新增R.S. Line及E-Tech PHEV車型!Renault Megane小改款大革新

CarStuff 人車事 邱志翔 2020-02-11 18:30:27

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Written by: 邱志翔

Renault暢銷小掀背Megane,自1995年上市以來已經在全球締造700萬輛銷售規模,而現行第四代自2016年上市以來已經近4年,算一算也該是增強產品力的時候,果不其然近日小改款就上陣了,這次的重點反到不是本來就很出眾的外表,而是新增了數位化座艙、Level 2半自動駕駛、R.S. Line運動化套件以及E-Tech插電式複合動力車型。

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小改款Megane共分成掀背、旅行車、R.S. Line等3種車型,上面還有性能取向的R.S.及R.S. TROPHY,動力除了傳統汽柴油外,也首度導入E-Tech Plug-In插電式複合動力,豐富的產品線幾乎滿足了所有消費客群,新款Megane將在2020年夏季開賣。

Megane掀背版車身尺碼為4,359×1,814×1,447mm,軸距2669mm,而旅行車版本則為4626×1,814×1,449mm,軸距拉長至2,712mm,與改款前幾乎沒有變動。

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基本上Megane標準版小改款外觀真的只是「小針美容」,水箱罩上的鍍鉻飾條從實線改成虛線,下保桿重新設計後,兩側的霧燈加入黑色鋼琴烤漆飾條包圍,同時輪拱導入擾流板改善空氣力學,包含頭燈、尾燈、霧燈都改採LED燈,其中頭燈搭載新的LED Pure Vision技術,帶來更佳的照明效果,車尾LED燈的輪廓線稍稍向上移,同時方向燈改為動態指示,保桿下部深色飾版改為橫柵式,排氣管則改為隱藏式,連同新發表的太陽銅、波羅的海灰及高地灰等共有10種車色可選。

11.jpgRenault Megane旅行車

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內裝部分除了原有7吋傳統儀表外,也首度導入可與衛星導航連動的10.2吋數位儀表,中央直立式觸控螢幕共有基礎7吋、衛星導航7吋及整合式衛星導航9.3吋作選擇,可支援Android Auto與Apple CarPlay連接,並導入全新介面的EASY LINK多媒體系統,透過車主App即可線上查詢車輛資訊及遠端遙控等。

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小改款Megane配備Renault EASY DRIVE駕駛輔助系統,包含俱備Level 2半自動駕駛等級的全速域ACC主動式定速巡航系統及車道維持系統,成為你在高速高路巡航及交通壅塞時的好夥伴,另外其他ADAS包含可偵測型人的前方碰撞主動煞停系統、盲點偵測、車道偏離警示、疲勞駕駛偵測、自動停車輔助等。

動力系統方面,小改款Megane依舊提供汽柴油的選擇,汽油引擎方面搭載1.3 TCe FAP四缸渦輪引擎,具備100hp、115hp、140hp及160hp不同輸出,最入門的2種版本搭配6速手排,而140hp版本除6速手排外,另提供7速EDC自排可作選擇,而最高規的160hp版本僅搭配7速EDC自排,年底預計再加入120hp高輸出版的Alliance 1.0 TCe三缸渦輪。至於柴油方面則以1.5 Blue dCi四缸引擎為主,低規的95hp版本對應6速手排,而高規115hp則搭配7速雙離合器自手排。

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E-TECH Plug-in hybrid

順應排放法規越來越嚴苛,Renault也趁著小改款之際替Megane導入E-TECH Plug-in hybrid插電式複合動力車型,內燃機以1.6升汽油引擎為主搭配兩具地動馬達組成PHEV系統,綜效最大馬力為160hp,由9.8 kWh電池組負責供電搭配源自F1技術的動能回收系統,使其擁有最大50公里的純電行駛里程,此時最高極速控制在135km/h,在油電模式下CO2排放不到40g/km。

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Megane R.S. Line

由於性能鋼砲Megane R.S.的帥勁外觀頗受車主好評,甚至衍生出不少「R.S.改」,這樣的心聲原廠聽到了,趁著這次小改款的機會,Renault直接推出R.S. Line運動化車型並且取代了舊有的GT Line。外觀方面比較明顯的就是車頭增加R.S.標誌性的F1擾流片,同時下氣壩也改成蜂巢狀,輪圈提供17或18吋切削式鋁圈作搭配,排氣尾管在掀背版為矩形雙出,而旅行車則為鍍鉻單出。

內裝部分使用碳纖維飾件及紅色飾條點綴,並且導入運動型座椅、R.S.字標穿孔真皮方向盤和運動型鋁質踏板等。

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Megane R.S.

自2004年推出以來,Megane R.S.已經在小鋼砲界打響名號,而今年適逢車系15周年,小改款的R.S.及R.S. TROPHY當然也是重點。而小改款後R.S.也直接採用與R.S. TROPHY相當最大馬力300hp的1.8升渦輪引擎,最大扭力也有上修,EDC七速自排增加至420 Nm(+30 Nm),而手排版本則增加至400 Nm,提供更優異的起步加速及高速延展性,排氣系統多了一個機械節氣閥門,讓聲浪得以更加澎拜。

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Megane R.S. TROPHY

至於性能更兇悍的Megane R.S. TROPHY,則在Sport底盤上更加精進,包含裝上機械式Torsen限滑差速器,減震器及懸吊彈簧其剛性分別增加25%和30%,防傾桿剛性也比Megane R.S.高10%,帶來更靈活刁鑽的彎中動態,同時為了應付激烈操駕,也配備了紅色Brembo卡鉗。內裝除了升級Alcantara麂皮的內飾外,還提供Recaro桶型賽車座椅作選配。

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