姍姍來遲的國民車象徵,第十二代 Toyota Corolla 日規車系車寬縮減、9/17 正式發表

CarStuff 人車事 Jason Hu 2019-06-13 11:00:20

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Written by: Jason Hu

Toyota Corolla 第十二代車型早已在世界各國販售,對於其他市場的消費者來說,大家都對於全新的 TNGA 平台與全新動力組合等相當感興趣,不過對日本市場來說可說是天翻地覆的改變,日規第十二代 Corolla 將跳脫過往 50 年來全部走「5字頭」小型自動車的認證形式,全部改走俗稱「3字頭」普通自動車認證,但車寬並不會照搬國外市場尺碼,而是會「略為縮窄」,二款實車將會在 9/17 發表!

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所謂的「5字頭」、「3字頭」其實是日本車輛認證的一種俗稱,在 1990 年之前日本車輛稅賦認定是以「車身形式」為基準,因此包含輕自動車在內的「小型自動車」在日本車牌地名後方會標誌著5字頭的數字如50、500這種,其標準認定為車寬 1700mm以下、全長4700mm以下、總排氣量2000cc以下,如果超過上述標準就會被認定為「普通乘用車」,因此就會改掛3字頭數字如30、300等等。

不過因為在1990年之後日本自動車稅賦與重量稅賦已經改成「排氣量」與「重量」來認定,所以近年來日本消費者會著重於「排氣量」,但由於多數地區的道路還是以窄小道路為主、自家車庫寬度也是固定的,因此還是有不少消費者買車時會考量車寬,這已經成為一種習慣了。

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原先全世界開始販售的第12代 Corolla,改由全新 TNGA底盤打造與強化車側撞擊安全性的狀況下,車寬將會首次突破1700mm的關卡,如果日規版本原封不動地拿來生產,就會成為50年來首度被認定為3字頭普通乘用車的標準,也代表著 Corolla 將會跟隨著 Camry,成為全世界統一的設計規格。

在原廠的規劃中,Corolla 推出之後也會一併取代現行 Premio/Allion 的市場級距,成為 Toyota 在日本的入門房車主力,唯一不同的是四門車款是與Corolla Sport 走相同「跑格化」車頭,當然也更有一致性。

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但最近上線的前導網站上可以發現到,自 2000 年開始使用的 Axio/Fielder 副車名全面廢除,改成 Sedan/Touring 的名稱。同時 Toyota 也進一步說明將針對日本市場推出窄版車體,雖然沒有明說到底車寬會縮減到多少,但根據日本媒體多次透露,雖然說是「窄版車體」,但與國外車型的寬度相比(美規/國際版1780mm),日規 Sedan 版本可能會縮減至1740mm至1750mm,成為所謂的「日本國內專用規格」,同時也成為第一款「3字頭」車身的 Corolla Sedan/Wagon 系列。

事實上在 12 代車型開發初期,日本設計團隊還是堅持要用 5字頭車體來應付日本國內市場所需,但根據研究後如果要提高車輛的穩定性與乘坐舒適性,5字頭車身並沒辦法達到,因此到了開發中期團隊決定與海外市場設定相同,將車體寬度突破至1700mm以上。

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安全系統上不用多說,Corolla Sport 具備的 Toyota Safety Sense 系統當然也是標準配備,另外 ICS 全車雷達系統也是標準配備。最後動力系統配置部分,此前傳出將搭載源自於 Prius 4 的1.8 Hybrid THS II 以外,另外還會提供 1.5 自然進氣引擎與 1.2L 直噴渦輪等自然進氣引擎可供選擇,不過目前官網上只能確定會有 Hybrid 規格而已。


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回顧從第一代到現行款 Corolla Axio,Toyota 總是能為日本市場「量身打造」一款小巧寬敞且具備適宜尺碼的規格,即使是5字頭車身設定,但車內空間都能確保了每個時代的轎車所需的尺寸和舒適度,因此 Corolla 總是能夠符合多是日本消費者的需求,車體小、易於駕駛且經濟實惠。

不過在全球化的今天,「量身打造」小巧寬敞的日本專用尺碼已經不合時宜,Toyota 也不可能再為了日本市場推出專用的「5字頭」窄版車體專攻日本市場,意味著 Corolla 在日本市場的定位將會重新洗牌,這也是為什麼 Toyota 會先在去年率先發表 Corolla Sport 五門掀背車款的原因。到底這個「3字頭」Corolla Sedan/Touring 能不能延續過去 Corolla 於日本市場的榮光呢?就讓我們拭目以待。

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