[新車試駕] 流線與性能的甜蜜濃縮 BMW M235i xDrive Gran Coupe

TCar 試車頻道 2020-05-24 00:00:00

流線與性能的甜蜜濃縮 BMW M235i xDrive Gran Coupe

隨著時代變遷,誰說小型四門車款僅能為了小家庭誕生而無法成就性感?誰又說BMW的性能依歸便只能是直列六缸與後輪驅動的結合?今天,我們試駕的這輛小型轎跑就將挑戰各式車壇成見,為身處這個年代,有著相同見解的玩家帶來新世代的佳解答。

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【魅力俏身形】

說來也相當有趣,隨著時光推演,人類的語言與文化皆可能產生極為大幅的改變。這也好比在車壇之中,原誕生於法文、專指雙門車款的Coupé,竟在今日被萬千斜背,甚至是休旅車款納入其名。不僅如此,就當「Four-Door Coupé」、「四門/大型GT」這類車款相繼誕生之後,甚至有不少造車廠家選擇在中小型車款的基礎上推出斜背的小型Four-Door Coupé。而在其中,一款高詢問度的角色,也正是我們這回試駕的BMW M235i xDrive Gran Coupe。

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當然,對於BMW這般注重性能格調的廠家來說,他們可絕對明瞭“Coupé”可不是任一輛斜背車款即可褻瀆的名號。更需令人光望向車款便能喚起心中駕馭渴望,正因此,BMW不僅替M235i配上了宛如將8系列給縮小一號的流線身形,以及傳承自雙門跑車的無窗框式側窗玻璃,亦透過細節設計與比例的差異,為M235i營造出與老大哥截然不同的自信與魅力,其中,倘若各位若有機會近距離比較2系列Gran Coupe與8系列的實車,相信不難發現,2系列Gran Coupe之車尾廠徽不僅左右延伸出了細長飾條,令廠徽有如懸浮於車尾外一般,另外,在車尾上翹的設計之中,8 Series之車尾形體顯然較為優雅與低調,而在2 Series Gran Coupe的短尾設計之上,卻會令隆起的鴨尾設計更為搶眼,而這其中的設計差異,也自然為本車帶來了更多出數分的張狂。再輔以新世代M Performance車型各處的鈰灰色妝點、類矩形排氣尾管的搭配,也讓這輛小型Four-Door Coupé展現出了獨一無二的運動性格。

車尾45

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【出眾優配備】

而在乘上這精悍尤物,與它來場約會之前,車主除了可選擇利用傳統車鑰匙來解鎖車輛,亦可選擇利用晶片鑰匙卡,或是與車輛配對的手機進行解鎖,對於想要輕裝出門的健身、出遊日來說相當方便。此外,倘若車主於地下室或夜間取車時,更能清晰見到由Boston光影飾板所營造的別緻車室氛圍。

另一方面,除了這回試駕車款所選配的全景式電動天窗,以及資訊與顯像皆相當清晰的M款抬頭顯示器,本車的標準配備亦同樣精彩,好比10.25吋的數位儀錶與觸控中控介面,且中控系統亦整合了相當聰穎之車輛聯網、路途輔助與車輛安全守護功能,好比SOS求救功能、旅途諮詢秘書,以及可對應駕駛疲勞狀態進行提神協助的舒活模式,於細節處充分展現新世代車款的高度人性與智慧化。再搭配表現精緻的harman/kardon音響,以及得以更顯不凡身分的M款真皮多功能方向盤與M款安全帶,而那看似樸素的跑車座椅,事實上不論止滑、包覆與支撐性皆有著出色的表現,可絕對足以替熱血的車主帶來能令人滿意的駕車體驗。

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後座

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氣氛燈

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至於車輛安全,本車則已整合了盲點警示、主動測距定速巡航、前後方防撞輔助與相當積極且精準的車道維持輔助系統,此外,停車或偶遇窄巷考驗時,本車不僅已搭配了倒車攝影功能,亦標配有極為便利的自動倒車與自動停車輔助,相信就連日常行車安全也能夠令車主滿意。

