專屬KAWASAKI的忍者之路「Ninja」家族參上!
Webike摩托新聞
2018-10-10 06:30:26
Webike摩托新聞
2018-10-10 06:30:26
雖然由SUZUKI推出的新款KATANA在今年(2018)德國科隆車展上成了最熱門的話題，不過這次我們要為大家介紹的，則是在第一代GSX1100S KATANA問市兩年後，所推出的這台1984年式GPZ900R。
以下就讓我們一起來回顧，這台在北美地區首度冠上「Ninja」之名的車款及Ninja車系的家族歷史吧！
繼承Z1的「Magic 9」，在水冷式引擎時代誕生的Ninja
「Ninja」，這是一個和「Z」並駕齊驅代表著KAWASAKI的車款名稱。在1980年代前半，當摩托車從氣冷式引擎轉變為水冷式引擎的過程中，KAWASAKI為了打造出全新車款，因此以「10年後的Z」為宣傳口號研發出第一代的Ninja，也就是GPZ900R。
GPZ900R一問世便以壓倒性勝出的動力性能席捲全世界，為當時的摩托車壇帶來極大衝擊，因此成為超級運動車款代名詞的Ninja，也在這之後推出了無數版本，而Ninja家族共通的關鍵字也就是「最強、最快」。
雖然現在的Ninja之名已經擴張下放到中、小排氣量級距的車款，不再只是代表著最強、最快車款的意思，但它依舊是在該級距中，性能最強車款的象徵。
最後的900cc，最終版Ninja！
GPZ900R前後共經歷了2次的大規模改款，第一次是在1990年時，A7型的前叉從直徑38mm改為41mm，前煞車裝置也從單活塞強化為對向4活塞卡鉗搭配上直徑300mm的浮動碟盤，並將前輪框從16吋改為17吋，後輪雖然維持18吋，但改採用寬度150mm的輪胎配置，後輪的煞車裝置也從單活塞改成雙活塞卡鉗。
而第2次大改款則是在1999年，A12型配備了對向6活塞煞車卡鉗以及輻射層輪胎，而將2002年的A15型配合廢氣排放標準改良後，推出改變塗裝配色的A16型則成為最終版的GPZ900R。
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「WEB-young machine」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯
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