國內渦輪化首發(上) Jimny MK4 Turbo改完成!

車訊網 2020-10-29 09:41:56

去年在國內發表的Suzuki Jinmy MK4車款,由於有著相當正統的Off-Road設計,加上外型新穎陽剛中帶些年輕氣息,因此一上市就訂單爆量,聽說訂車都要等一年以上時間,才有辦法交車,雖然如此受歡迎,但動力疲軟的表現,卻讓不少車主感到困擾,而針對這個問題早上去年日本改裝大廠-GReddy早已推出外掛渦輪套件,如今這套件的實裝車也在國內完工,到底效果如何呢?看下去就知道。
 

Jimny MK4渦輪化改裝實車終於完成。

/童秉豐
車輛/承益車業
 
原廠輪上僅89.4ps
0-100km/h需15.15秒


目前國內販售的這款最新式的Jimny MK4,原廠車型代號為JB74W,其所搭載的引擎為代號K15B的1.5L自然進氣引擎,內部供油系統採用的是傳統多點噴射引擎,而非時下最流行的缸內直噴系統,因此原廠公布的最大馬力僅有102ps/6000rpm,最大扭力更只有13.3kgm/4000rpm,相較於其他品牌的1.5L自然進氣引擎來說,最大馬力與扭力輸出略顯疲弱。
 
而其所搭配的四速自排變速箱,雖然1、2檔齒比頗密,分別為2.88與1.57,搭配4.3的終傳齒比,有助於市區起步加速,與越野時的驅動力之用,但3、4檔齒比卻只有1.0與0.7的情況下,加速過程中一旦檔位從2檔換到3檔後,就會發現明顯的加速G值變弱的情況,這時車速大約在80km/h左右,如果是在測試0-100km/h時,就會感覺80到100km/h時的節奏變慢了,在國外4AT車型測試出來的0-100km/h成績為15.15秒,代表這車型的動力真的不太夠用,好在日本GReddy早已推出外掛渦輪套件,可以大幅提昇此車動力表現。
 

國內販售Jimny MK4 JB74W,其所搭載的引擎為代號K15B的1.5L自然進氣引擎,最大馬力僅有102ps/6000rpm,最大扭力更只有13.3kgm/4000rpm,相較於其他品牌的1.5L自然進氣引擎來說,最大馬力與扭力輸出略顯疲弱。

這套GReddy的外掛渦輪套件,所採用的渦輪機為三菱TF035HL渦輪,換算出風量大約為國內俗稱的3號半渦輪,對應1.5L引擎剛剛好,渦輪機取得也不困然,日後如果渦輪故障想要翻修或換新,翻修零件或新品渦輪機都不難取得。而套件內還包含不銹鋼鑄鐵排氣頭段、全直通Down-Pipe不鏽鋼管(口徑50mm)、中冷器、鋁合金吸氣管(50mm) 、鋁合金渦輪管(50mm+60mm)、、進氣洩壓閥、進氣香菇頭與內寫式ECU優化程式等。
 
其實這組套件在去年時就已推出,但為何國內一直到現在才有完工實裝車出現呢?差別就在於ECU程式的修正上。
 

這套GReddy的外掛渦輪套件,所採用的渦輪機為三菱TF035HL渦輪,換算出風量大約為國內俗稱的3號半渦輪,對應1.5L引擎剛剛好。
 

不愧是日本進口套件,渦輪周邊還附有隔熱板,可減少煞車油壺的受熱影響。
 

套件內也包含GReddy進氣洩壓閥,安裝位置也設計的相當巧妙,有助於洩壓聲響被人聽到。
 

GReddy當初針對JB74W所調校完成的內寫式ECU程式,是專門給5速手排車型使用,因此這部車的Tuner前後大約花費1.5個月的時間,不斷與日本GReddy進行程式版本測試,才順利調校出適合台灣販售車型的ECU程式。
 

如果ECU軟體程式沒有搞定,原廠Bosch ECU電腦一旦偵測異常,就會縮小節氣門開度,讓引擎動力下降,這樣一來改渦輪的效果就無法完全發揮,好在目前已順利開發出適合台灣車型的程式。
 

加裝渦輪後,引擎工作溫度會上升,因此透過GReddy加壓水箱蓋,讓水箱水不易沸騰,也是強化冷卻效率的有效做法。
 

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