因應六期環保法規,Toyota Alphard 取消 3.5 V6 引擎、改導入 2.5 Hybrid e-FOUR 設定

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-08-13 14:00:23

3-5-v6-toyota-alphard-2-5-hybrid-e-four
Written by: Jason Hu

在今年五月的時候,本站<Carstuff人車事>曾經報導過,由於即將於 8/31 上路的六期排放法規,自 2020 年式樣起 RX350/RX350L 二款車型將不再導入,目前 RX350 及 RX350 L 的接單也已經停止。國內市場還有二款車型搭載相同動力,那就是 Toyota Alphard 與 Sienna 二款車型,當時作者推測應該會同步取消、不是改成香港版本的舊有動力,就是改成 HYBRID 油電系統。

在今天公布的能源局油耗測試中終於有了答案:台灣市場 Alphard 確定全面改導入 HYBRID 油電混合規格,3.5V6 停止導入。

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就如同作者之前一系列文章所提及,依照台灣環保署所訂定的移動汙染源空氣汙染物排放標準(民國108 年6月12日修正版)當中第三條曾說明排污標準包含以下:汽油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放一氧化碳(CO)、碳氫化合物( HC)、氮氧化物(NOx) 、粒狀污染物(PM)及粒狀污染物數量(PN)之 標準,分「行車型態測定」與「惰轉狀態測定」。

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而六期和五期環保的差別有兩項: 一. 排放粒狀汙染物質量(PM):從5mg/km下降為4.5mg/km、二. 新增排放粒狀汙染物數量(PN):每公里排放的粒狀汙染物數量需低於6x10^11/km。不過當中卻有個備註五 ,當中註解了「行車型態測定之粒狀污染物(PM)及粒狀污染物數量(PN)排放標準僅限於汽缸內直接噴射引擎 (Direct Injection Engines)車輛」,也就是說採用更先進的 D-4S 直噴系統的 2GR-FKS 3.5 V6 引擎,必須要達到上述二項基準才能通過六期環保法規。

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而台灣市場的 Alphard 進口規格其實是劃分在中國、俄羅斯當中,但由於中國市場的國六排放標準在北京、上海及深圳15個省市決定提前於 2019 年7月實施後,讓 Toyota 不得不在去年四月趕緊導入對應的動力規格,全面改成 2.5 HYBRID 油電混合動力設定。

也就是 2AR-FXE 2.5 升 Atkinson 循環直四引擎,搭配電動馬達、鎳氫電池與E-CVT變速箱結合而成的 THS II e-FOUR 油電混合系統。

看到 e-FOUR 應該有人注意到了,Alphard HV 兩組分別驅動前輪和後輪的電動馬達,前馬達輸出有143ps/270Nm,負責輔助有117ps/198Nm輸出的內燃機引擎;後輪馬達的輸出有68ps/139Nm,獨立電動驅動後輪;至於整個系統綜效輸出為 163ps,老實說比日規車型的 211ps 少了許多,當然這也是因為排污法規所做的修改。 

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香港地區也是因為自去年9月之後開始從 EU6B 轉用 EU6C 排放標準, 3.5L 2GR-FKS V6引擎搭配八速手自排的設定無法通過,但很奇特的是香港規格 Alphard 3.5 V6 是改採過去 3.5 2GR-FE V6引擎搭配 6速手自排系統設定。

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也就是說在現有汽油車款全部售完之後,日後 Alphard 改成油電版本後要如何與 LM300h 做區分、同時售價部分會不會再度調整等,其實也是相當值得注意的地方。 而和泰汽車表示新車款預計在年底前會導入台灣,確切時間還在商議中。

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