吉祥月大爆跌,Ford今年首贏Honda!2019年8月台灣車市掛牌數據(國產篇)

CarStuff 人車事 邱志翔 2019-09-02 18:17:54

ford-honda-2019-8
Written by: 邱志翔

8月並沒有國定假日、又屬大月,可領牌工作天與7月同為23天,但由於今年民俗月時間點正好落在8月1日至8月29日,按照台灣車商的傳統本月較無促銷,而準車主也盡量會避開這時間領牌,因此8月台灣車市的領牌數對比7月直接腰斬,從4.8萬輛掉至23,964輛,較上月下滑了50.5%之多。

 雖然說8月是傳統民俗月,但還是有不少車商選在本月讓新車上市,包含Suzuki Vitara小改款、Audi旗艦車款A8引領A6 / A7同步登台以及Porsche美型跑旅Cayenne Coupe等。

Toyota / Lexus

Toyota / Lexus車主向來被認為是最傳統的一群,因此民俗月領牌這件事還真有影響,本月領牌數僅有6,762輛,對比上個月逼近14年歷史同期最高紀錄的17,193輛,更是下滑60.7%之多,也是今年少數跌破萬輛的單月成績,同時市佔率也跌破3成(28.2%),讓今年攻勢一波接一波的和泰終於放緩腳步。

Altis.jpg

8月最暢銷的車款依舊是「如有神助」的Corolla Altis以及RAV4,是本月銷量唯二破千輛的車系,只不過這次竟然是RAV4搶得第一,以1,573輛的成績罕見的比下Altis的1,468輛,也成功登上月銷王的寶座,足以顯見SUV確實比房車更受市場歡迎。除此之外,其他車系Sienta(690輛)、Yaris(507輛)、Vios(375輛)表現都還算稱職。而今年截至8月累積掛牌數為89,680輛,比去年成長8.8%,市佔率32.1%,照這態勢走,今年重返3成市佔不成問題。

RAV4.jpg

Nissan / Infiniti

裕隆日產在8月領牌數為2,152輛,相比上個月掉了45%,但名次卻從上個月的第4爬升至第2名。本月最熱銷的車種依舊是「一車救全品牌」的小休旅Kicks,725輛的成績不僅海放HR-V,也再度比下CR-V成為國產最暢銷休旅的寶座,成為Nissan今年至今沒有新車推出卻還能保有基本盤不可缺少的戰力。

kicks.jpg

不過除了Kicks之外,Nissan其他產品表現就一般般,很難找到一個強而有力的車款組成雙箭頭,本月其他車系銷量為Livina(471輛)、Tiida(271輛)、X-Trail(267輛)、Sentra(154輛)。而接下將會有兩款進口新車上市,時間點會落在9-10月間,會先由全球最暢銷的電動車Leaf打頭陣,接替Teana旗艦中大型房車地位的Altima隨後報到,兩款車也都已進駐展間展開巡迴預賞,探詢潛在買家,不過兩款車都是屬於「形象牌」,銷量如何值得後續觀察。而截至今年8月累積掛牌數為23,905輛,較去年成長3.3%,市佔率達到8.6%。

Leaf.jpg

Mitsubishi / CMC

今年中華三菱產品線同樣靜悄悄,唯一推出的商品還是電動機車iE125,是emoving首款白牌電動車,對手鎖定Gogoro而來,不過撇除這部分不談,靠著幾乎獨佔的商車市場以及加碼促銷的力道,逐月銷量多少還是能維持一定水準,8月的領牌數為1,892輛,較上月下滑了65%,市佔率來到7.9%。

Veryca.jpg

商車部分,賣最好的仍是去年下半年改款的Veryca,繳出608輛的成績,而Delica及Zinger亦各自有495輛及282輛從旁助攻,而據了解,大改款的Delica將於9/10正式發表,目前預售價為68.5萬起,Zinger改款也會在10月接續上陣;乘用車方面表現最優異的是已經被當「貨車」使用的Colt Plus的124輛,其次為Outlander的70輛,而進口小跑旅Eclipse亦挹注了70輛,不過乘用車方面受限於母廠也沒什麼新產品推出,今年應該不太會有全新車型推出了。而今年截至8月累積掛牌數為31,521輛,較去年掉了6.8%,市佔率來到11.3%。

colt.jpg

Ford

靠著年初第四代Focus上市後持續有好口碑的加持,倒吃甘蔗般逐月繳出破千輛佳績,讓福特六和今年算是異軍突起,雖然本月整體市場受到吉祥月影響,掛牌數大跌,Ford對比7月年度新高的2,443台同樣大跌42.8%,但卻以1,397輛的成績首度在今年反超台灣本田,四代目Focus看來功不可沒。

