循熱銷方程式而造,Volvo XC40 T4 R-Design試駕後有感(靜態篇)

Carture 車勢文化 鄭捷 2018-07-06 22:24:24

我跟你說,現下全球車壇還真有所謂「熱銷方程式」得以遵循。首先,必須是間規模龐大或者起碼帶點時尚氣息的車廠,而後,Crossover必定是不會錯的方向,然後售價不要嚇到人,但也得確保豐厚毛利,電動配備要多少有多少,液晶螢幕要多大有多大,主被動安全能上則全上,最後設計可乖張,卻無須標新立異或亙古永恆,簡單說,將汽車當潮牌3C產品做,基本上就絕對不可能會出錯!

要舉個最完美的例子,那麼才剛試駕體驗的Volvo XC40 T4 R-Design當仁不讓,結果論先講,全球八萬張訂單,台灣未發表先交150輛T5頂規版本,這年頭,你還聽過誰比Volvo XC40更狂?



於是乎,我們幾乎就是抱著朝聖的心情,順道帶點驗明正身的遐想,出發前往台中參與為期兩天的試駕行程,除了閃避突如其來的暴雨,同時也在陌生的城市裡找尋能夠攝得好看照片以及開得淋漓盡致的地點,而Volvo XC40,是否一如所有人最初的想像?



美好設計,不做二人想

眾所周知,法國與義大利是時尚設計的起源地,但論及後工業時期的商品包裝,德國以及瑞典也絕對實力堅強,特別是後者,或許導因天寒地凍景況下對溫暖舒適的想望,來自瑞典的工業產品,彷彿格外尊崇自然與人文間脈絡化的解構與重組,這論點從家具延伸而出固然最為牢固,放到車壇,於本文主角Volvo旗下產品身上卻也依然深刻而清楚,於是乎,鮮豔的用色與簡約的線條成為「瑞典設計」汽車的獨特記號,而溫潤舒適的座艙氛圍,重視享受卻又不過分強調奢華的意象,更是Volvo品牌各式車款的優勢與格調,當然在XC40身上,也同樣得以再次證成。



所以,XC40之所以扣人心弦,漂亮的設計理當居功厥偉。外觀看,簡單的直線與折角加上厚實的立體沖壓折線鈑件,帶出這輛Crossover矯矯不群的特質,XC40雖不大,4425mm的車長不過與BMW X1或Mercedes-Benz GLA相當,但受惠於直角明確的輪廓與方正大氣的外表,身形氣勢硬是比起對手們高出一截,甚至直逼中型SUV觀感,再加上雷神之鎚頭燈、同樣方正的亮黑橫式水箱護罩、L型直立式車尾燈以及饒富家族想像的尾廂樣貌,就算沒有搭配R-Design專屬的雙色黑車頂,依然兼顧精緻氣息與時尚態度。


雷神之鎚頭燈是新世代Volvo的家族特色,很醒目,真的。
雙色黑車頂是R-Design版本的專屬配置,但我的話可能會更喜歡單色的簡約。
L型直立式尾燈也很Volvo。

而座艙內,XC40再度展演瑞典人的拿手絕活,大面積軟質膠料層層疊疊,除了鋼琴烤漆與Volvo所強調的R-Design專屬Cutting Edge霧黑鋒銳鋁合金嵌飾之外,觸手可及幾乎快要沒有硬質塑料從中作梗,而這部分向來也是競爭對手們相對弱勢的部分。至於12.3吋數位儀錶以及9吋直立式觸控螢幕中控台,則帶來台灣消費者最愛的炫目科技感度,再加上同樣是R-Design專屬的Nappa真皮/Nubuck反皮黑色座椅,雖然相當程度降低了過往由皮、木所雕琢出的Volvo式溫馨感,但所換得的個性氛圍,相信更切中這類中小型Crossover買家的口味。


XC40就是將Volvo原有的溫潤感再加添科技化氛圍。
R-Design專屬Cutting Edge霧黑鋒銳鋁合金嵌飾,說真的不算我最愛,可以的話,還我Volvo式的消光梣木來。
12.3吋數位儀錶已經幾乎是所有新車的標配了,但中間可顯示衛星導航確實更炫目不少。
9吋直立式中空觸控螢幕很科幻,各方面表現也在水準之上。

