就愛撒「野」!HONDA CRF1100L Africa Twin 非洲雙試駕

CARLINK鏈車網 2020-03-13 13:03:15

接到非洲雙試駕邀約時,心中其實有那麼一點忐忑,雖然街車、跑車試駕經驗不算少,但越野車經驗值卻是嚴重不足。加上台灣本田安排一段產業道路,多年試駕車輛零毀損的紀錄可不能斷送在這啊!
撰文/攝影:麥斯 技術指導:加菲貓
為了壯膽,我找來長期合作的兩輪技術指導加菲貓。不料他卻說自己其實也是柏油路段的騎乘經驗比較豐富,但許多GP車手在休賽之餘都是靠騎越野車練騎乘感,因此萬法不離其宗,沒問題的!
跟汽車同級自動啓閉 LED頭燈HONDA最早做越野車型是在1986年,當時為了參加達卡拉力賽推出了NXR750應戰。而非洲雙這名號的出線則要到1988年XRV 650 Africa Twin問市。到了2016年Africa Twin排氣量終於上看到公升級,而這次試駕的車款排氣量更大來到1082cc,馬力提升12.3%,扭力峰值則是增加10.5%。
跟CBR1000RR相同的排氣管尾段設計帳面數據沒有實際騎上一段都是冰冷的,因此起了個大早便依照官方安排往台東山區駛去。除了Africa Twin外,一家媒體還可以多選一台工作車。原本屬意好騎置物空間大的X-ADV,但加菲貓堅持他的檔車魂,於是選擇了舊款的Africa Twin出發了。 按照往例,在柏油路上,加菲貓還是很快的就把距離拉開了。不過也趁這機會感受一下CRF1100L Africa Twin騎乘在公路上是什麼滋味。由於越野或是飛跳坡的需求,越野車無論是車架或是懸吊行程都會長上一些。越野時候挺爽,但開在一般道路上就有些搖頭晃腦。 不過幾個彎過去後,Africa Twin的騎乘感雖然不比那些S1000R之流的運動街車那樣犀利,但行路感倒也清晰,不大有搖晃感。跟著跟著也看到加菲貓的車尾燈的。過程中換車騎乘,發現新的非洲雙外觀雖然很相近,但車身配重卻進步有感,舊款車頭明顯重上許多,這點又為CRF1100L加分不少。
騎著騎著從柏油路帶到了砂礫地,接著又是一短泥巴路。由時試駕前一天台東下了場大雨,讓場地更為泥濘。不過騎著新的非洲雙想越野不需要練上十年功,透過觸控儀表將騎乘模式切到off road模式,接下就夾緊油箱細膩控制油門即可。 此時我從車尾慢慢超過加菲貓,好幾個路段還得停下來等他,畢竟越野第一要務就是互相合作。讓我功力大增的關鍵無疑就是DCT變速箱。當然一開始我也曾掙扎,跟汽車一樣,沒了離合器拉桿(踏板)的車,還叫開車嗎? 不過一放下那無謂的堅持時,DCT變速箱搭配在CRF1100L Africa Twin上,讓你很快就可以享受到越野車的美好。即便有時後油門補多了,車尾頑皮的向外拋出,但車輛新增的IMU感測如同守護神般,默默地保護你,讓你回到正軌。
平安無事的騎出山區,眼前所見的是池上廣闊的農田美景。我跟加菲都想起年輕時,三五好友一約就衝花東的美好時光。後來多半在賽道騎車,慢慢忘了在眼前一片綠與徐徐的涼風,騎車是多麽愜意。 雖然車上、腳上滿是泥巴,但坐在鄉間雜貨店喝著津津蘆筍汁時,真覺得有一台可以跑公道跟林道的車,那才真叫做人生啊! HONDA CRF1100L Africa Twin值得推薦的原因1.操作簡單好上手 所有的事情電腦都幫你處理好合,你只需要坐穩控制油門就可以越野。2.上班出遊都合適越野功能強大,但要開去北宜或106騙幾張追焦照也全然不是問題。3.配備質感真香那觸控式螢幕功能多又好看,還支援手機連結,雖然沒有中文介面但依舊值得一推。 HONDA CRF1100L Africa Twin值得推薦的原因1.坐墊可以高一些雖然這一點對矮個騎士有些不公平,但偏低的坐姿在越野騎乘時有點卡卡的,建議選購原廠加高坐墊。2. 摔了還是捨不得越野車難免摔個幾次,雖然原廠有出保桿,但標緻的身形還是會捨不得,出個簡配版我就買。。

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