首頁車訊情報搭載半自動駕駛技術 ProPilot 2.0 、換裝 3.0 渦輪增壓引擎，全新 Nissan Skyline 二度小改日本初披露！

搭載半自動駕駛技術 ProPilot 2.0 、換裝 3.0 渦輪增壓引擎，全新 Nissan Skyline 二度小改日本初披露！

CarStuff 人車事 2019-07-16 11:05:15

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Written by: Jason Hu

現行款 Nissan Skyline、也就是海外的 Infiniti Q50 問世以來已經歷經了6年光陰，僅有在 2017 年推出小改款車型，但依舊掩飾不了車型步入末期的問題。而前陣子發表的「NEW NISSAN TRANSFORMATION」改革計畫當中，原廠透露將在今年底推出搭載全新 ProPilot 2.0 技術的小改款 Skyline 車型，如今日本市場正式先行對外公開、9月正式販售！

這次發表計畫中同時也進行了一項「廠徽回歸」的動作，那就是 Nissan 標誌重新回到 Skyline 身上，另外 Daimler 的渦輪增壓引擎也被剔除，未來海外市場的 Q50 也極有可能會跟進！

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小改款 Skyline 最大的不同，就是將車頭改成 Nissan 家族風格的 V-Motion 水箱罩設計來與海外 Q50 車型做區隔，同時重拾 Nissan 的廠徽。車尾部分也在尾燈組進行更動，原先 L 型 LED 燈組現在全面改回 Skyline 家族傳統的四圓燈設計，同時保險桿造型也進行修飾。至於內裝部分則是換裝新式樣三幅式樣方向盤，其餘維持不變。

於動力系統部分，除了既有的 VQ35HR型 3.5 V6 引擎搭配 HM34 電動馬達以外，源自於 Daimler 的 2.0 TURBO 渦輪增壓引擎正式取消，改成海外市場 Red Sport 的 VR30DDTT 3.0 V6 渦輪增壓引擎，GT 規格最大馬力 304ps/ 6400 rpm、最大扭力 400 Nm（40.8 kgfm）/ 1600-5200 rpm。而高輸出規格 400R 則能產生最大馬力 405ps/ 6400rpm，最大扭矩475Nm（48.4kgfm）/ 1600-5200rpm，成為 Skyline車系史上最強悍的車款。

此外操控性能上，Skyline 小改款首度導入 IDS 智慧型動態懸吊系統（400R標準配備、GT Type SP選用配備），這套系統能夠與 DAS 電子線傳輔助轉向相互作用，透過監控車身的側傾、震動及彈跳速率，主動最佳化懸吊阻尼，提升轉向的穩定性以及車身操控，進而賦予你前所未有的駕馭體驗

該系統之主要元件為特殊的「主動式電子控制避震器」，能夠有效地減緩車輛在行駛時遭於路面顛頗的情況。透過回饋機制，能夠精準的控制電子避震器的軟硬度，以提升駕駛時的舒適性，更可以透過 Skyline內建的多種操作模式，使駕駛在享受不同的操控樂趣時，還能夠同時擁有舒適的乘坐體驗。

另外第二代 DAS 線傳輔助轉向系統的導入，使得系統作動時能夠每秒處理1,000筆以上的路面資訊，並回饋給電腦，無論面對甚麼樣的路況，都能夠保持優異的操控感與舒適性。

ADAS 系統部分，最重要的莫過於 ProPILOT 2.0 的導入（詳細介紹：ProPilot 2.0 詳解）。與過去的系統相比，導入更清晰的AVM環景鏡頭與前方鏡頭共七組、車側與車頭毫米波雷達共五個、聲納共12個與車內導航系統中的GPS定位和3D高解析度地圖整合，車輛周圍360度的即時狀況以及道路所在位置都能完整掌握，另外車內也配置「駕駛監控鏡頭」，能夠完全偵測駕駛者是否專注於前方路況。

只要駕駛人在車內導航設定好目的地，當車輛行駛進入高速公路閘道後就能啟動，此時駕駛人雙手不必放置於方向盤、也不會跳出令人討厭的嘣嘣聲提醒你要抓住方向盤，在入口閘道與出口閘道之間便能於同車道依照設定的速度進行自動駕駛，如果以 SAE 標準來看應該是介於 Level 3 等級。

因此可以說 ProPilot 2.0 是一種駕駛輔助系統，只要駕駛員可以根據道路，交通和主車輛的狀況立即操作方向盤，就可以在同一車道上進行手動操作並注意前方狀況。而在雙向道路與隧道、蜿蜒的道路、收費站或合併車道都不能放手。當進入不能進行放手的部分時，系統會提前通知駕駛員。

為了這套系統，車載系統也導入最新的“NissanConnect”，提供 OTA（空中）自動地圖更新的服務，另外與 NTT DoCoMo 合作推出的“Car Connect”等服務，可以讓駕駛人藉由手機直接與車內主機連線，隨時隨地掌握車輛的狀態。

現行 Skyline 於2013年首次亮相之後在日本市場引發了不少轟動，主要是因為廠徽設計導入 Infiniti ，推翻了過去以 Nissan 為名的行銷方針。據了解岡恩在 V36 車型推出的時候就打算將這台車跟現存的日產車做區隔，走高級車路線推廣，因此到現在為止日本都是以「Skyline by Nissan Co.」的名義推出，刻意把Skyline這個車系做為高級品牌販賣。

由於日本國產車偏重於環保以及輕自動車，高級車領域還是進口品牌如 Mercedes-Benz、BMW 較有優勢，Nissan 當初的想法就是將 Infiniti 這個在國外與雙B抗衡的品牌以各別車種展開的方式懸掛 Infiniti 廠徽，告訴大眾這是台世界各國認可的高級車型，因此之後 Fuga 小改款後也同步換裝 Infiniti 品牌廠徽，不僅是讓日本人重新認識 Infiniti，更檢討未來導入至日本市場的可能性。

不過六年過去了，銷售成績只能說普普通通、原先 Skyline 的車迷對於 Nissan 如此作法也不能諒解，認為 50 多年來都懸掛著 Nissan 廠徽、怎麼突然掛著針對海外市場的品牌？因此對於 Nissan 高級品牌推廣助益不大，所以這次重新掛回 Nissan 廠徽，與其說是為了擺脫岡恩的決策，不如說是要重振 Skyline 輝煌的歷史才是。

由於目前日本市場房車市場萎縮的相當嚴重， Nissan 旗下共有 Sylphy、Teana、Skyline、Fuga 與 Cima 五款房車產品線內部也正在進行檢討，根據日本媒體詢問親近 Nissan 的相關人士表示，自 2014 年問世至今完全沒改款的 Teana 將會是被開刀的對象，目前考慮以 Skyline 車系直接取代 Teana。但由於售價上有不少落差，這項決定官方並沒有正式回應。

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