安全不減,卻現省30萬!Ford Ranger「全能型」試駕

CARLINK鏈車網 2020-07-03 20:23:33

說到台灣的皮卡風潮,Ranger絕對佔有舉足輕重的地位,如今再追加「全能型」與「職人型」,讓入手皮卡比過去又更容易了些。
撰文:詹智仁 Jason攝影:詹智仁 Jason、郭正浩 Marco
還記得Ranger剛導入台灣之初,受限於法規條例的不友善,原有設計的後排座位,只剩下”裝飾”的功能,而後因總統在公開場合被拍到乘坐在Ranger後座上後,這條行之有年的”恐龍規定”,就這麼在隔年被交通部修訂,正式宣告皮卡後座”解封”,可以按照車輛原有座位與安全帶設計,訂定合法乘坐人數,我們不得不說,這段意外插曲好像應該感謝小英總統阿!
而隨著法規鬆綁,皮卡的超高實用性也越來越受到消費者歡迎,不只可以滿載五人,後方還有超大的後斗空間,同時更具備一定程度的越野與拖曳能力,更別說車上的舒適配備也是應有盡有,售後市場還有更多的越野與個性化改裝套件等著你裝,這也讓那些熱愛戶外的陽光爸爸們,拋棄傳統SUV轉而投向皮卡懷抱,就連台電工程車或消防單位,都時常能看到Ranger的身影。
只是過去這些主流皮卡,無論是Ford Ranger或TOYOTA Hilux,價位區間大約落在130~150萬元,更別提VW Amarok售價更是超過160萬元,嚴格說來門檻確實高了些,且對於商用或重度越野玩家,甚至是公部門等用車需求而言,有些豪華配備真不見得需要或想要,若能適當移除部份”非必要”項目,再將售價往下壓,或許能開拓出更多的潛在消費者,相信這也是福特導入Ranger「全能型」與「職人型」的重要原因之一。
這回試駕的「全能型」,與先前試駕的Wildtrak旗艦型(現在稱為運動型),同樣為標準兩箱五人座的車格設定,但全能型售價足足比運動型少了30萬元這麼多,想想這筆金額若拿來升級改裝項目,應能裝上不少符合自身需求的好料,倘若沒有改裝的需求,這大把鈔票也能足夠繳銷多年牌燃稅、保險、保養甚至油錢是吧!
但各位肯定會好奇,少付30萬元之後,我到底會少了哪些配備?其實從外觀看上,舉凡運動型擁有的LED頭燈、霧燈和日行燈全部變為了傳統燈泡,同時輪圈也從18吋變為17吋;車內部份皮椅改為了布椅,駕駛座電動調整改成手動,免鑰匙啟動功能變為傳統鑰匙,另外全車的飾板花紋與材質也有所不同,整體看來或許精緻度沒有運動型高,但論實用性與日後的維護成本角度來看,上述看似降級的改變,也並非全然是壞事對吧?對了,相當方便的雨滴式感應雨刷、光感應頭燈、防眩後視鏡一樣都沒少呦!
可別誤以為我在幫福特說話,畢竟大家都應該懂一分錢一分貨的道理,更何況「全能型」在必要的安全配備上可沒有”含扣”,不管是七具氣囊或是先進的主動式安全輔助通通沒少,舉凡像附有行人與自行車偵測的煞停輔助、自動遠近光燈、駕駛疲勞警示、車道偏移輔助、陡坡緩降、斜坡起步輔助通通有,真要挑剔些什麼的話,大概就少了ACC主動式定速巡航系統而已了。
除此之外「全能型」的後車斗,也比過往「運動型」有更高的實用性,舉例來說原有因造型考量較大的運動化飾桿,改為了與車身同色的金屬支架,同時車斗內的固定環從四處增加到六處,且車斗邊還多了三對綑綁繩固定勾,讓你不管載運任何東西,都能有妥善的位置與方式固定物品。
同時「全能型」後車斗平台長度,其實也比「運動型」更長了約65mm左右達到1613mm,以我180cm身高實際平躺在上面,大概就能看出後斗長度概略的大小,而我們為了讓讀者更清楚感受Ranger「全能型」的後斗實用性,特地將一整台機車扛了上去,直接可以完美的平放並關上後斗門,當然若你的機車比較名貴點…我們並不建議這樣運送,除了過程可能會讓機車受傷之外,要扛上後車斗也是有點辛苦的一件事呀…。
只是當後頭壓上重物後,很明顯的可以感受到行駛過程的碎震變少許多,畢竟「全能型」最大載重可以達1085公斤,空車時後軸彈跳感確實較為明顯,且你完全不需要擔心「全能型」動力比「運動型」小的問題,畢竟這具2.0升四缸渦輪柴油引擎,在1750rpm就能產生42.8kgm的最大扭力,搭配上10速自排變速箱後,整體加速感受其實相當輕快,再加上相當好用的四輪驅動系統,面對崎嶇路面的克服能力可是完全不打折扣的。
而全能型我們唯一覺得較為可惜的地方,其實是中央的SYNC 3娛樂通訊系統,以及儀錶板中的設定選單,兩者都沒有提供中文選項,這對於年紀稍長或英文能力較差的車主而言,使用上肯定會有些壓力,唯一的解法就是插上Apple CarPlay或Android Auto吧,至少常用的導航系統以及音樂皆能中文顯示,而那些繁雜的設定選單,就勞煩你的業務來幫你完成吧。
但眼尖的車迷們肯定會發現,那為何運動型會有中文介面呢?主要原因是「全能型」和「職人型」是由南非進口,而「運動型」則是由泰國進口,兩者在產地不同情況下系統也會有所差異,不過後續是否有機會變中文還不得而知,只是在習慣操作介面,也不見得需要更改了。
我們認為若商用比例較高的買家,或是買來就是要”改”的越野玩家,又或者你是預算為首要考量,那「全能型」其實就已經相當夠用,但若你是家用比例較高,時常要載著一家大小上山露營的爸媽,如果預算足夠的話依然可以直上「運動型」,那與SUV不相上下的配備水準,再配上超好用的ACC,絕對可以讓你舒舒服服的到達每個地方,一切就看你的需求而定了。

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