【熱議】引發眾怒終於道歉 Gogoro公主病大發?憑一紙對廣大使用者下重手

Webike摩托新聞 2020-05-03 09:30:07

Webike摩托新聞
Webike摩托新聞 - 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息,還有車界知名專家專欄請不要錯過!台灣摩托車新聞專門網站。

【熱議】引發眾怒終於道歉 Gogoro公主病大發?憑一紙對廣大使用者下重手

【本文「引發眾怒終於道歉,GOGORO公主病大發?憑一紙對廣大使用者下重手」作者MotoNews:文/蔡至兼 校稿/編輯部】

 

從問世至今已經五年的GOGORO,可稱得上政府獨厚貢養出來的獨角怪獸,幾年來締造出將近30萬輛的銷售驚人成績,一出世就打著環保科技大旗口號一副救世主的架勢,好不嚇人,不僅政府相關單位在環保口號之下推出呼應的政策,製造足了絕對有利於其經營的環境下,的確吸引不少民眾開始接觸電動機車。

 

 

在政府相關單位競相扣減電動機車8.5%的貨物稅中央.地方政府各種補助每台車3~4萬塊.一台電動機車幾乎一半是政府補助.(全球僅有).就在這樣的推動之下.政府近百億人民血汗錢的稅金.補助出了GOGORO打開了一片傲人的市場,然而GOGORO近期卻因微不足道地使用者資費問題對著廣大愛用者,憑著一紙一面倒的霸王條款合約對消費者下了重手,又補資費又是違約罰款,引發社會大眾的爭議,GOGORO尚且一方面大讚3月份業績成長3~40%,一方面又大放厥詞直指政府不該補助七期環保燃油機車,影響其銷售而且還搬出其背後龐大政商背景,美國前副總統及紅頂商人來說嘴政府的不該?

難道被寵成公主的GOGORO病發了?

認為政府政策補助就只應該補助他自己才是合理的?

背後由紅頂商人尹衍樑、國發基金、新加坡淡馬錫、日本住友商事、美國前副總統高爾等強大股東撐腰的GOGORO,2015年推出強調智慧與換電的電動機車後,掀起一股空前的旋風,去年起更與YAMAHA、PGO、SUZUKI、宏佳騰共組聯盟(這些廠商乃應是礙於政府對機車製造商的生產比例要求而合作),締造出Gogoro Network將近30萬的車主,並建置超過1,300座電池交換站,然而這將近30萬輛電動機車完全是靠政府高額補助才有這般成績,而且據稱五年來至今仍未實現獲利?

 

加上近日又因嚴抓騎到飽方案使用外送等商用行為引發輿論批評,再者今年起銷售比起去年旺季時大幅下滑.一股怨氣將矛頭指向政府補助七期環保燃油機車不應該,似乎有意營造油電兩大陣營的對立的激化,並藉由「球員兼裁判」PBGN台灣智慧移動產業協會聯盟之手要求政府給予關愛眼神,甚至不斷地假媒體之手將問題擴大,種種舉動不禁令人懷疑GOGORO的真正目的與心態應該不單純?

 

日前GOGORO陸學森親上火線接受《數位時代》專訪,以「電動機車政策轉彎、換電站被搶,Gogoro陸學森告白:我做對的事情卻被打成這樣?」一文中引發熱烈討論,文中提及「Gogoro電動機車問世5年,Gogoro Network電池交換平台將邁入30萬車主,隨著用戶數成長,Gogoro持續砸金投資換電站,至今仍未實現獲利。」一家公司五年,一年創造14萬台市場竟仍然無法創造獲利?試看宏佳騰每年1、2萬台的販售量每年尚可配股2.3元回饋股東

 


▲近年來GOGORO靠著政策與補助搶下電車市占,至今還未獲利? 還在尋求補助?

但GOGORO迄今尚未能實現獲利?是政府的錯嗎?

這對接二連三投入的天使基金投資股東來說是何等難堪更是無法接受,但如果產品真的能吸引消費者,又或者商業模式能為市場所接受,肯定不會是這樣的結果,應該是獲利非常驚人才對吧?!那到底GOGORO背後有什麼不為人知的問題嗎?!

