國產小檔車之王 顏值、內涵再進化 宏佳騰My 150 Retro

CarStuff 人車事 鄭安哲 2020-07-28 23:29:31

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Written by: 鄭安哲

宏佳騰自從與Gogoro合作,投入發展電動速克達之後,原先的燃油機車產品線卻遲遲沒有更新的消息,甚至一度傳出宏佳騰要棄守燃油機車陣線,全力發展電動機車,不過就在這個月,宏佳騰推出全新小檔車My 150 Retro以及My 150七期版來破除謠言,雖然說不是用主力的ES或OZ這類速克達車款打頭陣令人有些意外,但在發表會上,宏佳騰也承諾在My 150 Retro之後會用最快的速度推出下一款燃油機車,並且不會放棄燃油機車。

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My 150 Retro是屬於My家族的新成員,它算是從My 150衍伸出來的新車款,因此不論是外觀、引擎以及車架等,都會看到許多My 150的元素。

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車頭那組全LED大燈與包覆著它的頭燈整流罩是這次My 150 Retro的重點配備之一,LED大燈內的燈組排列,上方為近光燈,下方為遠光燈,再以周圍環狀小燈包覆,具備恆時點燈裝置,電門開啟會同步打開大燈,位於頭燈整流罩兩邊的方向燈也都是LED。

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或許有人會問說:「為什麼My 150 Retro頭燈整流罩的位置與外型有點奇怪?」那是因為宏佳騰把ABS的主機收納在這邊的緣故。

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前避震系統使用的是35mm正立式前叉。前輪使用的是Duro華豐DM-1092半熱熔胎,尺寸為110/80-14。前煞車系統使用單向雙活塞卡鉗搭配256mm碟盤。

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把手使用寬把設計,具備可調功能,可依據騎士身形來做調整,改成寬把設計造就了與My 150不相同的騎姿,操控感也有所改變。

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左邊把手開關總成為扳機式的超車燈、遠近光燈切換、方向燈以及喇叭鍵。

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右邊把手總成則是引擎開關、雙黃警示燈開關以及電發按鍵。

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My 150 Retro將儀表改成全數位形式,這組液晶儀表在資訊的判讀上都還不錯,甚至還有檔位顯示,是對新手非常友善的功能,唯一美中不足的是它的轉速顯示方式是用數字,目前大多數檔車騎士仍舊認為指針式的轉速表在判讀上比較直覺、快速。

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在全液晶儀表的後方,可以看到ABS電腦藏在其中,宏佳騰這次使用的ABS系統,不是大家熟悉的Bosch,而是中國大陸的寧波賽博,經筆者實測,ABS作動的手感其實做得還不錯,不會讓人感覺到不適,My 150 Retro也很安穩的停了下來,至於耐用度如何?就有待日後車主們的回饋了。

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油箱造型與My 150一模一樣,容量為6公升,座墊雖然為一體式設計,但前後座乘坐的區域有劃分開來,後座的泡棉還有加厚,增加舒適度。前座腳踏位置設定的非常舒適也有點怪異,因為這個腳踏位置其實是不太好夾油箱的,不過若是日常騎乘沒有激烈操駕的需求,那這一點就可以忽略不看。

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全車上下唯一的「置物配備」就是這個藏在車身左側的安全帽掛勾,但使用方式較為不便,需要用鑰匙開啟及上鎖。

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後避震系統為多連桿預載可調中置避震,後輪使用的輪胎一樣是華豐的DM-1092半熱熔胎,尺寸改為較寬的120/80-14,剎車系統使用單向單活塞卡鉗搭配204mm碟盤。

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車尾尾燈與方向燈全部都跟頭燈一樣使用LED光源,其中LED尾燈內部還有U形導光條。

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引擎的部分,為了符合台灣「先進的」七期環保法規,My 150車系引擎全面更新以符合環保法規。My 150 Retro與My 150搭載的是同一顆引擎,為四行程空冷單缸OHC引擎,排氣量150.1c.c.,最大馬力14ps/8,000rpm,使用的變速箱為國際5檔,鍊條傳動,本次試駕車型為ABS特仕版,鍊條還升級成黃金鍊條,可提高耐用度並且降低傳動噪音。

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最後是試駕心得,上次筆者是在桃園大魯閣卡丁車賽道試駕My 150 Retro,當時給筆者還算不錯的體驗,但這次單車試駕是在開放道路上,市區及山路都有體驗到,在市區騎乘的時候,筆者有發現一個狀況,就是My 150 Retro的空檔經常處在「量子空間」,尤其在騎乘一段時間後,停紅綠燈時,幾乎無法排入空檔,後來發現要在停紅綠燈前,My 150 Retro處於滑行狀態時,才會順利地打入空檔。

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另外,有時候明明已經排入空檔,儀表板的空檔指示燈也確實有亮起,但一放開離合器,車子卻熄火了,這樣奇特的變速箱檔位設計,其實對騎乘的體驗有非常重大的影響,而且筆者在這次試駕時,也遇到兩位My車系的車主,一位騎乘My 125,另一位騎乘My 150,在訪問過他們的養車心得之後,發現上述問題行之有年,但沒想到在新車My 150 Retro上卻沒有改進,讓人不禁想問:「宏佳騰真的有在認真傾聽車主的聲音嗎?」

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接著我們來講山路騎乘,受限於150c.c.的動力,遇到坡度較大的上坡會明顯感覺到吃力,只要離開上坡的區段,進入平路或下坡路段時,My 150 Retro騎起來就是輕鬆寫意,但還是要提醒大家,寬把加上舒適的腳踏位置,還有非常容易就磨到的中柱以及舒適取向的懸吊,這樣的設定讓My 150 Retro非常不適合做激烈操駕,但看看原廠給它的配置,前後都配半熱熔胎,還有頭燈整流罩以及多連桿後避震,再加上剛性有特別強化的車架,這麼運動化的設定,沒有把它大改一波變成Café racer似乎有點可惜。

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宏佳騰願意繼續推出燃油機車,而且還是小眾的輕檔車,這固然值得嘉許,但從以前My 150車型上就有遇到的問題,換到全新的My 150 Retro卻仍然沒有改善,這對於一直以來倡導求新求變、有認真傾聽車主意見的經營理念背道而馳,我們都可以在宏佳騰智慧電車的Ai-1車系上看到那樣美好的特質,包括那組會持續更新功能的CROXERA智慧儀表,那如果電動機車做得到,燃油機車就沒理由不行。期待宏佳騰繼續為我們帶來更多創新、獨樹一格的作品。

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