和泰汽車 2021 新年展望計畫,Toyota GR Yaris/GR 86/Townace 三大強棒接連到來、Maas 將更進一步!

CarStuff 人車事 2021-02-18 10:13:26

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Written by: Jason Hu

受到疫情影響,今年所有車商都取消了春酒活動,不過身為車廠龍頭的和泰汽車,還是在開春上工之際發表了2021汽車市場展望與和泰集團營運重點。具體來說,Toyota 在今年的新車型主要都會以進口車型為主,包括小改款 Camry、Sienna,而過去由 GR Supra 所開創的 GR 運動子品牌,將會在下半年陸續導入GR YARIS及GR 86,而國產車型重頭戲就會落在TOWNACE 小貨車。

Lexus 部分,雖然今年營運重點僅有提及小改款LS及旗艦GT跑車LC Limited Edition,不過據暸解下半年的時候 Lexus NX 大改款就會呼之欲出,將會成為 Lexus 品牌下半年的重頭戲。最後 Hino 品牌部分,將會針對大型車6期+安全法規導入,以及500系/700系全新外觀(9月)。

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2020年台灣汽車總市場登錄台數來到45.7萬台,較前年成長約4%。和泰汽車代理的品牌皆創下亮眼的銷售成績,Toyota與Lexus兩品牌全年登錄台數為14.6萬台,創下銷售歷史次高佳績,蟬聯19年台灣車市銷售冠軍,Toyota RAV4、Corolla ALTIS分別成為全市場銷售冠軍車種及稱霸房車市場,於去年10月上市的COROLLA CROSS也取得乘用車銷售前十名成績;Lexus以登錄2萬2,678台再創歷史新高,其中NX、UX、RX、ES紛紛占進豪華車銷售TOP10名次裡,而HINO大型商用車的販賣3,877台也達成市場11年連霸。

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因汰舊換新補助政策有望延續,可望持續活絡汽車市場,然而全球疫情及車用晶片供貨的不確定性影響,和泰汽車預估2021年汽車市場規模為44萬台。

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TOYOTA 新車
Camry 小改款、Sienna 大改款、GR YARIS、GR86

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首先 Toyota 新車部分,其實在國產車強棒 Corolla Cross 推出之後,今年重點將會放在進口車的「耕耘」,而即將來台的就是小改款 Camry。2017 年推出以來,現行 Camry 已經在市場上問世三年有餘。因此在 2020 秋季北美市場亮相 2021 年式樣小改款版本之後,海外市場也開始進行式樣變更,歐洲市場推出後日本也於今日推出改款版本,其餘亞洲與台灣將會在 2021 年農曆年之後就會導入了。

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除了外觀進行小幅修飾以外,這次改款更會導入完整的 Toyoa Safety Sense 主動安全系統,包括LDA車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、 LTA 車道追蹤系統等,不過細節上是否會跟日本、北美與歐洲市場的規格一致,還有待確認。內裝藉由新式樣獨立觸控螢幕主機,整個中控臺的設計有所變更,材質鋪成也進行升級。不過據暸解新車很有可能會換裝車美仕的產品。

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Toyota Sienna 部分大家應該不陌生了,隨著第四代 Sienna 於2020年5月線上發表後,歷經大半年的上市早已在北美地區開始販售,而總代理和泰汽車也以「同步」的速度於 11/24 先行針對媒體進行預賞。車型等級部分 Sienna 美規版本具備 LE、XLE、XSE、Limited與 Platinum 頂規版本,來台預賞的「台灣歐規」車型規格為 XLE 與 Platinum 再加上去諸多選配,而原本 XSE 部分因為美國原廠所設定的配備規格較低階,此回便不導入。

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售價部分,預接單價格維持與舊款相同,分別為旗艦版238萬元、鉑金版290萬元。為感謝支持原廠總代理和泰汽車的消費者,特別推出限量100台的早鳥優惠,以旗艦版210萬元、鉑金版265萬元的尊榮價格回饋搶先在年底前下單車主,雖然時序已經到 2021 年,但目前和泰已經調整回原本的車價持續接單。