Focus4D.jpg

雖然新一代國產Focus月銷連續破千台紀錄停留在3個月,但本月依舊是福特六和的扛壩子,一共領牌801輛,其中5門佔627台(ST Line:534台)、4門則貢獻174輛,其他車系表現最好的是Kuga的242輛,而Ranger本月頂住壓力,以114台的成績小贏來勢洶洶的Toyota Hilux(112台)。而今年截至8月累積掛牌數為12,938輛,相比去年有12.1%的成長,是國產品牌中唯一雙位數成長的車廠。

Ranger.jpg

Honda

雖然台灣本田持續走去蕪存菁的「精兵路線」,僅靠休旅雙本柱HR-V及CR-V撐腰,但面對著新世代Toyota RAV4、Nissan Kicks的強勢進逼卻有些無力招架,雙雙失去原先同級銷售冠軍的地位,這是Honda不得不面對的問題。

HRV.jpg

雖然8月因為民俗月及廠內暑休等因素,讓掛牌數掉到1,017輛,但衰退幅度最多的74.8%,以及被福特六和反超也是不爭的事實。本月CR-V的398輛為最多,其次為HR-V的331輛,雙雙不敵RAV4與Kicks,而其他車系像是Fit與City各繳出135輛與55輛的成績。而今年截至8月累積掛牌數為21,134輛,較去年跌幅19%,要再複製往年雙位數成長已是不可能的任務。

CRV.jpg

Hyundai

Hyundai總代理南陽實業今年也算是新車不斷,繼5月底迎來今年重點車款Tucson的小改款後,隨即在6月底推出Elantra車系小改款,重點都是將Hyundai SmartSense主動安全輔助系統導入其中,以抗衡競品車款今年都有改款動作,同時以更完整的安全配備迎合消費者的口味,除此之外,在2019 J.D. Power台灣新車銷售滿意度調查中,Hyundai也拿下非豪華品牌第一的席次。

Elantra.jpg

Hyundai在8月的領牌成績為706輛,較上個月掉了39.3%,以Tucson的184台為最多,其次為Elantra的179台,兩款車的銷售成績在SmartSense補齊後,並沒有太過顯著的成長,或許這也跟對手都是新世代產品有著不小關係,而進口小休旅Kona則有37台進帳,而新世代掀背怪傑Veloster本月亦貢獻6台。而今年截至7月累積掛牌數為7,389輛,較去年掉了4.7%。

Veloster.jpg

Luxgen

納智捷8月的登錄成績為254輛,與上月相比掉了44.7%,國產唯一中大型MPV車型的M7以80輛再度成為救火隊,比起原本神主牌U6的71輛以及U5的50輛還來的多,至於今年5月發表的S5 GT / GT225運動化車型本月售出36輛,表現仍然普普,但對比先前僅10-20輛可說是成長不少,以佔比來看高階的GT225有23輛、接近7成。

URX.jpg

納智捷今年截至8月掛牌數為3,059輛,與去年同期比掉了60.9%,幾乎是所有品牌中衰退幅度最大的,而目前看來除了持續加碼加大促銷力道別無他解,像是9月就推出完成試乘就抽歐洲雙人來回機票的好康,或許接下來只能期待全新 5+2 座SUV車款URX上市救火了。

S5GT.jpg

Kia

Kia總代理台灣森那美在7月中迎來今年最重要的車款、同時也是當前最受消費者歡迎的小休旅Stonic,規劃有1.4 NA與1.0T兩種動力,重點放在首度導入的DRIVE WISE 先進駕駛輔助系統,成為同級唯一全車系將主動安全列標配的車款,而販售完整月份的成績也揭曉為33輛,以1.4 NA的19輛為大宗。

Stonic.jpg

其他車系還是以入門掀背Picanto的79輛為最多,微跨界X-Line貢獻23輛、走帥氣路線的GT-Line則有26輛,至於目前僅剩的國產車型Carens則售出19輛,整個8月領牌數為222輛。而今年截至8月掛牌數為2,606輛,與去年同期比從上個月的成長7.3%變成衰退0.5%,但達成年銷量3,500輛的目標應該還在射程內。

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