將玩樂的心放大！試駕第二代Mini Cooper S Countryman

Mini創辦人Sir Alec Issigonis大概沒想過，當年因應燃油危機而打造平價小車Mini，經過半個世紀的演進，已經成為了年輕男女心中精品潮車的指標，無論什麼樣的設計放在Mini身上總是能充滿了時尚感，而且身型已經不再那麼迷你，甚至發展出身型超過4米的放大版Mini-Countryman，在商業考量下往實用性靠攏，也讓Mini品牌能見度大幅提升。

2010年3月的日內瓦車展上，Mini首輛車長超過4米、獨立四門設計的車款誕生，儘管不少鐵粉認為Mini不再迷你，但Countryman卻吸引了更多客群入主，締造了超過54萬輛的成績，一躍成為品牌銷售大宗；而歷經了近7年的銷售週期，第二代接班人於2016年底洛杉機車展登場，身型又放大之下，Countryman再度刷新了Mini問世57年來車身尺寸最大車款的紀錄。

Mini總代理汎德也以最快速度爭取新一代Countryman登台，首批導入車型包含售價161萬元的Cooper以及185萬元的Cooper S，分別搭載3缸與4缸兩種汽油渦輪動力，而本次試駕的主角為Countryman Cooper S，讓我們一同來瞧瞧新一代Countryman的進化之處與魅力所在吧！

受惠於母集團BMW的技術奧援，新一代Countryman建置在UKL前驅底盤之下，最顯著的變化莫過於身形的放大，車身尺碼為4299×1822×1631mm，相較前代車型車長增加了20.2公分、車寬增加了3.3公分，而軸距也拉長7.5公分來到2670mm，儼然接近中小型房車的格局，但Mini的經典比例依舊保留，這點無庸置疑。

身形的放大直接受惠的我想是內部空間的提升，前座頭部與後座膝部空間各自增加了9公分與5公分，相較前代車型後座特別有感，膝部空間不再那麼侷促，而且後座還可透過可前後滑移13公分的電動可調機構，以及椅背手拉式傾斜角度調整，創造出最舒適的坐姿，再者後車廂空間直接放大了100L，標準狀態下即能有450L的容積量，若透過後座40:20:40傾倒功能，還能將這一數字放大到1390L，而且還將Easy Opener感應式電動尾門納入標配，實用機能大為提升，尾廂還首度提供Mini野餐座墊可選，替出外旅遊增添更多樂趣，似乎也更加符合其Countryman的名號。

即便身形小幅放大，但新一代Countryman仍然保有Mini一貫的身型比例與難以忽略的時尚美感，以試駕的Cooper S來說，加入了更多肌肉線條來彰顯其運動休旅的調性，蜂巢式的水箱護罩透過鍍鉻飾條的裝飾也變得更具層次感，整合在頭燈組內的環型LED日行燈成為一大辨識重點，經典的帽型懸浮車頂設計依舊韻味十足，而標配的鋁質車頂置物架與車側下護板增添不少戶外運動感，若是選用ALL4越野外觀套件，還能進一步將越野運動風格塑造的更濃烈些，相較前代車型來說，新一代Countryman似乎更加強調往戶外跑的玩樂生活。

Mini的時尚來自經典的外型比例以及那渾圓飽滿又兼具肌肉感的線條，前代車型為了內外呼應，也將大量的圓形應用在車艙內，舉凡儀表板、冷氣出風孔、門把等皆是如此造型，不過新一代Countryman從打開車門的那一刻開始，就給人耳目一新的視覺印象，首先儀表板從原本的單環改成雙環，更加方便判讀駕駛資訊，中控台採由上至下三個水平層次堆疊，視覺上更加俐落，不過熟悉的圓形冷氣出風口改採長方形設計讓人有些陌生，保留了圓形的輪廓並融入方形的線條，並非不再可愛，而是多了一點沉穩。

說Mini車主大多是時尚玩樂的行家大概沒人會質疑，這點從Mini對於車艙空間營造的氣氛就可以略知一二。新一代Countryman將環艙氣氛燈列為標配，透過前擋上方的按鍵可手動切換7種燈色，若採無段式自動閃爍可交織出如同光譜般的756種顏色隨頻率變換，切換駕駛模式或是調整空調時，氣氛燈也會對應的閃爍，搭配視聽質感優異的harman/kardon高傳真音響系統，即便是乏味的上下班路途也能享受片刻的玩樂之旅，更不用說替出遊增添更多玩味了。

Mini向來給人如同Go-Kart般的操控表現，但身形越做越大的Countryman還會如此精準犀利嗎，除了原廠給了十足信心的答案外，本次試駕也是讓人大感驚豔。即便尺碼放大不少，但Countryman還是保有Mini不變的經典比例，因此極短前後懸的經典元素原封不動，這意味著即便是重心偏高的Countryman，路感回饋仍舊相當鮮明，這當然也得歸功於腳踩的225/50R18的大腳。

動力部分算是新一代Countryman的改款重點，Cooper S搭載排氣量1998c.c. TwinPower Turbo直四渦輪引擎，192hp/5000-6000rpm的最大馬力數據並不算突出，但28.5kgm的最大扭力能在1350rpm的低轉速域就能釋放，並且一路延伸至4600rpm都能盡情享有，搭配全新Steptronic八段自排變速箱聰明的換檔邏輯，給予相當大的信心，駕駛幾乎只需專心在操控方向盤及入彎角度，無需煩惱腳踩油門後是否力不從心，倘若切換到Sport模式，油門反應更加靈敏、變速箱延遲換檔，動力更是幾乎隨傳隨到！

即便身形放大了，但透過Mini深厚的底盤技術調校，以及鋁合金輕量化材質的應用減輕重量，同時高鋼性的單接頭彈簧柱搭配多連桿的懸吊配置，讓Countryman就像大號一些的Go-Kart，控樂趣雖然無法像Mini那般直接，但過彎的敏捷性、車頭指向性依舊沒有流失太多。

此外，為了強化全新Countryman更為越野的性格，也推出了全新Countryman Timer的越野計時器的功能可選，可偵測並統計車輛在上坡、顛簸、濕滑路面上的時間，並以6個星星、心跳指數、車輛圖示等來標示越野等級，算是替旅程增添不少趣味，當然，車主可別太過認真，畢竟目前Countryman還沒有ALL4四輪驅動加身！