愛車水箱水更換了嗎? 炎炎夏日要注意

車訊網 童國輔 2019-08-14 16:02:19

圖/童國輔
協力/中華潤滑油、

最近天氣真的是熱翻了,人都已經快要受不了,何況是運轉時會產生高熱的汽車,尤其是負責冷卻引擎高溫的「水箱水」,更是定期保養時不可忽略的項目,而最正確的保養方法可不是只確認水夠不夠而已,最好還能添加水箱精,才能藉此提高水箱水的冷卻效率,同時潤滑水泵浦,讓冷卻系統長治久安。

引擎過熱後果嚴重
水箱水需定期更換

車輛的動力來源在於引擎燃燒燃油後產生爆炸推力而來,既然會有燃燒與爆炸,隨之而來的高溫便成無法避免的問題,為了使引擎及周邊零件因持續上升的溫度,而產生效率低下甚至故障的問題,有效抑制溫度於穩定的狀態,便成了維持車輛正常運作不可或缺的重要工作之一,因此才會有所謂的冷卻系統的誕生。

引擎的運作會不斷產生高溫,如果沒有適度將溫度控制在合理範圍的話,引擎就會受損,因此需要透過複雜的冷卻系統來協助,而當中有以水箱水最重要,一旦沒了水,整個冷卻系統就會失去作用。

然而不論是歐、日系車,或各種不同類型的冷卻系統,當中最不可或缺的零件就是「水」,也是最重要的部分,因為冷卻系統的熱交換介質就是透過水來完成,水可吸收引擎內部的高熱,再透過水箱的散熱鰭片降溫,並不斷循環利用,使車主不須每次開車時都須重新添加冷卻水,因此若說再好的冷卻系統,或再大的水箱,一旦缺乏冷卻水也是無法發揮功能,相信是不會有人反對,另外水還有性質穩定、容易取得的優點。

不過水箱水可能會因為長時間使用而逐漸蒸發減少,如果沒有添加水箱精的話,更可能產生水垢與鐵鏽,因此國產車每隔兩年或4萬公里時,最好能更換一次水箱水,以確保冷卻系統的健康,且強烈建議要添加水箱精,如此才能提供潤滑、消泡與提高沸點的效能,並延長水泵浦與水箱壽命。

冷卻系統中的高壓水箱蓋是用來提高水箱水沸點之用,讓水箱水在超過100度以上高溫環境下,依然具有帶走高熱的能力。

而更換水箱水的所有步驟中,最重要的一環就是水道空氣的排除,由於更換水箱水的過程中,水道內會殘存空氣在裡頭,如果沒有全部排除乾淨的話,氣泡會包覆在風扇啟動開關上,導致水箱風扇無法正常作動,使得引擎過熱縮缸,因此當添加新的水箱水完畢後,記得先不要蓋上水箱蓋,然後啟動引擎,等待水箱風扇轉動後才能關上水箱蓋,且當天晚上待引擎冷卻後,還要在打開水箱蓋檢查水位是否全滿,才算是完成整個水箱水的更換動作,此方法只適合日系國產車,歐系進口車的更換步驟更複雜,請勿比照辦理。

節溫器則是用來切換水箱水能否進入水箱內進行散熱的開關,在引擎比較低溫時會先關閉,讓水溫能以較快的速度升溫,以減少冷車耗油時間。
 
提高冷卻系統效率最有效的方法就是更換加大水箱,不過好的加大水箱,其價格都不低,一般車輛只要將水箱水顧好,冷卻系統不漏水就已夠用。
 
一般日系車的水箱下方都設有洩水螺絲,將車輛頂高後,將洩水螺絲轉下,水箱水就可洩漏出來,可以發現顏色淡了許多,代表冷卻水的濃度已變少。
 
 
 
將水箱水都放乾淨後,可以將上水管拆下,然後將自來水管插入水箱口中,同時灌入大量的乾淨水,目的在將水道內的髒水疏通出來,這時候還可將暖氣開到最熱溫度(不啟動引擎), 就可以將熱水排內的髒水一併洗出。
 
