將於年底前在台發表、動力規格尚不明朗!野生無偽裝 KIA Sorento 第四代在台捕獲!

CarStuff 人車事 2020-09-25 12:17:25

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在今年 3/17 率先於韓國正式全球亮相與上市的 KIA Sorento,是今年 KIA 中大型 SUV 車型的重點車型,而總代理台灣森那美起亞這次也一反過去「動作慢半拍」的印象,約莫在上市二三個月後就已經有偽裝車先行來台進行認證的動作,而今天作者則是在內湖附近遇到了「無偽裝」的 Sorento,跟台灣森那美起亞打聽之後,目前規劃如果認證一切順利,年底前就有機會在台發表上市了!

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Sorento 採用“精緻且大膽”的設計理念,在維持過往 Sorento 車系的堅韌、狂野風格之餘,同時採用更多程度的精緻和優雅設計。車身長度增加10mm來到4,790mm的水平,軸距拉長35mm來到2,815mm,為了讓視覺上看起來更為修長,前後懸變得更短。

從全新世代的虎嘯式Tiger Nose 水箱罩與大燈組連成一體、車尾燈組則採用類似野馬的直立式 LED 雙燈排列,另外車體融合了更銳利的線條,使其比其前身更圓潤的造型更具雕刻感,這些改變都讓 Sorento 變得更迷人。

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而由於不確定這款車到底是柴油 2.2 Diesel 還是 Hybrid 車型,因此先拿原廠內裝照片給大家看一下。Sorento 中控台導入平直的設計風格,並且針對質感做提升,包括縫線軟質材料、浮雕木紋金屬質感飾板和鍍鉻飾條都全面導入,不過導入台灣的車型除了 12.3 吋數位全液晶儀表板會保留下來以外,10.25 吋娛樂系統可能會已在台加裝的方式修改,而且這次直接採用了連體邊框設計;而實體按鍵及旋鈕則座落在螢幕二側,下面的空調出風口為四孔式設計,消光銀的邊框勾勒提升科技感;中央則是空調控制面板。

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 新一代 Sorento 具備六人/七人二種選項,座椅也採用師承 Santa Fe/Palisade 車上的 Smart One-Touch 收納方式,可以讓乘客更容易上車。但依照過往經驗來看,台灣森那美起亞應該會以七人座為主。

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配備部分目前還處於認證階段,因此並沒有「確切」的配備出爐,但可以想見的是除了 HUD 全彩抬頭顯示器、雙區恆溫空調、無線充電板以外,其他像是Digital Key 數位鑰匙、Kakao i 人工智慧語音系統、 KIA Connected Services、遠端智慧型停車輔助系統(藉由鑰匙遙控)這些應該都不會出現在台灣市場規格當中。

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車體結構部分,受惠於N3平台加持下的新複合式材料導入與高剛性結構設計,Sorento的車身重量比之前輕了80公斤,但車體安全性比上一代更加出色,加上刻意針對電氣化做的佈局,意味著電池組可以位於乘客艙下方,而不會影響機艙或行李空間。另外 Hyundai-Kia集團首創的前座中央氣囊也將會成為 Sorento 的首發配備,安全系統也會在氣囊爆破之後自動強行煞車,避免因為氣囊爆破而發生第二次的碰撞事故。

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DRIVEWISE 主動安全系統也是全車系標準配備,包括內建於數位螢幕中的右側即時影像、附行人偵測的前方碰撞預警系統、盲點偵測輔助、車道跟隨輔助系統,後方交通警示與碰撞預警系統、Safe Exit Assist 安全下車輔助系統、遠近光燈自動切換系統、DAW 駕駛員注意力警告系統和 Smart Cruise Control 全速域智慧型巡航控制系統等。

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動力規格的部份,目前韓國市場為單一 2.2L Smartstream 四缸柴油渦輪增壓引擎,其最大馬力202ps,最大扭力440Nm,搭配八速 DCT 濕式雙離合器變速箱,號稱扭力傳輸效力比上一代的七速變速箱提升了58%,同時綜合油耗數據了3%,來到14.3km/L。

歐洲市場則另外提供 SmartStream G 2.5 T-GDi 四缸渦輪增壓缸內直噴引擎,最大馬力281ps、最大扭力421Nm,結合八速 DCT 濕式雙離合器變速箱;而相信許多人有興趣的 HYBRID 車型則為 1.6L SmartStream Hybrid的配置,導入全新研發的 1.6L T-GDi 四缸渦輪增壓汽油引擎,引擎本體最大馬力180ps、最大扭力265Nm的扭力輸出,但再加入60ps的電動馬達以及1.49kWh容量的鋰離子電池,綜效馬力與扭力分別為230PS/350Nm,綜合油耗數據可以達到15.3km/L。

當然為了匹配其強大的動力,Sorento 導入多地形控制功能,可以應對各種表面。後軸採用 e-LSD 電子控制的限滑差速器,可提供沙地、泥地和雪地模式。

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回到這台被捕獲到的測試車上,由於作者花了一早去查詢,無論是 2.2L Smartstream D 柴油渦輪增壓引擎、 SmartStream G 2.5 T-GDi 汽油引擎或是 1.6L SmartStream Hybrid,韓國市場與歐洲市場的外觀通通都長得一樣,甚至連驅動系統也都有 2WD 與 AWD 二種,因此很難判別這台在路上跑的測試車到底是何種排氣量的,因此只能確定這款車大概在年底前就會在台正式上市,相關的動力編成資訊則要等 10 月以後的能源局油耗測試與碰撞安審等機關公布資料才能確認了!

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