同樣是電動,機車、速克達級數可是差很多!

CARLINK鏈車網 2019-11-28 01:26:07

撰文:蔡至兼 Chien
當KYMCO在今年米蘭機車展中發表RevoNEX國際六檔電動重機,KAWASAKI也跟著宣布擁有四檔的EV Project車體結構,但不少人認為那不就只是一般電動機車,有什麼好炫的,其實目前你所看到的電動機車,充其量只能算是電動速克達,技術上離所謂的電動機車可是還有很大差別! 話說現在市場上普遍稱所有種類的機車,不外乎是採用引擎驅動,但或許是太過於普及,大家總是將機車歸類成速克達,實際上兩者間無論結構、性能、配備、等級、技術可是差很多,簡單來說速克達是屬於機車的一種,因為機車種類包含On Road(街車、仿賽、商用)、Adventure(跨界)、Off Road(越野)、Cruiser(美式巡航)、Scooter(速克達)、Electric Commuter(電動通勤)、3-Wheeler(三輪),各類造型、功能、結構、用途大有不同,且就英文字面來解釋,機車為「motorcycle」,速克達則是「scooter」,論起源先有機車後才有速克達。
成立於1894年的德國Hildebrand & Wolfmüller,應該是目前所公認全世界第一個量產機車品牌,這時機車不外乎由引擎、離合器、換檔、鍊條、大尺寸輪胎等零組件所構成,體型大也沒有置物空間,騎乘時必須呈現跨坐姿,一點也不紳士典雅,當然也上不了檯面,雖然大家公認速克達的始祖為義大利Vespa,實際上美國PMC(Powell Manufacturing Company)於1930年代推出的P-39 Streamliner,應該才算是真正的速克達之祖,甚至二次戰後日本富士重工於1946年所推出的Rabbit,實際上是仿效PMC P-39 Streamliner而來,且第一批量產車還比Vespa來得早誕生,而這種平底無須跨坐、操作騎乘簡單易便利、機械結構簡單的新機種,遂也成為一種時尚流行和生活(尤其Vespa,受電影羅馬假期的影響更是大為流行),並成為機車界的新物種。而今速克達因便利性高,又沒有換檔動作騎乘更方便,因此就成為亞洲、歐洲民眾的個人移動工具;機車反倒變成一種樂趣取勝的工具。
隨著「電動化」已是不可擋的趨勢,市場上充斥著許多電動機車,但充其量還是以速克達居多,能稱得上電動機車者實在少之又少。仔細觀察發現,雖然同樣以「電」為動力源,但機車和速克達結構可是大不相同,應該是說等級完全不同,畢竟機車就必須具備離合器、換檔等機械結構,以及更高的騎乘駕控樂趣,所以市場上不少「模樣」看似重機的電動機車,仔細瞧都沒有所謂的離合器拉桿與排檔裝置,充其量只能算是空有重機型態的速克達(別懷疑,Harley-Davidson Livewire就是百萬等級的電動速克達)。
因此可別再將「電動」機車和速克達搞混,如果說電動機車是等級99,那麼電動速克達恐怕只有等級20而已,畢竟兩機種技術力真的差很多!
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