中油不再續約有道理,GOGORO擺明來搶生意

「「近旦一紙中油合約卻又打亂陸學森的布局。去(2019)年9月Gogoro在中油公營充換電站標案搶輸光陽,拱手讓出38座位於中油加油站的換電站。20日Gogoro Network官網再度宣佈,位於中油分佈台中、彰化、南投地區的14座換電站將於2020年6月30日合約到期,且中油決定不再續約。

 

「合約對中油來說就是一張紙,」陸學森說。合約是一張紙,沒錯,對於GOGORO來說也是一張紙而已,否則怎麼會出現吃到飽的資費爭議問題(消費者購車前真的要詳讀合約,看看有沒有隱藏的所謂帝王條款)。另外續不續約本來就是商業行為,且金額高者得標乃天經地義,這就和租房子一樣,你拿2萬租房子,另一個人出價2.5萬元,如果是房東租誰?

 

此外,雖然建置換電站需要花大錢,但政府為了推動電動車出策體恤廠商基建電站據說先是補貼每站近20~30萬元不等的金額,2018年之後則統一為30萬元,然而在中油加油站建置的目標則是全部不同廠牌電池都可共用,以達便民之活用之效益全額補助,也就是說當GOGORO在中油加油站所建置的換電站,無論規模大小政府一律補到滿,結果GOGORO電站僅適用他家的電池可用,他廠要用須付權利金,(挺好賺政府補助設站,規格我來定,別人要用曾經相關單位還幫忙揪合車廠統一使用.就統統要用我家規格的電池再付他權利金,(但算盤打得太帝王了)GOGORO要花什麼錢?應該是沒有,但這對中油來說雖然你付我租金,但錢是你在賺,而且還自稱是「能源公司」,擺明的就和中油搶生意,未來若中油推出所謂的公規電池,那市場是用你的版本還是我的?因此第二度被中油告知的電站租用「合約到期」這次中部14站被收回了,也只是剛好而已。

 


▲位於中油分佈台中、彰化、南投地區的14座換電站將於2020年6月30日合約到期,且中油決定不再續約。

別再高舉環保大旗製造對立,鋰電池汰役後大汙染才是還沒見光的環保殺手

「「即便七期燃油機車也訴求環保,陸學森反問:「我放一台七期油車在室內啟動,你可能30秒就受不了,但是電動車你會有反應嗎?就是這麼簡單的差別。」」這樣的比喻相當有趣,只是有誰會在室內啟動機車,我相信到也沒自己試過,其實他大可試試七期車在排氣加裝了2、3顆的觸媒排出的污染30秒會造成多少廢氣?而且大概是第一季時由於受補助政策的時程2020早就知道補助是應該依年要下降的,應該是補助一調降,消費者的算算覺得划不來了一下子販售量與去年底一比是直線下降GOGORO推出系列電視廣告,直接揶揄燃油機車並大力宣揚電動機車的好,其中更將汙染、震動列為叫陣的重點,雖說手法令人會心一笑,但製造油電對立、甚至是高人一等的心態確實不可取。

 

雖說電動機車具有沒有排氣味道的優勢這無庸置疑,七期燃油機車仍有排放問題是不爭事實,但是長期來都隱而不談電動機車的電池難道造成的汙染真的比七期環保車汙然低嗎?稀土不會造成汙染?而且充電時所需的電力不就是要火力發電嗎?火力發電就不會造成汙染?所以別再拿環保出來嘴,因為GOGORO你也沒有真的環保,汰役的電池如何處理道是一大問題(這部分GOGORO應該不會把責任推到電池供應商頭上)!

 


▲去年的機車高峰會中就能得知,目前七期車嚴苛的環保法規獨步全球,要再攻擊油車高汙染其實說不過去。

標榜「騎到飽」還挨罰,買車不含電池很奇怪耶

「近來Gogoro因嚴抓騎到飽方案使用外送等商用行為引發批評,背後也是基於維護20多萬用戶在使用電池服務的權益及公平性。因為是採每月收電池資費的方式,Gogoro與顧客的關係長久且緊密,陸學森笑說:「在台灣一個月收299元都被罵,但付Spotify聽歌也要兩百多元,Gogoro可以騎車與換電耶。」」其實收月租費與燃油費、電信費是同樣的道理,不管你用多少騎多少,每個月就是乖乖繳錢,使用者付費乃天經地義,不過若能改成以公里計算不是更好?再者既然敢提出騎到飽,就不要怕使用者騎過量,有聽過餐廳自助餐吃到飽然限制數量嗎?還是另闢大胃王專區和特別收費區?沒有啊!如此限制且逼得外送員等用戶轉資費,這無疑是讓使用者和GOGORO漸行漸遠罷了!

