堅守日式優雅步調,2020 Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G 旗艦獻定版

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-08-12 16:32:32

2020-mazda-cx-5-2-0-skyactiv-g
Written by: Jason Hu

雖然近期 SUV 市場因為 Ford Kuga 大改款、Toyota RAV4 的強大優勢,讓其他車廠的SUV 有被邊緣化的趨勢,尤其 Mazda CX-5 更是受到極大影響。在短時間內沒辦法針對動力推出改款之下,Mazda Taiwan 則是選擇升級更加完備先進的主動安全配備,也就是導入具備行人偵測功能的進階前行煞車輔助系統(Advanced SCBS),並以「獻定版」作為稱呼,這次試駕的 2.0 SKY-G 旗艦獻定版甚至連價格都沒有調整,維持 116.8 萬!

 

維持「CAR AS ART」信念的二代魂動設計語彙

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我相信多數選購 CX-5 的車主,應該對其外觀有很高的評價。2020 年式樣 CX-5 以「Refind Toughness」作為設計主軸,秉持著二代 Kodos Design 魂動風貌,其車頭 LED 大燈明顯縮小許多,而縮小的霧燈組也讓視覺焦點全部聚焦在搭配燻黑金屬內網組成的立體魂動之翼水箱罩。

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車頂線條造型雖然與一代頗為類似,但刻意僅留窗框下緣鍍鉻飾條的設計營造出類似懸浮式車頂的面貌;車尾搭配「汽缸」為造型意念的細長LED尾燈組,成為路上眾人注目的焦點。 

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當然這次試駕車採用的是「極境灰」車色,揉合金屬外觀與光潤質感,色澤風格獨具、層次豐沛生動,輔以光影變化間形塑優雅與動感兼容的獨特姿態,也是 CX-5 在面對其他對手時依舊保有其優勢的地方。

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依舊讓人難以抗拒的日系奢華

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Mazda 對於內裝品味的設計相當看重,全車所觸可及原廠都導入精緻材質如軟塑料、合成皮革包覆與真實縫線處理等,搭配鋼琴烤漆、頂級內凹設計原木飾板(METAL  WOOD 材質)與霧面鍍鉻飾條等提升視覺感受,這些都是「Mazda Premium」高級車形象所呈現的完美元素。

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當然這次改款 Mazda 在部分消費者在意的地方進行升級,像是新增方向盤換檔撥片、MZD Connect 資訊整合系統的中央資訊顯示幕升級為8吋,搭配可顯示當下時速、簡易導航圖示、道路速限等資訊的全彩抬頭顯示器,讓駕駛人得以保持更佳的駕駛視野,並透過排檔座後方的旋鈕進行操作。

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其餘配備像是光感應自動啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷與 Smart Keyless 智慧型啟閉系統等維持不變,另外強化NVH隔音工程之下,搭配BOSE® 環繞音響系統(AudioPilot®2+Centerpoint®2) 配置於車身各處的  10 支高傳真喇叭將帶給您彷彿置身於劇院的聽覺享受,更提供更舒適靜謐的車內空間。

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CX-5 的乘坐感受一直為人津津樂道,前座座椅部分使用高衰減聚氨酯,並且還在座面及靠背部分採用了配備大量鋼絲、以面來承受體壓的支撐體,進而提高貼合性,同時優化了靠背上部和座面的形狀及硬度。

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後座則是結合可傾斜 28 度的二段式調整機構,座面的聚氨酯也改為了在較小負荷下也可充分服貼的材質。並且還採用了座席前緣帶有膨起、貼合下半身形態的立體形狀,因此無論是坐前面還後面,都能獲得更適宜的乘坐體驗。

當然還有一個只有日本車才會有的特色,那就是後門開啟角度可以達到近 90 度,這對於要上下車的小孩或老人、以及搬著兒童座椅的媽媽來說相當方便。

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行李箱部分其標準容積則為 505公升(DIN方式),透過 4/2/4 後排座椅傾倒還可將空間拓展至1620L,而電動尾門的設計也相當便利。

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i-ACTIVSENSE 系統再強化

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原本 CX-5 旗艦車型具備 SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統、LDWS 車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統與HBC遠近光燈自動調節系統、SBS智慧型煞車輔助系統、MRCC 全速域主動車距控制巡航系統(可於時速0~145km/h 的範圍內作動)等。

而旗艦獻定版則是針對前行煞車輔助系統加入了具備行人偵測功能的功能(Advanced SCBS),而系統體驗其實都差不多,但是多了偵測行人的確能在「三寶」橫行的都市中有著更深一層的保障。

2.0 SKYACTIV-G 自然進氣引擎
好開好上手

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坦白說,這具 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎早已運用多時,最大馬力165hp/6000rpm、最大扭力21.7kgm/4000rpm,搭配六速手自排變速箱,因此對於我來說也不陌生。實際駕馭其市區巡航會維持在3000rpm以下,稍微踩下油門轉速也能旋即升高,那股自然進氣引擎特有的線性輸出感受還是相當迷人。

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遇到需要大動力的狀況下,藉由齒比設定得宜的六速自排,稍踩油們也能及時爆發動力。而過去為人詬病的引擎聲浪細膩度,在強化了 NVH 工程之下,反而降低不少。當然操控上 CX-5 偏舒適的感覺依舊,但至少在碎震處理與路感方面,吸震能力相當到位,搭配 GVC系統的加持,在過彎的時候即使重心轉移的問題稍微明顯了點,但紮實的轉向回饋還是相當不錯的。

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這次 CX-5 獻定版是秉持著「深化」的思維,為了提供消費者最好的東西,在細節處不斷的提升自我,在與過去相同的售價下,導入更完善的主動安全系統、加大的螢幕尺寸與換檔撥片,得到的是超越同級的「高質感」,或許靜下來好好思考,多花一點錢得到讓身心靈更能滿足的豪奢感,就是選擇 CX-5 獻定版的唯一理由。

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