空間,超乎想像

雖然XC40一般被定位在中小型Crossover級距,但是依慣例,Volvo從不會自滿於級距內的乖乖牌就好,舉個例來說,2702mm的軸距幾乎看齊中型SUV空間王Nissan X-Trail的2706mm,甚至比起Volkswagen Tignan、Honda CR-V還有Toyota RAV4都大上半號,再加上闊達1863mm的車寬,車室空間全然超乎當初想像,以後座為例,無論肩寬、腿長或頭頂高感受都舒適寫意,唯一缺點只出在曾提及的R-Design黑色反皮座艙,如果全景式天窗不開,差不多所有室外光都被吸光光,幽閉感比起過往熟悉的淺色調Volvo確實明顯不少,如果貼上深色隔熱紙將更為明顯,除此之外受限於硬體架構後座椅背傾角不可調,較為直聳的坐姿,對於筆者這種懶骨頭來說難免少了些軟癱的放鬆感。


受惠於2702mm軸距,XC40的空間確實是寬敞的,而且相當舒適。
後座空間同樣不錯,足供家庭需求使用,但是椅背太直是個問題。

將眼光轉至行李廂,460升的容積已然夠用,富變化性的底板設計,更讓置物機能大幅提升,攝影物件與包裹行李放置其中,激烈操駕也不會任意位移,再加上踢腳式電動啟閉尾門與電動釋放後座椅背,輕鬆一彈指,隨即彈性運用偌大置物空間。



460升的行李廂容積搭配一塊活動自如的底板,再加上踢腳式電動尾門與電動椅背傾倒,還有什麼更讓人滿意的?

對了,提及置物空間,差點忘了說XC40還有一大票體貼入微的設計,像是增大的車門置物格、中央扶手空間與座椅下方抽屜這類的基本配置就先不說了,扶手前的小垃圾桶或者保冷手套箱與行李廂皆有的掛鉤等規劃才是貼心之處,現在的新車就是這麼棒,不管你買了啥或帶了什麼上車,都不愁沒地方放,不像老車只得硬著頭皮丟在椅子或地板上。


中控臺下配置無線充電系統,剛好也是手機放置處。
中央扶手前的垃圾桶設計相當棒,小紙屑或什麼的往裡面丟一乾二淨。

豐富配備,滿足消費者喜好

一直以來,Volvo都以完整的安全與享受配備直抵消費者心坎,而今由於安全已涉及半自動駕駛,將於動態篇報導再行敘述。

所幸單單介紹XC40的享受配備就已一言難盡,倒也不會因此顯得文字空洞,舉個例子,像是中控台上的直立式9吋觸控螢幕就可以讓科技控玩上一整天,操作起來只要適應介面,無論觸控反應或是畫面流暢度表現皆可圈可點,而與之搭配的音響系統也有值得大書特書之處,像是Air Woofer重低音揚聲系統,就被精心放置在前擋風玻璃外的下方,透過更充裕的空氣量達成更飽滿也更均衡的低音效果,此外能夠優化聆聽空間的Dirac Unison音質技術以及Quantum Logic 3D Surround立體環繞技術也能透過電子系統分配協調各揚聲器的輸出,達成更完美的聽覺感受,試駕車還選配有Harman/Kardon多媒體音響系統,揚聲器數量從8支升級為13支,確保音場更加周延綿密。


試駕車還選配頂級T5 R-Design的Harman/Kardon多媒體音響系統,搭配Dirac Unison音質技術以及Quantum Logic 3D Surround立體環繞技術,提供夠水準的聽覺饗宴。

除此之外,像是雙前座電動電熱附腰靠含記憶座椅、雙區恆溫空調、後座出風口、行李廂12V插座、電動收折後座頭枕與藍牙/音樂串流也都是今天這輛XC40 R-Design的標準配備,買新車載朋友出去玩?用族繁不及備載形容這輛車上的新鮮事,該是最貼切的形容詞。

 

敬請期待緊接而來的動態篇報導...






《原文詳見:CARTURE 車勢文化


































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