從容的熱血,Maserati Ghibli S Q4試駕

CarStuff 人車事 Piers_Yu 2015-07-28 12:25:00

從容的熱血,Maserati Ghibli S Q4試駕

近年來,MASERATI一直很積極的在全球佈局,就在去年發表了一款MASERATI Ghibli中大型運動房車,不僅車身尺寸縮小,連價格也跟著降低,但是一坐上車濃濃的MASERATI魂依然不減,盡情展現其狂野不羈的爆發力,很明顯的是準備用這台來拓展新的消費者群,而台灣蒙地拿這次更大方的邀請媒體參加這次兩天一夜的台中試駕之旅,讓我們能夠細細品嘗這部義式豪華房車。

兩天一夜之旅的起點,Maserati台中旗艦店。

首先映入眼簾的是Maserati當家運動車款Granturismo Sport。

Maserati台中旗艦店是全台唯一備有客製化選配室及原廠精品陳列區的展示間

環境十分舒適,讓高端消費者們可以在此讓自己的想法實現在愛車上。

從容的熱血,Maserati Ghibli S Q4試駕

比Quattroporte小一號的Ghibli,動力也不馬虎,擁有410 hp的馬力以及550Nm的扭力。

伴我們一同出遊的除了Quattroporte S Q4再來就是Ghibli S Q4,相比之下,車身外型設計較Quattroporte更為緊湊精緻,除了骨架為傳統鋼材,引擎蓋、車門及懸吊副樑等皆為鋁合金材質,鋁合金材質輕盈且強狀的特性,讓Ghibli S Q4更輕快、靈活。搭載由Ferrari團隊製造的全新3.0升V6雙渦輪增壓缸內直噴引擎,極速達到284km/h,0~100 km/h加速僅需4.8秒。

從容的熱血,Maserati Ghibli S Q4試駕

在從台中到日月潭的高速公路上稍微熱血一下,輕踏油門,時速立刻提升到200km/h,沒有強勁的貼背感,取而代之的是一股很安穩的力量推著你向前。

在日月潭稍做休息,四輛Maserati一字排開,左邊兩部為Ghibli S Q4右邊兩部則為Quattroporte S Q4。

比較值得注意的是Q4全時四輪傳動系統,在正常行駛狀態,只保留後輪動力,而遇到極端環境,又能立即調整四輪輸出比例,大幅提升抓地力,而8速自排變速系統,轉速拉到紅線時換檔的瞬間,充分顯現其檔位間銜接的順暢,車體配重完美的分佈,前懸吊系統為雙A臂懸吊,後懸吊系統為先進的五連桿結構。

與Quattroporte比較起來靈活許多,過彎時沒有太過Push車輛,但明顯底盤極限不低。

在蜿蜒的山間小道中,Ghibli S Q4的靈活著實的讓我驚豔到,不論是路感還是操控都十分出色,進彎退檔的銜接也很順場,伴隨著拉高的引擎轉速讓小編差點忘了自己開的是一部四門房車,在髮夾彎中Q4系統的適時介入也很恰當,簡單來講,進彎時的動態有點偏向後驅車,出彎動態有點偏向前驅車。

車側雖然沒有大幅的寬車體肌肉線條,但是用淺淺的線條照樣勾勒出義式風味。

整體外觀,依舊維持很有MASERATI元素,車頭有點老大哥GranTurismo的跑格,車側線條依然附有MASERATI特有的藝術感,招牌的水箱格柵與頭燈,是路上吸引吸睛度最主要的角色。

很多人可能不認識車款,但是一定認識車頭水箱格柵上的「三叉戟」。

輪框為19吋Proteo鋁圈,輪胎配置為前 245/45 R19後275/40 R19。

雙邊四出排氣管配上3.0升V6雙渦輪增壓缸內直噴引擎,營造出讓人十分熱血的聲浪。

在日月潭遊客中心拍照的同時,圍觀的群眾連連發出驚呼,明明是台四門房車,竟然有遊客指著喊「有跑車耶」,可見Ghibli S Q4給人一種十分強烈的運動感,在市區中低速行進時,不少機車騎士也因聽到悅耳的低鳴聲而忍不住多看兩眼。

座艙雖與Quattroporte很相像,緊湊的設計後不難感受的出運動風格。

內裝部分整體設計與Quattroporte很相似,但其中不同的是Ghibli S Q4內裝散發著濃濃的運動風格,這大概就是義大利人厲害之處,看似一樣,感覺卻完全不一樣,包括以精緻細膩的作工聞名的義大利國寶級品牌PoltronaFrau,量身打造的座椅、皮革、飾板處處可見大膽配色組合,而螢幕上緣採用了雙色弧形基底,更有別Quattroporte極簡設計

內裝質感很到位,沒有誇張的裝飾,沒有過多的按鈕,讓人不會手忙腳亂。

座椅採用PoltronaFrau頂級皮革內裝以及八向電動調整 、四腰部支撐前座椅。

後座空間平平,但後座設有獨立的自動恆溫空調,可讓後座乘客自由調整。

後車箱空間算蠻深的,一般國內的小旅行也屬夠用。

從容的熱血,Maserati Ghibli S Q4試駕

結束了兩天一夜的旅程,在高鐵上慢慢回味著開著Ghibli S Q4時的爽快感,其實一看到售價消費者們不禁會拿出許多568萬可選購的車型做比較,而現實的四門房車講求的是甚麼?沒錯,大多數人講求的是機能性,Ghibli S Q4不論科技、空間都沒有特別亮眼的成績,但是,Ghibli S Q4給消費者們的是一種「感覺」,就像前文所提到的,義大利人在感性方面非常擅長,兩台規格表比較下沒有「感覺」,實際坐上車後,就會明白我在說甚麼了,Ghibli S Q4不只是一台車,更是一台藝術品,一台能夠散發出你品味的車。

全新Ghibli S Q4重要特色:

* MASERATI設計、法拉利手工製造的3.0升V6雙渦輪增壓缸內直噴引擎
* V6引擎最大馬力410 hp、最大扭力550Nm
* V6引擎容積效率達到137hp/l、183Nm/l,馬力重量比4.56 kg/hp
* 3.0升V6雙渦輪引擎 0~100 km/h加速 4.8秒、極速284 km/h
* 全新八前速手自排變速箱、四輪傳動
* 全新Q4四輪傳動系統,前輪保持被動,直到需要循跡系統協助,自動發揮作用,在濕滑的地面仍然保有抓地力。
* 50:50 配重,延續一貫的絕佳操控傳統
* 最佳化空氣動力學,風阻係數0.31,油耗與高速穩定性最佳化
* 運動風格儀表設計與奢華優美的Poltrona Frau內裝設計
* 全新Bowers and Wilkins 頂級15聲道環繞音響選配與8.4吋MASERATI Touch Panel觸控中央控制面板

技術規格:
車  身:四門房車
長 寬 高:4971mm / 2100 mm / 1461 mm
軸  距:2998 mm
前後輪距:1635 mm / 1653 mm
車 重:1870 kg
懸  吊:前雙A臂、後五連桿、Skyhook主動式電子懸吊系統選配
煞  車:前360X32 mm, 後320X22 mm雙材質、打孔通風碟盤、前六後四活塞卡鉗
加速 0-100 km/h:4.8秒
極速:284 km/h
油箱容積:80 L
前後重量分配:前50、後50 後輪驅動模式下
引  擎:3.0 L V6雙渦輪增壓引擎

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