愈改愈讓人喜歡 小改Mazda 6旗艦型試駕

Carture 車勢文化 彭郁儒 2018-08-09 21:02:42

小改Mazda 6雖然外觀並沒有帶來明顯的改變,不過在外觀與內裝進行改良升級後卻讓人更加喜愛,尤其是增加MRCC與新座艙格局設計之後。

若無仔細察看你很難發覺小改Mazda 6與先前到底有何不同,確實此次小改Mazda 6外觀方面僅進行小幅修飾,若沒發覺其實也不意外,接下來就讓筆者一一道來此次小改有哪些進化之處。

小改Mazda 6外觀方面最大改變之處就是水箱護罩換上全新造型,與以往橫柵式相比,現行則改以網格狀樣式,同時也取消霧燈設計,因而讓整體線條變得更加利落且一致性,整體也散發更加沉穩高級感受。車尾延續品牌現行設計風格,細扁薄形的尾燈搭配流線生動的線條,不論從哪一處看它都會覺得Mazda 6相當具有生命力,不是只是一輛冰冷的代步工具,不只Mazda 6,Mazda全車系都有給人這種感受。


水箱護罩從橫柵式改為網格狀,整體外觀更具高級質感樣貌。
外觀其它部位並未做明顯更動,車身流線替車輛注入生命力。

座艙與外觀都有進行改良,雖然都屬小幅升級但卻是會人討喜的改變。首先中控螢幕從7寸加大至8吋,座艙儀表平台、冷氣出風口線條改為平直式,這算是相當細微的變動,坦白說若沒有比對其實很難察覺。為了營造更高級質感的氛圍,冷氣出風口旁採木紋飾板,具原廠表示為實木飾板,中控台也採用麂皮鋪陳,因此不論視覺或是觸感都比以往更勝一籌。此次小改Mazda 6房車規劃Sky-G與Sky-G旗艦兩種,本次試駕的為旗艦車型,與一般車型不同的就是座椅採用「御藏棕」Nappa真皮及通風功能,在炎熱的天氣裡通風座椅確實是一項相當實用的配備,尤其當你穿的是透氣衣物涼爽感受更是明顯。


座艙線條採平直式設計,讓整體視覺呈現簡單俐落風格。

中控平台採麂皮鋪陳,冷氣出風口與門飾板等處也輔以實木飾板點綴,比以往來得更顯高級感。
旗艦車型座椅採Nappa材質並提供通風功能。

說到配備,Mazda 6也跟隨其它成員腳步導入全速域MRCC系統,該系統可於時速0~145km/h之間作動(定速設定需在時速30公里以上)。實際在高速公路上使用,當車潮眾多、時速約於7~80km/h與前車只維持一個間距時,若有車輛從旁突然切入,當前方車輛路線處於偏位時,感覺系統並未能第一時間偵測到車輛而進行減速,為避免發生危險因而先行踩煞車,當然也有可能是筆者過於擔心。至於其它配備,儀表部份改為數位化設計,抬頭顯示器也改為前檔投影式,與以往相比有著更直覺的辨識度,同時也增加360度環景顯示系統,不過實際使用影像清晰度可以在更好點。



小改Mazda 6導入MRCC全速域系統,可於時速0~145km/h之間作動。
抬頭顯示器也改為前檔投影式,同時也整合導航資訊,可大幅減少視覺轉移幅度。
此次新增360度環景,但整體解析度還有進步空間。

先前我們說小改Mazda 6不易讓人察覺有哪些更動,但真正更動幅度最小的可以說是動力部份,為何會說幅度最小,因為動力仍維持2.0升自然進氣165hp最大馬力,扭力則微幅增加0.3kgm來到21.7kgm,這微幅的成長真的很難讓人有感。但所謂的無感並不是嫌棄,在正常模式下行駛仍有著相當輕盈的反應,與以往相比你並不會感到明顯的差異,甚至進一步加深油門也能忠實轉換在速度上,若改為Sport模式,更積極的能量輸出反應,無需刻意重踩便能擁有會讓人感到些微熱血的加速反應,對於一輛自然進氣中大型房車來說,是件多麼讓人開心的事。即使在山路行駛也不會有任何不足,轉向靈活性在同級中已屬出色,對於習慣歐系沉穩或喜愛硬派感受,或許會覺得整體稍嫌軟調感到不安心,但我可以說這只是心理作用,Mazda 6在彎中側傾抑制及穩定性皆有著安定的表現,並不會像其它日系車會有漂浮不安感,當然Mazda 6也並非完美,未配置換檔撥片就是小小的遺憾,在盡情享受操駕樂趣時會讓人有一點掃興。

在現行休旅車熱賣情形下,中大型房車可說是漸趨式微,不過以Mazda 6車室間與操駕表現,能滿足想要乘坐環境與房車操控性消費者的需求,若是真的想要置物空間,也有Mazda 6 Wagon可選,不是嗎?除非你真的喜歡休旅車高駕駛視野與車艙高度。


雖然動力仍維持165hp最大馬力,扭力則些為提升至21.7kgm,但不論起步或山路操駕都顯得相當輕盈且充裕。


《原文詳見:CARTURE 車勢文化




















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