小型 SUV 怪傑五月能源局油耗測試現蹤,Nissan Juke 即將於第三季導入台灣!

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-06-15 10:57:43

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堪稱小型休旅始祖之一的Nussan Juke,自2010日內瓦車展發表之以來,即締造驚人銷售成績與話題,讓這輛來自英國設計、英國生產的日本汽車頓時成為其他車廠效仿的對象,第一代車型上市8年多累積超過百萬輛銷量,不過面對小休旅如雨後春筍般冒出後,Juke也必須改朝換代來迎敵,遂在2019年9月推出了第二世代版本,依舊維持英國Sunderland廠生產的模式。

而台灣市場很早就已經宣佈將會在今年第三季至第四季左右導入,如今隨著5月能源局油耗測試公布,Juke 也確定會以 1.0 TURBO 單一動力進來台灣。

 

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第一代Juke”怪”的很成功,但第二代接班人維持一代車款成功的外型設計下力求突破,繼續保有其相當獵奇的特色。車身尺碼藉由全新 CMF 平台加持之下,尺碼全長 4210mm X 全高 1595mm X 全寬 1800mm,完全比過去大上許多,這也讓車內空間有所增長,像是後座乘客的腿部空間增加了5.8mm、頭部空間大約增加了1.1mm,行李箱空間也比上一代增加 20% 來到 422 公升,而且難而可貴的是車體重量還大幅減輕23公斤。

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外型部分導入家族化大型V-Motion 鍍鉻水箱罩,分離式大燈組這次修改的更為硬派,原先凸起的轉向燈組現在變成了與水箱罩相連的二道「眉毛」設計,大燈組依舊維持橢圓形設計,不過Y字型燈具造就出獨特的識別記憶點,下氣壩由兩道迴力鏢式空力套件加身,凸顯出Juke的動感,與車側的肌肉風「可樂瓶」曲線相互應,至於車尾則設計的相對保守,與過去迴力鏢的風格大異其趣,但線條刻畫處理還是一樣顯著。

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內裝設計部分依舊是偏向駕駛者導向,但細節處理上明顯比過去好上許多,而 8吋觸控式螢幕也是首度加入,內建全新版本 NissanConnect 信息娛樂系統,其中包括Apple CarPlay和Android Auto連線機能,而 BOSE® Personal® Plus 音響系統的加入也提供喜好音樂的年輕人一個選擇,而排檔座及中船還是沿用一代Juke相當受歡迎的重機油箱蓋的元素。ADAS 系統部分也導入NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統及ProPILOT 半自動駕駛系統。

動力系統部分,這次導入台灣市場的為1.0 DIG-T三汽缸渦輪增壓引擎,最大輸出為 117hp/5,250rpm與200Nm/1,750-3,750rpm,搭配七速雙離合器變速箱與六速手排選項,同時具備 Eco、Standard 與 Sport 三種行車模式。至於更為節能的 e-POWER 動力選項則是要先行給次世代 Qashqui 使用,因此可能還要等一段時間才會加入。

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對於 Nissan 來說,原先 Juke 設定為全球戰略型小型 SUV,不過在經過8年多的意見回饋與市場反應之後,Nissan 決定以空間更大、造型更為「傳統」的 Kicks 擔任,這也讓 Juke 的販售地點從全球市場限縮到歐洲、澳洲與台灣等市場,同時也成為首個 Juke 與 Kicks 並賣的地區。

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畢竟 Juke 「特立獨行」的定位台灣市場一直有群固定的支持者,與 Kicks 較為傳統的定位相比無論是設計、內裝質感及科技力都屬不同檔次,簡單來講Juke比較像是買一個「時尚潮流」,而Kicks則是「俗擱大碗」,另外一個裕隆日產考量導入的,就是為了填補 Infiniti Q30 / QX30停產的市場空缺,對潛在買家而言Juke就是Juke,而不是買一輛Nissan,在這種利基點之下也讓裕隆日產願意持續導入這款小型 SUV 怪傑。

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