【市場評論】擺明就是不取消，政府舉債4,000億歸咎貨物稅短收？

為了「油電平權」機車業者與民代站在第一線向政府建言，輿論也希望能取消「不公不義」、「不合時宜」的貨物稅，然而財政部至今的態度似乎仍非常強硬且「打死不讓」，甚至財政部長在接受電台專訪時，還特別帶到貨物稅，不過並是讓步，而是繞了個彎跟你說不會取消！根據日前《自由時報》「紓困、特別預算壓力不小 財長：今年將舉債3,000至4,000億元」的報導，「財政部長蘇建榮接受電台專訪表示，預估今年度稅收短徵約1,200億元，再加上紓困方案與特別預算分年舉債，今年底將舉債3,000億-4,000億元；坦言短時間借到這麼多錢有壓力，但因前兩年財政較穩健，稅收較有餘裕，可以緩解今年舉債壓力。 中央政府收入分為有稅課收入及非稅課收入兩種，今年因疫情影響稅課收入在所得稅、貨物稅衰退下，稅課收入預估短徵1,200億元。而且今年面臨紓困特別預算一年半時間預計支出4,200億元；再加上前瞻基礎建設特別預算2階段5,100億元、戰機採購特別預算2,400多億元等，將開始分年舉債支應，也就是說預計年底前要舉債3,000至4,000億元。」 雖然是為了因應疫情而讓國庫壓力增加，但財政部長可是特別將所得稅和貨物稅拿出來講，這樣的舉動似乎有昭告天下國庫缺口肇因是稅收少的關係，而這似乎也正好對上最近炒得很兇的「取消機車貨物稅」議題，但親愛的部長啊！短收的恐怕是所得稅居多吧！汽機車的銷售雖然趨緩但也拉上來，尤其機車更是暢旺，怎麼可以將所得稅和貨物稅混在一起談，這好像有「混淆視聽」的嫌疑，更有誤導民眾之嫌，讓大家認為機車貨物稅真的不可取消，否則會增加國庫壓力？其實以字面來看好像有那麼點味道在，什麼味道？就是貨物稅很重要、是稅收來源、萬萬不可取消。 但政府舉債不是一天兩天，看看過去的執政者有多浪費，在地方蓋了多少「馬屁館」，馬路沒有一天停止挖補，道路品質令人不敢恭維，每逢下暴雨不少鄉鎮乃至都會區就淹水，要說有用在地方建設，看到這些實例很難說服百姓。而這些地方經費不都是從稅收而來，再追溯至源頭，就是你我賣命工作買汽機車所繳的17%、25%、30%的貨物稅，每年繳交的燃料費，以及辛苦打拼一年下來上繳的所得稅，國家動輒數千億的開銷還得仰賴「躺著就可收」的貨物稅，怎麼可以讓這個稅收消失？當然不可以！

但地方建設品質可議，又只會大拍馬屁，又或者浮濫花預算（區間測速就是最佳例子），身為老百姓的你會心甘情願繳稅嗎？所以親愛的財長，政府舉債4,000億元，別拿這個當藉口阻擋取消「最輕鬆賺」的貨物稅，想辦法開源節流、別再任由地方亂花錢才是真的，至於少了機車貨物稅會怎麼樣？如果和千億相比那只是九牛一毛罷了！