首頁車訊情報和泰汽車 2021 新年展望計畫，Toyota GR Yaris/GR 86/Townace 三大強棒接連到來、Maas 將更進一步！

和泰汽車 2021 新年展望計畫，Toyota GR Yaris/GR 86/Townace 三大強棒接連到來、Maas 將更進一步！

CarStuff 人車事 2021-02-18 10:13:26

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Written by: Jason Hu

受到疫情影響，今年所有車商都取消了春酒活動，不過身為車廠龍頭的和泰汽車，還是在開春上工之際發表了2021汽車市場展望與和泰集團營運重點。具體來說，Toyota 在今年的新車型主要都會以進口車型為主，包括小改款 Camry、Sienna，而過去由 GR Supra 所開創的 GR 運動子品牌，將會在下半年陸續導入GR YARIS及GR 86，而國產車型重頭戲就會落在TOWNACE 小貨車。

Lexus 部分，雖然今年營運重點僅有提及小改款LS及旗艦GT跑車LC Limited Edition，不過據暸解下半年的時候 Lexus NX 大改款就會呼之欲出，將會成為 Lexus 品牌下半年的重頭戲。最後 Hino 品牌部分，將會針對大型車6期+安全法規導入，以及500系/700系全新外觀(9月)。

2020年台灣汽車總市場登錄台數來到45.7萬台，較前年成長約4%。和泰汽車代理的品牌皆創下亮眼的銷售成績，Toyota與Lexus兩品牌全年登錄台數為14.6萬台，創下銷售歷史次高佳績，蟬聯19年台灣車市銷售冠軍，Toyota RAV4、Corolla ALTIS分別成為全市場銷售冠軍車種及稱霸房車市場，於去年10月上市的COROLLA CROSS也取得乘用車銷售前十名成績；Lexus以登錄2萬2,678台再創歷史新高，其中NX、UX、RX、ES紛紛占進豪華車銷售TOP10名次裡，而HINO大型商用車的販賣3,877台也達成市場11年連霸。

因汰舊換新補助政策有望延續，可望持續活絡汽車市場，然而全球疫情及車用晶片供貨的不確定性影響，和泰汽車預估2021年汽車市場規模為44萬台。

TOYOTA 新車
Camry 小改款、Sienna 大改款、GR YARIS、GR86

首先 Toyota 新車部分，其實在國產車強棒 Corolla Cross 推出之後，今年重點將會放在進口車的「耕耘」，而即將來台的就是小改款 Camry。2017 年推出以來，現行 Camry 已經在市場上問世三年有餘。因此在 2020 秋季北美市場亮相 2021 年式樣小改款版本之後，海外市場也開始進行式樣變更，歐洲市場推出後日本也於今日推出改款版本，其餘亞洲與台灣將會在 2021 年農曆年之後就會導入了。

除了外觀進行小幅修飾以外，這次改款更會導入完整的 Toyoa Safety Sense 主動安全系統，包括LDA車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、 LTA 車道追蹤系統等，不過細節上是否會跟日本、北美與歐洲市場的規格一致，還有待確認。內裝藉由新式樣獨立觸控螢幕主機，整個中控臺的設計有所變更，材質鋪成也進行升級。不過據暸解新車很有可能會換裝車美仕的產品。

Toyota Sienna 部分大家應該不陌生了，隨著第四代 Sienna 於2020年5月線上發表後，歷經大半年的上市早已在北美地區開始販售，而總代理和泰汽車也以「同步」的速度於 11/24 先行針對媒體進行預賞。車型等級部分 Sienna 美規版本具備 LE、XLE、XSE、Limited與 Platinum 頂規版本，來台預賞的「台灣歐規」車型規格為 XLE 與 Platinum 再加上去諸多選配，而原本 XSE 部分因為美國原廠所設定的配備規格較低階，此回便不導入。

售價部分，預接單價格維持與舊款相同，分別為旗艦版238萬元、鉑金版290萬元。為感謝支持原廠總代理和泰汽車的消費者，特別推出限量100台的早鳥優惠，以旗艦版210萬元、鉑金版265萬元的尊榮價格回饋搶先在年底前下單車主，雖然時序已經到 2021 年，但目前和泰已經調整回原本的車價持續接單。