可真要提到M235i這車款不甚完美之處,我們並不會毫不識相地針對此小型斜背車款之後座空間,亦或已整合了電動啟閉尾門功能的430L後廂容積進行挑剔;但令筆者較有些微詞的,反大概是本車為了在有限空間內安裝手機無線充電板,也或許因其傾斜式的設計原廠深怕手機在行車過程不斷滑動,故將無線充電板的手機置放縫設定得稍過於緊實了點,令手機取放過程顯得較吃力了些。

後廂

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【滿溢性能魂】

2.0升四缸渦輪引擎榨出高輸出,會不會出現過於嚴重的渦輪遲滯,甚至造成引擎出力與底盤無法搭配的窘境?還好這些問題,在M235i xDrive Gran Coupe上都未曾出現,本車甚至還有著精湛的演出…

在BMW M Performance的精心調校下,這具四缸雙渦流渦輪引擎仍然具備進、排氣連續可變氣門及可變氣門揚程等機構,可以榨出306hp的最大馬力及45.8kgm的最大扭力,且扭力峰值自1750~4500rpm皆可輸出,再延續馬力峰值的5000~6250rpm,等於入檔加速的過程,全段速域都能感覺到豐沛的輸出,尤其八速手自排藉由綿密的齒比,讓動力保有順暢的輸出表現。原廠宣稱0~100km/h加速僅需4.9秒!除了啟動瞬間尾管將傳來的清脆燃爆外,M235i xDrive Gran Coupe還有Launch Control的功能,只不過原廠為了保護引擎,必須2000km之後才能啟用,試車當時僅有600km,只能等下次感受…

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【全天候本領】

在操控性能上,M235i xDrive GranCoupe採用UKL平台,具有高剛性及輕量化的特質,然而,許多朋友會好奇的是,以前驅平台為基礎的BMW,操控表現會不會很差?

事實上,沒有一款BMW的操控是不好的,即便前驅的2GT亦然!在我們M235i試駕影片露出的前一個週末,德哥才開著近30歲的E36 Touring Car下賽道進行四小時耐久賽,即便如此老的BMW依然保有優異的操控實力!

M235i xDrive Gran Coupe在M Performance的精心調校下,除了有傲人的動力表現,操控實力更是迷人,前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,配上M跑車化懸吊,即便單阻尼的設定,依然降低了10mm,因此具有較低的離地高,對於跑房車而言,除了視覺跑格鮮明,也可以營造更貼切的速度感。

在四驅系統的設定上,BMW xDrive四驅系統的反應向來敏捷,在一般狀態下,為了維持最佳油耗,避免動力分散,系統會100%將動力及輸出於前輪,可一旦驅動輪出現打滑,系統會迅速地將動力分配至後輪,除此之外,還為其配置LSD限滑差速器,讓底盤特性變得十分沈穩,即便下著滂沱大雨的情況下,四驅系統依然盡職地將306hp的動力傳遞至驅動輪上,除了降低人車一體的門檻外,配上犀利的轉向反應,讓人更具信心去釋放動力,即便在蜿蜒的山道上,方向盤尚未回正時補油,動力便積極傳遞至後輪,會展現優異的指向性,如同後驅車一般後軸輕微外撇,強化轉向的犀利度,展現全天候戰機的操控特質!

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【TCar短評】

在體驗過BMW M235i xDrive Gran Coupe之後,很難不對這輛新世代小Coupe印象深刻,在自信且動感的造型、毫不遜於更高價位車款的高檔內裝與配備外,其動力飽滿的四缸渦輪引擎不僅勁道紮實,更於啟動車輛的剎那便能帶來鮮明的性能宣示!搭配上於敏捷與沉穩間取得甜蜜平衡的四驅底盤,相信不論駕車功夫為何的車主,都能在這輛車款上找到豐沛的駕駛樂趣,與擁車的自豪!

【BMW M235i xDrive Gran Coupe】

引擎型式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 306hp/5000rpm
最大扭力: 45.9kgm/1750rpm 
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4526x1800x1420mm
軸距: 2670mm
車重: 1570kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 前後M款碟煞
輪胎規格: 前後225/40 R18
建議售價: 260萬起

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