四輪載著二輪出去玩!VW T6.1 Caravelle 150L ft. 台鈴eReady

CARLINK鏈車網 2021-01-21 17:29:30

VW T型車的多功能性遠超乎我們想像,一個看似荒謬的想法,居然讓T6.1 Caravelle給輕鬆搞定!

大家傳統都認為VW T型車是拿來機場接送、多人旅遊,事實上在歷經六代變化之後,T型車的多功能性已經遠超過你想像,而進入到“6.1”世代,靈活多變的身手更顯出色,並也在質感與配備上做了全面精進,T型車早不再是“貨車”,而是代表商務使用的最高層級。

不過,若你以為T型車、或者說T型車裡的“Caravelle”,只能商務接送人使用,那可是大錯特錯,由於車內座椅能夠快速拆卸,因此我們也僅卸掉第三排之後,就輕輕鬆鬆的載著一輛摩托車出遊了。是的,若您家中有一輛T6.1、或是正準備購入一輛T6.1,我相信平常都是拿來用作商務使用較多。但等到週末假日時,其實您也可以跟我們一樣,拆掉一排座椅,輕鬆的載下幾輛腳踏車、甚至是二輪摩托車,到鄰近縣市來場樂活輕旅行。

畢竟開著T6.1在市區或旅遊景點穿梭並非輕鬆事,兩人騎著摩托車穿越縣市顯得更苦,因此若能駕車到目的地之後再轉換成二輪載具移動,那才是最棒的享樂生活不是嗎?而T6.1便可以輕鬆的完成這項任務,讓你平時工作假時休閒兩不誤。

關於T6.1,我們之前已對高階199L車型進行試駕,請點選:

首先在外觀部分,150L改用了鹵素頭燈,照明亮度與整體造型都與199L的LED頭燈不同。其次是150L取消了附彎道照明的前霧燈,尾燈也改用一般鹵素光源,同時輪圈也僅有16吋,其次是取消了電動滑門,車內也全數改用橡膠地墊,儀表板的顯示幕也用上傳統形式非彩色,整體說來就是因應價格的下降取消了諸多配備,更務實了一點。

最重要的安全性部分,150L保有了斜坡起步、側風穩定、二次碰撞預警這些經常會用到的系統,但取消了車前碰撞、車側盲點、後方車流,定速也沒有主動式車距維持。雖然看起來僅是滿足基本面,但對於商務考量的“頭家”來說,更實惠的價格相信才是150L的最大賣點。

而在空間運用部分,150L自然沒有任何折損,一樣提供了與199L完全相同的乘載空間,甚至我覺得在換上橡膠地墊之後,150L更能勝任上山下海的“苦差事”,例如我們這次用150L載著台鈴eReady來到宜蘭的一處沙灘,橡膠地墊就發揮很大功用,讓我們不用花太多時間就能完善清理車內。

放眼現今台灣市場,似乎也僅有VW T6.1 Caravelle能夠毫不費力地擔任“四+二輪”旅行這樣的重責大任,要知道我們也不過拆了第三排而已,先別說拆卸這第三排有多麽輕鬆,要知道光在拆卸第三排的情況下,就已經可以輕鬆放下一台白牌摩托車,等同於你依然可以五人同遊。若把摩托車換成單車,或是其他戶外用品例如露營設備等,那VW T6.1 Caravelle真的是載好載滿、最最適合出外旅行的頂尖良伴。當然,要是你只想要享受兩人世界,那就直接再把第二排給拆了,空出來的空間足以載下全部家當,讓你一次來個七天六夜的深度環島之旅也不是問題。

回歸正題。當抵達目的地之後,我們便把車停好,換上台鈴eReady。此時真的是想去哪就去哪、想停哪就停哪,機動性大幅提升,摩托車營造的兩人親近感也與汽車不同,不論情侶或是親子互動性加倍,哪怕是同性朋友,也能營造出截然不同的樂趣。而台鈴eReady使用了gogoro 3(俗稱狗三)作為基底,雖然車架與動力系統無法更動,但在台鈴對於二輪速可達的深刻理解之下,依然給出了比起gogoro 3更優秀、更舒適的騎乘感,簡單說就是“更好騎”。

跟gogoro 3相比,首先會感受到整體騎姿更加貼近人體自然姿勢,特別是停車(停紅燈那種停車)時,原本gogoro 3那有點過高且角度不對的坐姿點已被修正,雙腳可以很輕鬆很自然的“腳踏實地”,煞車手把也更符合人體工學,沒有gogoro慣有的“夾手感”,同時最被詬病的鏈條部分,台鈴也用上高成本,讓鏈條耐用度更好,gogoro 3上被取消的倒車功能也加回,還有比起gogoro 3更大上一點的車廂,前置物空間也有兩個,還多出USB插孔,提供了更多便利性。

我不是專業的二輪媒體,講不出什麼專業名詞,但我經常騎乘gogoro 3(因為經常使用goshare),因此我也可以很負責任的說,eReady確實比gogoro 3好騎很多,原本gogoro 3上頭那些在各端點都有些“卡卡”的感覺盡數消失,換來的是全面到位的騎乘感受,可以真正享受屬於電車的樂趣,同時eReady還有更加舒適的避震設定以及省力中柱,對於女性用戶也非常友善。

講那麼多,還是覺得詞不達意,深感抱歉,有興趣的朋友去各大eReady展間試騎一段路,我強烈建議利用goshare租一台gogoro 3騎過去,再馬上換上eReady,相信你就會深刻理解我的感受。

遺憾~歡樂的時光總是特別快,“四輪加二輪”的一日輕旅行隨著夕陽西下也慢慢接近了尾聲,當初以為執行起來會非常艱辛,但在VW T6.1 Caravelle強大且多變的乘載能力之下,最後的一切居然都比我們預期的要來的輕鬆萬分,當然也要感謝包含

啊!還沒提到動力。150L跟199L同樣採用2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎,但其所搭配的渦輪從199L的雙渦輪改為單渦輪設計,最大馬力誠如車型名為150PS/3250~3759rpm,最大扭力則為34.7kgm/1500~3000rpm。

確實,以數據上來看,150L的輸出並不如雙渦輪的199L。但若單就“駕駛”這事來看,150PS/34.7kgm的輸出對應到2191L的空車重,雖不至於信手捻來,但至少還能稱上行有餘力,特別是今日絕大多數時候都乘載著一輛120公斤重的eReady,我在駕駛座時倒也沒感受過什麼力不從心,車輛本身對於引擎運轉聲浪的抑制隔離也相當出色,當然整體說來199L車型肯定更氣定神閒一些,但你就得付出更高的購車成本了。

想要跟我們一樣來趟四輪+二輪的樂活旅行嗎?VW T6.1 Caravelle絕對是你商務私務兩相宜的最好選擇,沒有之一。若能再搭配一輛eReady,那就更顯完美了。

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