下半年之後的重點，則是會放在 GR 運動子品牌的經營，而在 GR Supra 於 2019 年導入之後，陸續透過 Corolla Altis GR Sport 的加入來讓消費者對於 GR 品牌的認知。而傳聞已久的 GR Yaris，原廠也決定於今年第三季正式導入台灣市場，據暸解數量在 30 台上下，報價部分目前並沒有消息，但經銷商端已經有 200 萬上下的數字出來，但一切還是要以和泰汽車公布為主。

GR Yaris是由TOYOTA GAZOO Racing 開發的高性能系列“ GR”的新產品，該產品是與TMR（Tommi Makinen Racing）從零開始開發的，也是過去 Toyota 參與 WRC 賽事上的結晶。外觀設定很少見的採用三門掀背專用車體的設定，當然 Gazoo Racing 所賦予的誇張空力套件（前後保險桿、大型尾翼、側裙）通通都有，但與上一代 Yaris GRMN 不同的地方在於這次生產基地不再從法國空運三門車體過來組裝，而是直接在 Toyota 運動車款的故鄉：元町工場生產，並由專門的「匠」技能員工來組裝每一台 GR Yaris。

GR Yaris 的引擎相當特別，是藉由歷練過 WRC 賽事所孕育而出的高輸出 1.6 三缸渦輪增壓引擎，除了TNGA引擎高速燃燒概念外，還使用輕量化運動零組件來提高引擎速度並優化進氣和排氣系統，也因此輸出可以達到 272 PS、扭力為37.7 kgm！另外 Gazoo Racing 也配上了 6速 iMT 手排（專用）來匹配。

至於第四季，則是會導入全新第二世代 GR 86。雖然雙生車 SUBARU BRZ 早已於去年 11 月全球線上發表第二世代 SUBARU BRZ。原本預計明年東京改裝車展線上發表的 GR86，因為武漢肺炎的影響，反而延後半年至第三季，所以說台灣市場幾乎可以說「同步」的方式推出，而因為實車還沒推出，所以照片就先以 BRZ 作為代打！

事實上 GR 86 與 BRZ因為開發案受到不少延宕，資金與時間都不如過往充裕，二車車身設計上車架的構造沒有進行大刀闊斧的改動，所以整車輪廓和現行款大致相仿。但在細節上 Subaru/Toyota 合力透過對車體形狀的優化、更徹底的底盤平整化等手段，在空氣力學性能方面大幅升級。

同時增加高張力鋼材使用比例與構造接著劑使用量和範圍，同時焊接距離與焊打點都全面提升來改善車身剛性，並將鋁合金材質用於車頂、引擎蓋和前葉子板，最後再導入所謂的 Inner Frame 技術，而強化過的底盤和副車架讓前軸剛性提高60％。根據日本媒體披露，其車身剛性已經提升到了現行款 86 GRMN 接近的水平，更比現行「普通」車款強化了 50%！懸吊設定上則維持前麥花臣、後多連桿配置。

動力系統 BRZ 是採用自然進氣版本的 FA24 引擎，其最大馬力為228hp、最大扭力為249Nm，比現款車型最大馬力多出約11％、扭力多出15％，而為了迎合更嚴格的歐盟六期排放法規， Toyota 將會將 FA24 動力再度調校，使其能夠在歐洲、中國與台灣市場販售。

最後的重點則是 Toyota Townace 小貨車，時間則會落在今年第四季，將成為國產商用車的頭號炸彈。總代理和泰汽車一直對於進入小型商用車市場保有高度興趣，但由於日方認為貨車利潤不高，因此台灣與日本雙方為了價格談判許久，甚至帶動下游供應商生產零件的前置作業，畢竟商用車客群對於價格相當敏感，所以要如何拿捏利潤的高低其實對於和泰與 TMC 來說都是一道難題。

當然最後的成果就是國瑞汽車將整個計畫大幅提前，今年上半年就會將 Townace 小貨車進行各項法規認證，第三季的時候就會有量產原型車生產出來進行最後調整，如此一來才趕得上第四季發表。

