各個都是台灣之光！2019台北國際汽車零配件展嚴選 10大必看重點在此公布！

ARMA的一大亮點是擁有多種碳纖維製程，能依據客戶需求造出最佳產品，製作方式主要分為「手積層」和「真空加壓」，前者是目前較為主流的碳纖維部品製作方式，其實就是所謂的CFRP玻璃纖維外覆碳纖維，但這種產品只有美觀效果，無法發揮碳纖維真正的優勢，而真空加壓就不一樣了，這種工法的生產成本相當高，但是能完美打造出厚度薄且強度高的產品，是真正的碳纖維產品，為了讓客戶能擁有較折衷的選擇，ARMA也提供了介於兩者之間的工法選擇。

這塊黑色雲彩引擎蓋板非常適合那些極度推崇引擎室個人化的客戶，讓人在車聚打開引擎蓋時驚豔四座。

Barkerli

「Barkerli巴克利有限公司」擅長開發各式鋁合金與白鐵彎管產品，最常見的就是車用強化進氣鋁管，精準且優異的設計一勞永逸地解決許多渦輪車原廠件強度不足的痛處，避免管路老化爆管漏風產生嚴重的運轉問題，此外，有些原廠車因為用的是較軟的進氣管路，在渦輪運作時會產生管身膨脹或收縮的現象，使進氣量出現些許不穩的問題，鋁製管路一樣能完美解決，正在尋求此部分解決方案的讀者不妨前去了解看看。

Air Force Suspension

「Air Force Suspension」最早在2007年設立，擁有超過10年的避震器組生產經驗，最早其實並非專精於氣壓避震器產品，是後來技術總監發現傳統避震器組衍伸的許多問題，讓他們毅然決然地投入氣壓避震的開發，產品對應車款廣泛，一般車種到超級跑車皆可對應，展場內更直接擺了一輛Mercedes-Benz SLS AMG。

俗話說「一低遮三醜，百改降為先」，降車身已是改裝的顯學，雖然降低車高能改善操控性並增加帥氣度，但必須面對國內號稱WRC級的破爛路面與各種Offroad級停車場的考驗，在這種環境下已經有無數人的保桿壯烈捐軀，傳統避震器組無法隨意調整車高，但是氣壓避震系統可以，不論是藏輪還是升高閃障礙物都能在彈指之間輕鬆完成，Air Force Suspension甚至開發了手機app，讓使用者能透過iPhone來操作氣壓避震系統。

儘管避震本身極度吸睛，但咱們也沒忘了一旁這輛寶藍色的Mazda RX-7，換上Pandem的Boss Aero空力套件與Rocket Bunny的寬體套件後，呈現出既復古又暴力的視覺氛圍，搶眼程度與旁邊的SLS有過之而無不及！

Simota / ATTC Autowerks

「Simota捷加企業有限公司」成立於1991年，專攻進氣系統開發，是國際許多大品牌的代工廠，利用代工累積的開發技術和經驗製造了許多高品質的產品，目前也是國內許多人改裝進氣的首選品牌，一樣擁有龐大且完善的產品陣容。

Simota而後成立的子品牌ATTC Autowerks，產品主要面向為煞車系統，主打一體式鍛造卡鉗本體，其團隊認為煞車是車輛一項攸關安全的產品，因此選用著重強度的一體式設計，現場擺了兩組毛胚做為示意之用，其卡鉗配有完整的土封油封，能延長道路使用壽命，值得一提的是ATTC Autowerks成立之時斥資千萬採購了五軸CNC機台，可做出精準的加工，加上嚴格的品管來給予消費者高品質的產品，搭配其線性的煞車力道與合宜的價格是為當今煞車產品的優選。

D2 Racing Sport

「D2 Racing Sport琦玉集團」又是一間台灣的改裝品重量級廠商，設立在1991年，專精於生產高性能避震器組、煞車系統、氣壓避震系統，後來在2013年成立輪圈開發部門，至今已推出大量的輪圈產品，若有稍微關注國內賽車的讀者，應該會看過他們綠黃配色的賽車，這也是自家產品的性能保證。

展場攤位擺了一輛Lamborghini Urus和McLaren 720S坐鎮，值得關注的是720S旁邊擺了一顆碳纖維輪圈，特殊的外表獲得不少展場人士的關注，據稱目前仍在開發階段，因此720S車上裝的是同款的鍛造輪圈。

