【政策評論】慢就等於安全！北宜全段區間測速要來了

新北市積極推動的區間測速，在市長侯友宜的真情推薦下，不僅有意延長新北段區間測速範圍，隔壁的宜蘭縣也決定跟隨縣市長評比前段班的侯市長，從石牌縣界到頭城端設置12公里的區間測速，屆時整條北宜公路都將設有科技執法寶-區間測速。同時宜蘭縣政府知道車友都會在石牌縣界（就是有賣茶葉蛋的停車場）停車補時，因此測速起點在縣界往宜蘭端前一公里才開始，因此車友無法在這裡「補時」。不過這天大的發現，實在令人質疑倒底這些熱愛區間測速官員們，到底有沒有真正走過北宜公路？先說補時這件事好了，縣界停車場不能停，停在路邊看風景不美嗎？到山海明珠喝杯咖啡它不悠哉嗎？這種一秒就破解的方法，官方還喜孜孜的認為掌握到科技執法的竅門。再者，區間測速的速率現在還適宜嗎？台九線大部分的速率都在40km，從新店端上去都多為上坡，這速率雖不滿意但還能接受。但從縣界停車場到宜蘭段，沿途是下坡，40km的速限基本上不踩油門煞車，每台車都超速，因此可預見的以後每台車都會帶煞車下坡，長達12公里的下坡段，是超過40km的超速比較危險？還是煞車失靈必較危險？美其名的科技執法，可以減低員警人力消耗。但區間測速除了要不斷校正外，最後還是得由員警看著螢幕除錯、開單，所以在戶外臨檢是消耗人力，在冷氣房裡看螢幕開單就是科技執法，原來這就是縣市評比拿高分的關鍵！宜蘭縣政府說，整個區間測速受交通部補助，花了四百萬興建。官員的出發點是希望可以降低北宜公路的肇事率。北宜多數的車禍，出現在彎道與直線超車不當。直線超車不當，這點也不是裝了區間測速就可以預防的。而彎道失控，主要肇因是車速太快，因此透過區間測速後，大家就不敢騎那麼快，速度慢了，人就安全了。但要駕駛彎道不要開那麼快，其實也不用花四百萬裝區間測速，在近彎點前架設減速坡不就得了。你說重機彎道愛耍帥磨膝，遇到減速坡沒人敢不減速啦！但便宜又好用的減速坡沒有科技執法來的潮，加上還會擋了許多人的財路，當然唯一支持區間測速。雪隧開通後，坪林其實度過很長一段的黑暗期。過去大家開車走北宜累了，會在坪林休息喝杯飲料。現在國五通了，大家都直達宜蘭，鮮少來坪林。某種程度，坪林是這些重機騎士給養活的，大家假日約跑，到坪林喝咖啡聊是非。當地店家也坦承，假日人潮幾乎都是靠這些騎士的消費。此外幾乎是天天塞的國道五號，交通部為了疏導車流，希望大家繞點遠路，走北宜或台二線。但高速公路平均時速在40公里以下叫壅塞，但北宜公路速限就是40km，加上駕駛害怕被開單預期心態，速度只會更慢。如果我是駕駛人，我也選繼續塞在國道五，反正北宜更遠更慢，這樣替代道路的意義何在？說穿了，科技執法不過是政府怠惰行政的遮羞布，交通肇事率高不好看，於是想出一個辦法就是讓大家都慢，慢就等於安全。全段測速開始實施後，大家乾脆不出門了，這樣天下太平之日，應不遠矣！