 

而且購買GOGORO祗等於是空殼車,付了高價的車購款8、9萬但買了車照說是完整的應含電池(官方稱兩顆50,000元)電池並不是屬於車主所有,如果說是購車說明電池另購,空車有能這價值?!倒不如說買一台電動機車卻還要向GOGORO租電池,到頭來車主並不是完整地擁有一輛機車,就拿智慧手機來說,縱使和電信業者綁約,手機也是屬於使用者的,業者並不會跟你要求「一定要租我們的獨家電池」,而且你付的車款沒說明說部訂的就藏了電池的費用了?話說TESLA可是隨車附贈電池,也沒有月租費的問題,而GOGORO這樣的商業模式理由是電池成本很貴,據說每顆報到25,000元,兩顆就50,000元,以一台沒含電池的電動機車賣到8、9萬?!但那只是初期,現在已經將近30萬輛的規模,光每月299月費30萬台近億的收入,電池成本早就比五年前來得低,又是假購車話術,算到消費者身上,他又沒出到錢,怎麼電池成本都沒有降下來?怪哉!

 


▲付了高價的車購款8、9萬購買GOGORO祗等於是空殼車? 電池並不是屬於車主所有。

開公司不是為了賺錢?太偉大了!開廟也要香火錢!

另外文中所提到,「他強調自己創立Gogoro並不是為了賺錢,獨角獸也不是終點。「我們是獨角獸,政府協助下的怪獸,但這不重要,重要是做對的東西。」」,既然敢說不是為了賺錢,為何還要在意政府是否補助七期環保燃油機車,又或者為何要和用戶計較資費問題?甚至利用廣告來攻擊政府及燃油機車業界?這樣的說法真的讓人覺得很矯情。

 

回顧過去一年 2019年電動機車市場,GOGORO在該年12月掛牌以22,750輛創下歷史新高,全年總銷售量更達到145,678輛,如果按照2018年2月行政院公告延續前期之「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」,新增規定單一廠商年度掛牌達十萬輛者,次年度得停止補助,這意味GOGORO早就達到且已經「達標」,政府可以在2020年起就可以停止對GOGORO有任何補助,但為什麼還在2020年持續補助?這可是有「白紙黑字」,GOGORO有什麼樣的立場去要求更多補助,或者要求取消七期環保燃油機車的補助?

 

是誠心道歉還是鱷魚的眼淚?資費問題與市場漸行漸遠

由於騎到飽資費引發抱怨,原本態度「硬得很」的GOGORO在面對輿論和反對聲浪排山倒海而來的壓力下,也在臉書粉絲團發佈道歉聲明,不少人將之視為態度放軟,表面上似乎頗具誠意,實際卻是將遊戲規則講得更明確。

 

根據GOGORO Network在臉書粉絲團所公布的內容,一開頭就是「對不起造成大家困擾了。」頗有道歉的意涵,但「即日起,不論是商用或自用,都可以選擇自由省或預選里程任一方案。而且只要不同時構成以下兩個條件,也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。

 

1. 每月總里程超過1600公里達連續2個月。

2. 用於商業行為,包括:快遞、物流、租賃 (長租/短租)、客運載客、民宿、餐飲外送等服務。」卻非常有爭議,雖然聲明認為偶爾跑跑外送也無妨,但仍同樣將「連續兩個月達1600公里」、「用於商業行為」綁在一起,即使是一般公司業務跑客戶超過里程就算,既然是標榜騎到飽,就不要限制人家怎麼騎,居然訂出個里程數當標準,還拿其他騎士的權益當擋箭牌,「話都你在說」、「規則都你在訂」,看似誠意滿滿卻仍讓用戶「動彈不得」,當然也會讓市場看清GOGORO的真面目。

 

GOGORO只能靠補助而活,同樣起跑點高下立見,難怪油電車不易受大多數消費者支持

近來GOGORO動作頻頻,推測恐怕是受到國內外股東的壓力所致,因中國武漢疫情波及全球,不少投資股東的荷包大縮水,原本先將至今未獲利的GOGORO擺在一旁,如今開始檢視所有投資標的損益,導致GOGORO嚴抓並計較騎到飽資費的一分一毫,甚至在不少媒體大外宣造成油電對立,試問靠著補助而崛起的市場佔有率,到底有什麼好嘴的?