如果發現水管彈性變差硬掉的話,建議可以順便將水管換新,以免日後爆水管,問題更嚴重。

水箱精的好處多多
老車可減量使用

值得一提,既然加水就能帶走引擎內高溫,為何還要添加水箱精呢?說到這裡就不得不針對純水的缺點進行說明,其中沸點過低就是其中一項。相信一般人都知道純水的沸點於一大氣壓的環境時大約是在100℃左右,超過就會開始沸騰汽化,然而此溫度相較於引擎高達數百度的工作溫度而言,顯然低了許多,因此各車廠無不想辦法將冷卻水溫控制在100℃以內,但面對時而塞車時而爬坡等多樣化的行車環境,有時還是會超過冷卻系統的散熱能力,而使水溫超過100度以上,一旦超過此限度冷卻水便會因沸騰汽化,而於冷卻水管內產生氣泡,阻礙水的流動速度,並降低冷卻系統的效率,嚴重者還會使引擎縮缸故障,因此適時延長冷卻水的沸騰溫度,便成了簡單提高冷卻系統極限的辦法,而這就是為何要添加水箱精的原因之一。

水箱精有分成濃縮型與即用型,前者加入水箱後還需加入純水到滿才符合正確比例,後者可直接加到滿,不用加入純水,使用前要確認清楚。

此外添加水箱精還有另一項目的,那就是防止金屬水箱銹蝕。由於金屬與水、空氣接觸後,會產生氧化反應而造成鏽蝕現象,一旦生鏽狀況過於嚴重,輕者水道阻塞、重者水箱破裂等,因此在水箱中除了使用冷卻液作為散熱介質外,添加一定比例的水箱精,也能減緩水箱鏽蝕的情形。

除了上述提到的兩項功能外,水箱精還能提供清潔及潤滑的效果。由於多數車主添加冷卻水時並非使用純水,而是多半採用自來水或地下水,這些非純水的水質在遇熱後,通常會產生如同熱水瓶底部般的水垢,進而阻塞水箱內細小的散熱水道,此時如果能在冷卻水中加入水箱精,就能減少水垢的產生;另外由於冷卻水的流動,是依靠水泵浦進行驅動的,而水泵浦也是須有潤滑,才能減少與機件的磨擦延長其壽命,而水箱精就能在此派上用場。

加入新的水箱水之後,先不要關水箱蓋下,將引擎啟動,讓水道內的氣泡可以跑出來,才不會影響冷卻風扇與節溫器的作動,代冷卻風扇轉動後,就可將水箱蓋關上。

也因為水箱精有如此多的優點,因此筆者才會建議大家最好都能添加水箱精於水箱中,不過如果您的愛車過去多年來不曾使用過水箱精的話,最好能減量使用,這是因為水箱精有除垢的效果,不曾使用使用水箱精的老車水道內,通常早已形成許多鐵鏽與水垢,這些物質會填塞在水道縫隙中,使用濃度過高的水箱精後,會將這些鐵鏽與水垢清洗出來後,就可能會使水泵浦漏水,水管破洞等,反而不利汽車。當然若是進行更換水箱、水管與水泵浦等大保養,就不用擔心上述問題,水箱精的濃度可以拉高到50%以上,都沒問題。

 
 
面對市面上多款水箱精,該如何挑選對一般車主來說是件傷腦筋的事情,值得一提,水箱精的顏色是染色而成,跟品質沒有直接關係,目的是車廠為了辨識之用,且一旦漏水也可清楚發覺。
 
 
 
水箱精的好壞通常是透過檢視乙二醇的濃度來確認,且有專用比重計可檢查。
 
 
 
從比重計的視窗往內看,可以發現有些水箱精的乙二醇濃度只有25%左右,有些則高達80%,一般日系車的濃度大約在35-50%即可,歐系車有些長效型的水箱精則可高達60%。
 
 
 
德國Ravanol水箱精還獲得包含賓士、VW與BMW等多家原廠頒發的授權證書,證明該品牌的水箱精可適用於這些品牌的車款上,也是筆者首次看到取得原廠認證的水箱精,品質值得信賴。
 
 

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