根據側面暸解，由於「主被動安全系統導入」部分可能會讓售價再提高，因此台灣未來導入生產的規格恐怕不會按照日規新版的配備設定，但動力系統部分未來台灣導入生產的會使用排污標準更先進的 1.5 2NR-VE 引擎，最高出力97PS/6000rpm、最大扭力134Nm/4400rpm，變速箱則是很精實耐用的五速手排與四速自排二種選擇，但是否會有四驅選項也是未知數。

那麼會不會有衍生車型的推出呢？由於國內小型商用車市場都被中華菱利所把持住，因此為了突破這個「堅不可摧」的版圖，和泰汽車/國瑞汽車當然不會讓產品線單薄化，據暸解在小貨車車型量產之後，大約一年內就會有另一種衍生車款發表了，但時程上目前都是未知數。

而短時間內 Townace 的發表，會不會對於中華汽車有所威脅呢？在過去中華菱利除了因為車身尺碼適中好開好停、而 Cabover 平頭的設計也讓迴轉半徑極低，加上中華菱利的零件取得容易維修，對於那些把商用車當作「生財工具」的中小企業、自營商來說，除非 Townace 的維修通路能夠與中華汽車媲美（這點也是今年和泰汽車的經營項目， 2021 將會有 34 家社區型便利保修站，如便利商店般提供保養維修、輪胎更換等原廠售後服務），以及零組件價格方面的水準能夠低廉，不然要馬上撼動中華菱利的市場恐怕還有待時間觀察；而經銷商長久以來都沒有販售商用車的經驗（過去的 Innova、Zace 已經是很久以前了），要如何滿足商用車客戶的需求、並正中他們的心，這也是未來 Townace 所要面臨的挑戰。

Lexus 新車
LS 小改款、LC Limited Edition 與 NX 大改款

Lexus 部分雖然上半年都是熟悉的面孔，不過下半年將會把重心放在 NX 的大改款車型，不僅會跟隨 RAV4 採用 GA-K 平台、同時還會加入 PHEV、2.4 TURBO 等新穎動力，而相信台灣市場在年底前就能夠看到了。而其他車型猜測部分，在 Toyota Camry 小改款發表之後，其實兄弟車型 ES 也是時候推出小改款版本了，同樣的小型 SUV UX 也很有可能會在今年推出小改，因此目前和泰汽車看似在檯面上並沒有任何新車動作，但其實私底下還是會有所動作的。

其他服務部分，Lexus 也將會把重心放在品牌活動全方位擴散，車主專屬活動再升級等，同時也會比照 Mercedes-Benz、BMW 與 Porsche 等設立全新概念店，呈現品牌科技新風貌；最後就是據點建設持續創新，主力會放在中壢據點客休擴大與苗栗據點全新改建兩大項目。最後全方位客休預約服務，個人化預約與客製化入廠服務導入，邀請車主如同登機前預選座位區域、餐點、預購精品的各項選擇。

HINO 部分今年重心將會放在大型車6期+安全法規導入，3月的時候會有新的 3.49 噸商用車推出，同時 9 月的時候會導入 500系/700系全新外觀。其他售後包括據點更新、區域鈑噴中心設立與全新的形象廣告投入等。

MaaS部分，為了擴大集團會員的經營、打造全方位在線上線下的場景，將逐步導入多元數位工具打造一站式移動生活圈，因此會推出和泰Points、和泰Pay等。提供會員更便捷的服務，進一步打造一站式的移動生活的生態圈

此外，和泰集團旗下的關係企業今年將設下挑戰性營運目標，和潤企業將鞏固醫療設備分期領先地位及擴大重車滲透率，並布局綠能產業貫徹ESG策略；和泰產險將立足百億，提高人均產能並提供創新多元的客戶服務；和運租車將推出多元衍生性車隊服務，並整合中古車營運平台；和雲行動服務將升級APP並強化會員經營及提供整合移動服務；車美仕將持續提供更多樣化的商品解決方案，發展車聯網服務及擴展海外市場；和泰聯網及和泰移動推出的yoxi乘車派遣服務，將拓展至桃園、高雄及台中，並推出多元計程車派遣與專車服務。