 

產品好壞是一回事,民眾會購買電動機車正因為補助,就如KYMCO執行長柯俊斌所言:「「全球是自由競爭的市場經濟,如果長期依靠「補助」是沒有前途的,唯有讓自己的產品都能兼顧「商品化」、「獨特性」、「消費者需求」,自然可以「立足台灣放眼世界」」。

 

所以啊!GOGORO別因市場佔有率和銷售下滑就怪東怪西,如果將燃油機車和電動機車的補助通通拿掉,且乖乖地繳納17%的貨物稅,大家站在相同的條件起跑,這樣才是最公平的遊戲規則,只是這樣的模式GOGORO你願意嗎?

 

原文出處:引發眾怒終於道歉,GOGORO公主病大發?憑一紙對廣大使用者下重手

 

資料授權「MotoNews
「Webike台灣」編輯部編輯

【熱議】引發眾怒終於道歉 Gogoro公主病大發?憑一紙對廣大使用者下重手
Webike編輯部

【新車發表】歡慶六十週年 光陽推一油一電兩款新車
Mar
28
【新車發表】歡慶六十週年 光陽推一油一電兩款新車
鏡車誌
適逢60周年的光陽,在今日舉辦發表會,宣告將持續落實「最得我心」品牌理念,更持續回歸市場期待,朝向「油電雙冠」為目標大步邁進,並以「新車逗樂鬧」為發表會主軸,全新推出兩款車型同步著重於滿足消費者對於移動工具的多樣化與個性化需求。
Kia K4四門轎車全新登場 前衛外觀搭配先進輔助功能
Mar
28
Kia K4四門轎車全新登場 前衛外觀搭配先進輔助功能
CarFun玩車誌
K4是Kia品牌旗下最新的四門房車,這輛車是用以取代Forte車款,而全新的K4在外觀方面受到EV9的啟發,因此整體看起來很像是一輛先進的電動車型,不過在動力部分還是採用傳統燃油引擎配置,擁有2.0升自然進氣引擎以及1.6升渦輪增壓動力,車輛提供了許多主動安全系統,共有29種不同的先進駕駛輔助...
Porsche推出燃油動力Macan T 售價348萬元起
Mar
28
Porsche推出燃油動力Macan T 售價348萬元起
CarFun玩車誌
繼純電 Macan 於今年一月份在新加坡發表後,台灣保時捷仍持續為受台灣車迷喜愛的內燃機引擎車款導入 Macan 的新車型。因此,保時捷 Macan T 正式在台灣加入 Macan SUV 車系,為廣受好評的產品陣容新添生力軍。Macan T 為自 911 與 718 車款以來,第一款擁有此特別設計的四門車型。英文字母 T ...
獵殺Corolla Altis《KIA K4》最帥的類Coupe四門房車、未來還會推運動型旅行車!
Mar
28
獵殺Corolla Altis《KIA K4》最帥的類Coupe四門房車、未來還會推運動型旅行車!
CARLINK鏈車網
此車可能不是「它國事務」因為導入台灣的機率相當高,造型相當動感且深具特色,而且售價也不貴,之後還會有運動型旅行車等衍生車款,無疑就是全球戰略車款,也可以說是「轎式車款復興運動」企圖發動逆襲攻勢。因K4非常具有特色、賣相與賣點兼具,所以只要價格方面夠殺、相信類Coupe四門房車或...
Stella:RBR在粒化嚴重的澳洲GP不具輪胎優勢
Mar
28
Stella:RBR在粒化嚴重的澳洲GP不具輪胎優勢
Racingnet
與本賽季之前的比賽不同,Red Bull Racing在2024年的澳洲GP中,並不享有輪胎上的優勢,這是McLaren車隊負責人Andrea Stella的看法
對手鎖定 GR Sport 系列!三菱 Outlander PHEV 將推首款 Ralliart 性能版
Mar
28
對手鎖定 GR Sport 系列!三菱 Outlander PHEV 將推首款 Ralliart 性能版
自由時報汽車頻道
近年來致力於發展 SUV 與皮卡車款的 Mitsubishi,繼 2021 年重啟 Ralliart 性能部門後,將以第 4 代 Outlander PHEV 為基礎,開發出 Ralliart 版本性能車型,有望在明年登場,對手將鎖定 Toyota GR Sport、Subaru STI Sport、Nissan NISMO 等系列。