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下半年之後的重點,則是會放在 GR 運動子品牌的經營,而在 GR Supra 於 2019 年導入之後,陸續透過 Corolla Altis GR Sport 的加入來讓消費者對於 GR 品牌的認知。而傳聞已久的 GR Yaris,原廠也決定於今年第三季正式導入台灣市場,據暸解數量在 30 台上下,報價部分目前並沒有消息,但經銷商端已經有 200 萬上下的數字出來,但一切還是要以和泰汽車公布為主。

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GR Yaris是由TOYOTA GAZOO Racing 開發的高性能系列“ GR”的新產品,該產品是與TMR(Tommi Makinen Racing)從零開始開發的,也是過去 Toyota 參與 WRC 賽事上的結晶。外觀設定很少見的採用三門掀背專用車體的設定,當然 Gazoo Racing 所賦予的誇張空力套件(前後保險桿、大型尾翼、側裙)通通都有,但與上一代 Yaris GRMN 不同的地方在於這次生產基地不再從法國空運三門車體過來組裝,而是直接在 Toyota 運動車款的故鄉:元町工場生產,並由專門的「匠」技能員工來組裝每一台 GR Yaris。

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GR Yaris 的引擎相當特別,是藉由歷練過 WRC 賽事所孕育而出的高輸出 1.6 三缸渦輪增壓引擎,除了TNGA引擎高速燃燒概念外,還使用輕量化運動零組件來提高引擎速度並優化進氣和排氣系統,也因此輸出可以達到 272 PS、扭力為37.7 kgm!另外 Gazoo Racing 也配上了 6速 iMT 手排(專用)來匹配。

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至於第四季,則是會導入全新第二世代 GR 86。雖然雙生車 SUBARU BRZ 早已於去年 11 月全球線上發表第二世代 SUBARU BRZ。原本預計明年東京改裝車展線上發表的 GR86,因為武漢肺炎的影響, 反而延後半年至第三季,所以說台灣市場幾乎可以說「同步」的方式推出,而因為實車還沒推出,所以照片就先以 BRZ 作為代打!

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事實上 GR 86 與 BRZ因為開發案受到不少延宕,資金與時間都不如過往充裕,二車車身設計上車架的構造沒有進行大刀闊斧的改動,所以整車輪廓和現行款大致相仿。但在細節上 Subaru/Toyota 合力透過對車體形狀的優化、更徹底的底盤平整化等手段,在空氣力學性能方面大幅升級。

同時增加高張力鋼材使用比例與構造接著劑使用量和範圍,同時焊接距離與焊打點都全面提升來改善車身剛性,並將鋁合金材質用於車頂、引擎蓋和前葉子板,最後再導入所謂的 Inner Frame 技術,而強化過的底盤和副車架讓前軸剛性提高60%。根據日本媒體披露,其車身剛性已經提升到了現行款 86 GRMN 接近的水平,更比現行「普通」車款強化了 50%!懸吊設定上則維持前麥花臣、後多連桿配置。

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動力系統 BRZ 是採用自然進氣版本的 FA24 引擎,其最大馬力為228hp、最大扭力為249Nm,比現款車型最大馬力多出約11%、扭力多出15%,而為了迎合更嚴格的歐盟六期排放法規, Toyota 將會將 FA24 動力再度調校,使其能夠在歐洲、中國與台灣市場販售。

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最後的重點則是 Toyota Townace 小貨車,時間則會落在今年第四季,將成為國產商用車的頭號炸彈。總代理和泰汽車一直對於進入小型商用車市場保有高度興趣,但由於日方認為貨車利潤不高,因此台灣與日本雙方為了價格談判許久,甚至帶動下游供應商生產零件的前置作業,畢竟商用車客群對於價格相當敏感,所以要如何拿捏利潤的高低其實對於和泰與 TMC 來說都是一道難題。

當然最後的成果就是國瑞汽車將整個計畫大幅提前,今年上半年就會將 Townace 小貨車進行各項法規認證,第三季的時候就會有量產原型車生產出來進行最後調整,如此一來才趕得上第四季發表。

