首頁帶電的靈魂伴侶SUZUKI THE NEW SWIFT HYBRID 德哥試駕

帶電的靈魂伴侶SUZUKI THE NEW SWIFT HYBRID 德哥試駕

TCar 試車頻道 2020-12-25 00:00:00

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新世代能源來得又快又急，忽然純電車形成一股不可擋的態勢，但在這交替的時刻，別說消費者還沒準備好迎接全新電能世代，就連整體環境的建置以及政策配套等都尚未健全的情況下，要跨出改變的這一步似乎讓不少人猶豫不決，那為何不從油電開始？搭載輕油電系統的SUZUKI THE NEW SWIFT HYBRID正是這個過渡世代的一帖良方！

THE NEW SWIFT HYBRID這回除了導入輕油電系統外，外型上也做了些許的更動，輪廓與改款前大同小異，六角水箱護罩中間用上鍍鉻飾條作點綴，保桿兩側設置霧燈，頭尾燈同樣採用LED配置，輪圈採用16吋多幅切削設計。內裝陳設相信大家都非常熟悉，雙環運動風格儀錶設計，中央還有個4.2吋LCD整合式多功能彩色資訊目，至於中控螢幕升級為多功能觸控式，還能與手機來做連結，一改先前大家詬病SUZUKI影音娛樂系統過於陽春的問題。

至於在油電動力系統部分THE NEW SWIFT這回導入HYBRID輕油電技術，結合ISG整合式啟動馬達與鋰離子電池SHVS智能混合動力系統，透過減速時替電池回充，當引擎重新啟動時不僅可勁啲振動噪音更能提供豐沛動力，除了有著輕快的加速體驗外，也能達到更佳省油的效果，對比上一代提升了約16%的油耗表現。安全輔助上搭載SUZUKI Safety Support智能安全科技，有著ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、LDWS車道偏離警示系統以及疲勞駕駛警示，而當你從停車格出來時RCTA後方車側警示也能提醒駕駛兩側來車避免碰撞，安全氣囊也標配6顆，加上座艙採用TECT高剛性車體設計，整體安全相當到位。

至於在駕馭上的表現相較於先前發表的IGNIS HYBRID，SWIFT的車身尺碼略大，同時也具有較鮮明的運動風格！在動力配置上，搭載與IGNIS相同的K12D引擎及ISG輕油電系統，將發電機與啟動馬達整合一起，這樣的動力配置雖然沒有先前1.0T引擎猛爆，確有著極高的運轉精緻度，加上具備動能回收的功能，平均油耗可達22.3km/L，以其83hp/11kgm，結合可輸出35.4Nm的馬達動力，原廠0～100km/h加速可於12.2秒達成，在走走停停的市區行駛，可以明顯感受到四缸引擎優異的運轉經精緻，搭配具備七速模擬功能的CVT變速箱，全油門加速也相當順暢！

小改款SWIFT最大的變革在於動力及內裝，懸吊結構雖然維持前麥花臣、後扭力樑，然而避震器阻尼明顯變硬，原廠在開發新車時，調校了90種避震器，為了在舒適與操控之間達到巧妙平衡，尤其，以SWIFT 2450mm的短軸距設定下，雖然具備靈活的操控特質，然而為了保有高速穩定性，在避震器的配置下，必須搭配係數較高的避震器，如果配置的太軟，不僅過彎時的支撐力不足，高速行駛時也會增加晃動及不穩定性，新車款適時地把阻尼調硬，路面回饋更直接，搭配速度感應方向盤，手感傳遞也清晰，動態表現更好掌握，也能至彰顯運動性！