Toyota RAV4 大改款有望以 Hybrid、PHEV 擔任主力!預測外型更具侵略感
Mar
28
Toyota RAV4 大改款有望以 Hybrid、PHEV 擔任主力!預測外型更具侵略感
自由時報汽車頻道
現行 Toyota 第 5 代 RAV4 自 2018 年問世至今已經有近 6 年,身為品牌最重要的 SUV 車款,據傳新一代車型已經著手開發,預期明年亮相後陸續於各國上市,外媒指出將專注於 Hybrid 油電混合以及 PHEV 插電式混合動力,並釋出最新外觀預想圖。
Porsche Panamera新增4S E-Hybrid車型 純電里程達91km
Mar
28
Porsche Panamera新增4S E-Hybrid車型 純電里程達91km
CarFun玩車誌
保時捷持續擴增 Panamera 車系陣容,正式發表Panamera 4S E-Hybrid 全新動力車型。全新的插電式油電混合系統擁有剽悍的加速與操控性能,同步革新的 E-Performance 動力系統更將續航里程提升至最高 91 km。 保時捷發表Panamera 4S E-Hybrid,該款車型擴增 Panamera 運動轎跑的動力陣容,強化品...
【鏡試駕】純電化前的回眸!PORSCHE Cayenne S
Mar
28
【鏡試駕】純電化前的回眸!PORSCHE Cayenne S
鏡車誌
當EV浪潮勢不可擋,內燃動力卻風韻猶存;V8雙渦輪的蓬湃聲浪下,是更未來的科技化駕馭。純電化前的臨去秋波,是對傳統的深情回望,也是對未來無限可能的展望。
性能最強Defender OCTA開放預售 台灣僅18位名額
Mar
28
性能最強Defender OCTA開放預售 台灣僅18位名額
CarFun玩車誌
英國原創探險品牌Defender將於2024年推出全新超高性能全地形旗艦New Defender OCTA。Defender全新旗艦將成為車系中最高性能、最強悍、最豪華之作,引領Defender品牌征服全新疆界。 Defender營運總監Mark Cameron表示:「血統源自1948年Series 1的Defender,向來是全地形性能的代名詞,而New D...
KYMCO 60 週年慶首波發表會「新車逗樂鬧」雙喜臨門! 全新機種大樂 Dollar、Many馬卡龍特仕版同登場 !
Mar
28
KYMCO 60 週年慶首波發表會「新車逗樂鬧」雙喜臨門! 全新機種大樂 Dollar、Many馬卡龍特仕版同登場 !
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu今年是光陽 KYMCO 成立 60 年的日子,始終專注於「最得我心」品牌理念的落實,以帶給顧客更多的感動。而今天(3/28)則是光陽60週年第一波新車發表會「新車逗樂鬧」,將焦點放在機車市場上,朝向多樣化與個性化發展的趨勢,滿足顧客在設計面與功能面上的全方位需求。
Ford Mustang 60週年紀念版即將登場,大改野馬V8今年要來台!
Mar
28
Ford Mustang 60週年紀念版即將登場,大改野馬V8今年要來台!
地球黃金線
1964年的4月17日,福特在當年的紐約世博會上向世人展出了Ford Mustang這款美式肌肉車,而就在車系問世的60年間Mustang也成為了福特甚至是美國車的代名詞之一,蟬聯多年北美甚至是全球跑車銷售冠軍,累積了將近100萬輛的驚人銷售成績!60年後的2024年4月17日,Ford則是將在Charlotte Motor Spe...
最純粹的燃油Macan登陸台灣!348萬元起Macan T上市開賣
Mar
28
最純粹的燃油Macan登陸台灣!348萬元起Macan T上市開賣
地球黃金線
純電Macan於1月選在新加坡首演之後,燃油版Macan受到歐洲排汙與資安法規等因素影響,可能從今年下半年起退出銷售行列。為了滿足台灣熱愛燃油性能休旅買家,台灣保時捷宣告引進Macan T,運用具備265匹馬力輸出的2.0升渦輪增壓引擎,以348萬元起價格提供最具純粹駕馭感受的Macan選擇。