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根據側面暸解,由於「主被動安全系統導入」部分可能會讓售價再提高,因此台灣未來導入生產的規格恐怕不會按照日規新版的配備設定,但動力系統部分未來台灣導入生產的會使用排污標準更先進的 1.5 2NR-VE 引擎,最高出力97PS/6000rpm、最大扭力134Nm/4400rpm,變速箱則是很精實耐用的五速手排與四速自排二種選擇,但是否會有四驅選項也是未知數。

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那麼會不會有衍生車型的推出呢?由於國內小型商用車市場都被中華菱利所把持住,因此為了突破這個「堅不可摧」的版圖,和泰汽車/國瑞汽車當然不會讓產品線單薄化,據暸解在小貨車車型量產之後,大約一年內就會有另一種衍生車款發表了,但時程上目前都是未知數。

而短時間內 Townace 的發表,會不會對於中華汽車有所威脅呢?在過去中華菱利除了因為車身尺碼適中好開好停、而 Cabover 平頭的設計也讓迴轉半徑極低,加上中華菱利的零件取得容易維修,對於那些把商用車當作「生財工具」的中小企業、自營商來說,除非 Townace 的維修通路能夠與中華汽車媲美(這點也是今年和泰汽車的經營項目, 2021 將會有 34 家社區型便利保修站,如便利商店般提供保養維修、輪胎更換等原廠售後服務),以及零組件價格方面的水準能夠低廉,不然要馬上撼動中華菱利的市場恐怕還有待時間觀察;而經銷商長久以來都沒有販售商用車的經驗(過去的 Innova、Zace 已經是很久以前了),要如何滿足商用車客戶的需求、並正中他們的心,這也是未來 Townace 所要面臨的挑戰。

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Lexus 新車
LS 小改款、LC Limited Edition 與 NX 大改款

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Lexus 部分雖然上半年都是熟悉的面孔,不過下半年將會把重心放在 NX 的大改款車型,不僅會跟隨 RAV4 採用 GA-K 平台、同時還會加入 PHEV、2.4 TURBO 等新穎動力,而相信台灣市場在年底前就能夠看到了。而其他車型猜測部分,在 Toyota Camry 小改款發表之後,其實兄弟車型 ES 也是時候推出小改款版本了,同樣的小型 SUV UX 也很有可能會在今年推出小改,因此目前和泰汽車看似在檯面上並沒有任何新車動作,但其實私底下還是會有所動作的。

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其他服務部分,Lexus 也將會把重心放在品牌活動全方位擴散,車主專屬活動再升級等,同時也會比照 Mercedes-Benz、BMW 與 Porsche 等設立全新概念店,呈現品牌科技新風貌;最後就是據點建設持續創新,主力會放在中壢據點客休擴大與苗栗據點全新改建兩大項目。最後全方位客休預約服務,個人化預約與客製化入廠服務導入,邀請車主如同登機前預選座位區域、餐點、預購精品的各項選擇。

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HINO 部分今年重心將會放在大型車6期+安全法規導入,3月的時候會有新的 3.49 噸商用車推出,同時 9 月的時候會導入 500系/700系全新外觀。其他售後包括據點更新、區域鈑噴中心設立與全新的形象廣告投入等。

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MaaS部分,為了擴大集團會員的經營、打造全方位在線上線下的場景,將逐步導入多元數位工具打造一站式移動生活圈,因此會推出和泰Points、和泰Pay等。提供會員更便捷的服務,進一步打造一站式的移動生活的生態圈

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此外,和泰集團旗下的關係企業今年將設下挑戰性營運目標,和潤企業將鞏固醫療設備分期領先地位及擴大重車滲透率,並布局綠能產業貫徹ESG策略;和泰產險將立足百億,提高人均產能並提供創新多元的客戶服務;和運租車將推出多元衍生性車隊服務,並整合中古車營運平台;和雲行動服務將升級APP並強化會員經營及提供整合移動服務;車美仕將持續提供更多樣化的商品解決方案,發展車聯網服務及擴展海外市場;和泰聯網及和泰移動推出的yoxi乘車派遣服務,將拓展至桃園、高雄及台中,並推出多元計程車派遣與專車服務。

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