首頁車訊情報孩子，你長大了。Mercedes-Benz GLA 200試駕

孩子，你長大了。Mercedes-Benz GLA 200試駕

CARLINK鏈車網 2020-08-06 19:48:54

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撰文：郭正浩 Marco圖片：詹智仁 Jason差不多八、九個月前，我一個年近40的女生朋友想買車問我意見，我請她開購車需求。她說～好開、省油、省心（妥善率高）、最好是小休旅，使用環境是天天要去陽明山上的餐廳工作、週末偶爾帶小孩出門或是到賣場採買，預算150萬元左右、新車中古車不拘。

聽完之後，我毫不猶豫的介紹她新車可以買TOYOTA的RAV4 HYBRID，中古車可以選LEXUS UX250h或是NX300h。我的理由是TOYOTA與LEXUS妥善率高、好開易上手，油電車款的性能與油耗又都能應付她日常所需，休旅車型對應偶爾的載人載貨需求也非常適合。

她聽完連連點頭稱是，一個月後，她卻買了一台中古的賓士GLA。我問她為什麼呢？她說很好看啊。我說嗯嗯嗯然後呢？她繼續說，啊就很好看啊，真的很好看所以就買了。

雖說女生是感性大於理性的，但從此點就可以看到，賓士約莫從十年前開始的“年輕化”策略獲得了開花結果，現在的中生代（25~45歲）對於賓士的印象已從“老人開的車”，轉變為了“時尚好看的車”，入手意願之強烈也是前所未見，而這一切的重要推手便是賓士的「New Generation Compact Cars」NGCC家族。

說這麼多，除了撐版面之外（誤），更重要的是想強調NGCC家族對於賓士現在累積出的影響力功不可沒，特別是在中生代族群之中，比起以前他們更願意選擇賓士、寧可選擇一台中古的賓士也不願花同樣的錢買輛新的TOYOTA甚至是LEXUS。

像我開頭說的那位女生朋友，她開半個月之後才知道GLA用的是“自手排變速箱”，她對於這自手排變速箱產生的頓挫有著諸多抱怨，而GLA的油耗更是比她原本的VW Beetle還要差上許多，總結她對GLA的認識基本上趨近於零，但她依然每天開開心心的上車下車。因為身邊的人看到她開賓士了，紛紛投以羨慕的眼光了，讓她覺得“買賓士是對的”，即便那只是台百萬出頭的中古GLA，帶給用戶的價值仍然無可限量。這就是當初NGCC家族種下的樹，如今所有賓士車都在裡面乘涼。

回過頭來講大改款GLA。身為二代NGCC家族的最後一塊版圖，原本以為不會有什麼驚喜了，但一看到車就發現實在很驚（喜不喜就又是個人主觀意識了）。驚的地方在於新款GLA光看照片看數據我知道是變大了，不過看到實車才知道居然變那麼大，忍不住要說一聲：孩子，你長大了...

前代GLA原本那有些迷人又獨特的Crossover跨界風格，在新款GLA身上自是蕩然無存，轉而變為純種休旅設計。讓人不僅想問：這跟GLB的差別在哪呢？其實除了外觀上一個圓一個方之外，最大的差別就是尺碼了，GLB畢竟是有提供七人座選擇的，所以軸距高達2829mm，而GLA則為2729mm，就跟現行的B-Class剛好一樣，要說GLA是B-Class的“休旅版”好像是更合適一點。

不過，外觀上的驚，也就是GLA帶給我唯一的一個驚了，因為在坐進車內之後，那如出一徹的內裝設計自是又再一次的展現了NGCC家族那超高同質化設計，拍照時我都不知道該用什麼角度才能表示這是一台GLA。

又一個不過。不過，賓士的特別之處就在這，雖然這內裝設計已經看得很“膩”，但所呈現出來的氣氛卻依然讓人感覺充滿了奇幻與絢麗，就像我常跟車界朋友說的，新世代的賓士內裝實在設計的非常“討喜”，可以讓人一眼就愛上、再看也不忘，搭配上台灣賓士對於台灣消費者的熟悉程度，巧妙的把諸如雙10.2吋數位螢幕等配備列為標配，使得GLA、甚至整個NGCC家族的吸引力都是爆表，成為銷售常勝軍。

至於休旅車必要的空間要求，在整個車格放大的前提之下，新款GLA的表現自是比前代好上不少，配合可前後滑移的後座椅，乘坐在GLA後座總算不是讓人感覺憋屈的事，GLA也終於可以抬頭挺胸的說自己是“五人座”。

但相信有人跟我一樣，對於舊款GLA那類掀背化的Crossover跨界設計念念不忘，就像我剛剛說的，這是種即便你不喜歡但至少也是稀有的設計（以賓士車款來說）。對比大改款GLA這已經略顯氾濫的休旅車格自是更顯獨特。但...在與新款GLA相處一天之後，我卻又必須很坦白地承認，現在這樣的休旅車格，確實是更實用、更大器、更具格調、也更像是一台“賓士”。所以，開著開著，也就習慣了、也就覺得GLA應該就是這樣的，此時恰巧看到旁邊一台舊款GLA開過去，心裡還嘀咕一句“這車好小”，人果然是善變的。