泥水、不致影響照明功能,大燈也與RT車系的反射面LED燈有別、採用的是內建魚眼燈具的LED燈組。

本次改款中最核心的技術、當屬文章開頭所提到的可變汽門揚程,BMW為R 1250車系所做出的引擎變更,除了將排氣量從原有的1,170c.c.提升至1,254c.c.外,全新設計的油冷潤滑路徑、優化的噴射供油機制與全新排氣設定,都有效的提升了引擎燃燒效率,而作為引擎技術的主角,名為BMW ShiftCam的可變汽門揚程設計,與現有的各家技術不同、在汽缸頭進氣端的汽門頂座設置了兩種角度的凸輪軸,依照引擎轉速、透過電子訊號控制頂桿切換凸輪組,達到各轉速域供油與進氣效果最佳化的目的,而眾多新技術加總的結果就是,全新R 1250車系在動力方面可提供最大馬力136sp/7,750rpm、最大扭力14.58kgm/6,250rpm,相較前一代各增加了9%與14%、耗能表現則提升了4%;由於摩托車引擎體積的先天限制、加上水平對臥引擎在造型上對車體的影響,為了讓汽缸頭體積變更的幅度限縮,目前僅有進汽門設有ShiftCam結構,在這點上倒與當年的Vanos有幾分相似。

在R 1250 RT、GS與GS Adventure車型所採用的懸吊系統,前懸吊搭載了BMW獨家專利Telelever技術,在常見的潛望鏡式懸吊中、加入了一組獨立的搖臂與油壓避震,藉以更為細緻處理車身遭遇各種路面時的懸吊反應,後避震則同樣維持Paralever結構,以輕量化的單搖臂和油壓避震與引擎主體作連結,透過更簡單的幾何角度有效抑制多餘的後懸吊躁動,帶來更穩定的行車品質;另一方面,三個車系都搭載了新一代的Dynamic ESA II電子懸吊控制系統,配合動力模式與所偵測的路面狀況、由電腦及時調整阻尼油壓設定,達到最佳懸吊回饋感受,而針對選購HP(High Performance)配備或是購買Style HP車型懸吊設計,則會搭載更為強悍的Sport懸吊套件。

全新R 1250 GS與GS Adventure車系上搭載了更新更具科技感的BMW Connectivity 6.5吋全彩TFT液晶螢幕,除了可以即時顯示行車資訊外,透過與手機App的連結、包含導航與藍芽等功能都可匯入螢幕之中,而在導航功能頁上也搭載了近期Google Maps所匯入的行車路線速限指示,但目前App的功能是否有支援台版Google Maps、則有待進一步與原廠總代理汎德確認;而在RT車系上採用的仍是以雙環錶搭配5.7吋TFT液晶螢幕,並且在車身配有100W輸出的左右聲道喇叭,而車載系統同樣具備了藍芽、收音機、USB Port與Aux-in數入等功能,更能為長程巡航減少無聊、增添騎車樂趣。

不論是長程巡航車型的R 1250 RT、或是暱稱大鳥的GS與GS Adventure車型,能在這麼短時間內被引進,一方面歸功於台灣愈來愈熱絡的大型重型機車市場,另一方面能夠體驗全新引擎技術、以及被譽為是全地形車經典的車型更加普及,身為摩托車車迷的愛好者們想必格外興奮,然而有在持續關注國際摩托車市場就會知道,在R 1250車系之中有著更加剽悍、更加純粹競技的存在—R 1250 R以及R 1250 RS,是否會接續在後順勢導入,就請持續鎖定咱們的報導。

2019年式BMW Motorrad R1250基本售價如下:

R 1250 RT,NTD 1,309,000元起。
R 1250 GS,NTD 1,109,000元起。
R 1250 GS Exclusive,NTD 1,129,000元起。
R 1250 GS Style HP,NTD 1,169,000元起。
R 1250 GS Adventure,NTD 1,239,000元起。
R 1250 GS Adventure Exclusive,NTD 1,259,000元起。
R 1250 GS Adventure Style HP,NTD 1,299,000元起。

R 1250 RT詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/new-bikes/trim/bmw-r-series-2019-1250-rt-abs

R 1250 RT詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos//new-bikes/trim/bmw-r-series-2019-1250-rt-abs

R 1250 GS詳細規格(電腦版):new-bikes/trim/bmw-r-series-2019-1250-gs-hp-abs

R 1250 GS詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos//new-bikes/trim/bmw-r-series-2019-1250-rt-abs

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