最後一輛柴油Volvo下線宣告停產!2030年轉型純電車廠再邁進一步
Mar
28
最後一輛柴油Volvo下線宣告停產!2030年轉型純電車廠再邁進一步
地球黃金線
訂下2030年轉型成純電品牌的瑞典車廠Volvo,其實早在2017年的時候就宣佈終止旗下柴油引擎的開發、更在去年9月份時表示2024年初就要停產柴油車型,而就在本月份最後一輛柴油版XC90駛下了瑞典Torslanda的產線後,Volvo柴油車長達45年的歷史正式宣告結束!至此Volvo目前就剩下極少量純燃油車款 (...
特斯拉又推出限量紀念品 只送不賣的「鎚子」獻給品牌推薦大使
Mar
28
特斯拉又推出限量紀念品 只送不賣的「鎚子」獻給品牌推薦大使
Carture 車勢文化
電動車大廠特斯拉經常打造一些與車輛無關的產品,像是哨子、啤酒,或者是像這次的Cyber​​Hammer,就是一個很簡單的鎚子,但這次很特別的是這個Cyber​​Hammer並沒有公開販售,而是一個只送不賣的超特別產品,而且還只送出800支,想要獲得的車迷現在也已經來不及了,但是你可以上拍賣網購買,目...
平價VS高階電動車對決!LUXGEN N7 5人純粹版 VS Tesla Model Y後輪驅動版
Mar
28
平價VS高階電動車對決!LUXGEN N7 5人純粹版 VS Tesla Model Y後輪驅動版
Yahoo奇摩汽車機車
身為台灣目前最容易入手的電動車,LUXGEN N7價格相當有競爭力,推出後一度造成官網當機,預估今年上半年銷量有望超過7,000輛,也成為Tesla Model Y在台灣最強勁的銷售對手。一邊是平價的生力軍、一邊早已站穩高端品牌市場,究竟LUXGEN N7和Tesla Model Y選誰好呢?
小米SU7目標挑戰保時捷?價格只要Taycan的一半成焦點
Mar
28
小米SU7目標挑戰保時捷?價格只要Taycan的一半成焦點
Carture 車勢文化
小米SU7其實已經亮相了一段時間,不過他們一直還沒有開始販售,而作為該品牌的第一輛純電動車款,其外形備受車迷討論,尤其是有著濃厚的保時捷設計感成為一大話題,而其性能以及科技實力也相當了得,現在傳出這輛車的定價將會落在50萬人民幣以下,折合台幣約221.4萬元以下,這個價格可是保時...
結合跑格設計與運動化駕駛風格,Porsche Macan T 348萬起在台發表
Mar
28
結合跑格設計與運動化駕駛風格,Porsche Macan T 348萬起在台發表
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu繼純電 Macan 於今年一月份在新加坡發表後,台灣保時捷仍持續為受台灣車迷喜愛的內燃機引擎車款導入 Macan 的新車型。因此,保時捷 Macan T 正式在台灣加入 Macan SUV 車系,為廣受好評的產品陣容新添生力軍。
Volvo Cars最後一輛柴油動力車正式下線
Mar
28
Volvo Cars最後一輛柴油動力車正式下線
Carture 車勢文化
已確立朝權電動目標發展的Volvo Cars,日前,最後一輛搭載柴油動力的XC90正式下線,宣告Volvo Cars柴油動力車款正式終結。Volvo Cars在2020年9月的紐約氣候周活動中就宣佈將製造最後一輛柴油車,如今正是實現,二月初,比利時根特的工廠先是生產了最後一輛柴油動力汽V60,而全品牌最一輛柴油...
賓士 CES發表結合AI虛擬助理的全新MBUX多媒體系統,提供超聰明的人車互動與娛樂體驗
Mar
28
賓士 CES發表結合AI虛擬助理的全新MBUX多媒體系統,提供超聰明的人車互動與娛樂體驗
汽車日報
賓士(Mercedes Benz)在2024年 CES消費電子展中並沒有展示新車,而是三款結合AI人工智慧的最新的軟體科技,這三項新科技未來都將運用在該品牌的量產車上。