7Starlake

這輛無人駕駛小巴士是台灣無人車新創公司「7Starlake喜門史塔雷克」與法國公司「Easymile」合作設計而成，名為「EZ10」，自動駕駛技術達到Level 4，目前已在26個國家共176個點運行當中，車上系統可自動接收交通號誌並偵測障礙物做出迴避。因此在本次展覽現場不僅進行展出，還可上車體驗無人駕駛的快感。

MIO

「MIO」品牌於2002年設立，是神達電腦旗下的GPS和行車紀錄器品牌，針對許多人休閒旅遊或日常生活的需求開發各式各樣的電子產品（其中也包含了一些非車用的），其團隊的核心目標是成為世界知名的消費電子品牌，並且希望推出貼近消費者需求與創意十足的產品。

即便已有相當的知名度，MIO仍持續追求更具創意的產品，這組MiVue 771便是其中一例，產品包含的第二組鏡頭並非一般常見的車後鏡頭，而是監控車內動態的鏡頭，非常適合給營業小客車使用，讓乘客安心搭乘。不過通常這類產品是用在類似此般的正規用途上，建議還是別刻意用在像安心偷食一類的事件上……。

XING Mobility

「XING Mobility行競科技」是一間於2015年成立的電動車傳動系統公司，總部設立在台北，他們能替商業、工程、或休閒用途的各種載具提供完整的電動動力解決方案，強大的開發團隊也可對應賽車和超跑等級的需求，行競最值得一提的就是模組化的電池組，將18650鋰電池芯浸泡在3M的特殊冷卻液終能激發出最大的電力效能，模組化的設計也可根據不同平台來堆疊出最適組裝的形狀，還可降低最小訂購量，加快產業廠商的應對速度。

是的、沒看錯！行競攤位擺了一輛1969 Chevrolet Camaro EV電動車，動力系統完全植入了自家的電力系統，不過電動馬達來不及趕上展覽日期，因此未能組裝上車，華麗經典的外表內藏最新銳的綠能電力科技，這種衝突感非常值得一看。

E-Lead

「E-Lead怡利電子」是國內車用電子產品的知名品牌，早在1983年即創立，產品陣容包括車載主機、數位儀表、後座娛樂系統、與車聯網服務等等，最近主打的是Smart HUD車聯網抬頭顯示器，不同於傳統的抬頭顯示器，Smart HUD可連接智慧型手機，完整銜接手機的各種功能，包括導航、通話、與音樂播放等一應俱全，有投射型和反射型產品。

嚴格上來說怡利電子的客戶群主要為各大車廠，像是圖中的數位儀表產品，獲得了許多著名車廠的採用，例如VAG集團。至於未來是否會開發能讓車主自行選購、改裝的款式就有待E-Lead未來的業務發展面向，不過就現行的規劃來看應仍以OEM為主。

Silver’s Racing

「Silver’s Racing西維思國際」成立於1999年，是國內改裝避震的代表品牌之一，累積超過20年的生產經驗轉化成旗下各式優異的避震產品，不論街道或競賽使用者都能找到合適的款式，Silver’s Racing的避震產品主要採用單筒式設計，注重性能發揮的人可以將其列入考慮，不必擔心車種問題，因為其強大的開發能量直接帶來的成果便是豐富的對應車種，另外，Silver’s Racing後來成立了子品牌Stim，專門開發煞車相關部品，提供4-6活塞卡鉗、煞車油管、以及單–雙片碟盤，給消費者完整的煞車升級方案。

以上便是本次咱們針對2019台北國際汽車零配件展及其他首日開放展區所進行的歸納導覽報導，只能說在眾多廠家爭奇鬥艷下，可看性絕對不會只有本次選入的10家，亦有其他相當搶眼的零配件及改裝廠，甚至現場還有部分「機密」產品未提供拍攝。只能說若想領略各大台廠所端出來的肥美牛肉，記得親身走一遭南港展覽館，當然隨後開放的台灣國際機車產業展及台灣國際汽車改裝暨維修保養展也不容錯過唷！

2019台北國際汽車零配件展相關展覽資訊

展覽地點：台北南港展覽館1館、2館
展覽日期：2019年4月24-27日
展覽時間：早上10時至下午5時，27日展至下午3時

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