[新車試駕] 狂野的全能紳士 BMW X4 M Competition

TCar 試車頻道 2020-01-06 00:00:00

狂野的全能紳士 BMW X4 M Competition

在絕大多數的車迷眼中,BMW X4 M Competition,這輛由M GmbH打造的超級休旅無疑是終極性能的最佳代表,然而,各位容易忘記的,或許是它那540萬身價所能提供的可不單是性能,更是居於X4車系之巔,絕不容挑戰的王者地位。

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【美型難掩凶悍】

既然是位居車系頂級的身分,BMW X4 M Competition當然說什麼也不能只甘平凡,濃厚且飽富殺氣的運動性能風格,自然無法在如此一輛坐擁超過500匹的車款上給隱藏。

外觀部分,在黝黑的大型雙腎型水箱護罩下方的,是那碩大的M車款專屬六角氣壩,輔以兩側宛如虎牙的兇猛扮相,我相信除了超跑車主,其餘朋友絕對不會樂見X4 M Competition的車頭出現在你的後照鏡上!而在車側,另一醒目的M Car標章,當然則是前葉子板上的鰓狀裝飾,且就怕並排停靠的車款不認份地空催了兩下油門,X4 M的字樣清楚標示!至於車主上車時,也不單經空力優化的M款後視鏡將電動展開,且能欣賞較X3 M視覺更飽滿的藍色卡鉗M款制動系統及21吋輪圈搭配,本車更會為車主展開大面積的迎賓光毯,令乘車的尊貴感絲毫不遜於BMW頂級豪華車款!

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車尾部分,在經典的斜背體態之上,X4 M則將後檔玻璃上方的擾流設計再放大了許多,且車尾末端更有著鋒利且得以優化車尾氣流的黑色擾流鴨尾,而在下方,直徑100mm的M款運動化圓形四出排氣尾管除了帶來飽滿的性能視覺外,自然也能令本車強悍的直六雙渦輪引擎得以奮力高唱。

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【熱血的豪華詮釋】

當坐上X4 M Competition,我相信大多數的熱血車主都會先被那看似奢華,但實為戰鬥且包覆感十足的Merino真皮M款跑車椅給驚豔,自此,本車也已夠清楚地表明它藏在休旅軀殼之下的跑車基因了,因此,當再接著看到熱血的碳纖維車內飾板與火紅的車輛啟動鈕後,相信等待肯定是你最不想繼續做的事情,那就別客氣了,好好準備迎接車輛發動時的轟然巨響吧!

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再說到將與駕駛最直接溝通的配備,那麼好比雙手將握著的專屬M款真皮跑車方向盤,整合了搶眼的紅色M1、M2車輛設定快捷鍵,只要透過預先設定,要文、要武、要狂,X4 M Competition都得以在分秒內進入狀態!此外,藉著炫麗的12.3吋儀錶,本車的轉向、懸吊與動力系統設定等級也得以讓人輕鬆判讀,假若真需進行調整,精緻的M款排檔座旁也將整合了各式車輛設定的調整按鈕,確保時時都能有著最為得體的設定;至於可熱血整合即時車輛行駛狀態的M款抬頭顯示器當然也會成為高速奔馳時的最佳夥伴!

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另一方面,許多朋友或許容易忽略本車性能之外的豪華與實用,在原已足載滿一家老小的車室外,X4 M Competition車後當然還有著525L,並可藉40/20/40分離傾倒功能後座椅背擴充至1430L的行李容積,且在車室之中,在列為標配的BMW Individual麂皮車內頂蓬,以及環艙氣氛燈組外,更有整合了Apple CarPlay手機連結系統的10.25吋中控,當引擎與排氣聲浪聽慣了後,只要利用手機便可輕鬆播送喜愛音樂,一同手機置於無線充電裝置之上隨車補給電量時,讓harman/kardon 16揚聲器600瓦音響為車主帶來高質感聽覺饗宴。

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【防護足矣】

對於X4 M Competition這樣的車款來說,就價位而言,或許並未配備ACC測距定速巡航系統確實容易讓人有些微詞,然而就它坐擁的強悍動力來看,本車確實有著在公路上見車超車、見彎殺彎的本領,因此,或許原廠正看出了此級距買家難會在公路上乖乖跟車前行,故原廠並未在本車之上搭載了ACC,然而,可別就此認為X4 M Competition是輛不夠安全、不夠聰穎的車款,從進階版的LED主動轉向頭燈與遠光燈輔助、可以手勢控制快速切換視角的360度環景輔助攝影、自動停車輔助和六氣囊都未在這輛性能休旅車上缺乏,再者,行車途中更有主動防撞輔助系統與行人偵測系統、盲點偵測與後方車流警示、車道偏移警示、後方防追撞警示、後方防撞輔助、駕駛注意力輔助這些先進安全科技輔助也並未缺乏,可絕對已足提供充分的全時行車防護。 最後,再輔以智能緊急求助、遠距售後服務、遠端遙控等多項車聯智慧系統,相信應已能讓買家們深刻體驗今日車輛的安全與便利。

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【狂暴戰力源頭】

若想手舞巨刃,你絕對會需要強而有力的臂膀,想成就一輛性能休旅,道理亦然!

正因此,BMW選擇了替X4 M Competition搭載了進入新世代的B58引擎,可別認為引擎蓋開啟後映入眼簾的即是裝飾用的引擎碳纖維飾蓋,事實上它可是直接與進氣歧管合為成為一體,而經過雙渦輪增壓後的2.3bar空氣還將透過高流量間接中央冷卻器進行冷卻,搭配350bar的噴油系統、進排氣連續可變汽門、鍛造曲軸、鍛造活塞和封閉水道缸體的高強度設計,也讓原廠膽敢一舉將動力壓榨至510hp,且甚至有著毫不遜色於超跑的61.2kgm狂暴扭力輸出,僅需2600rpm即可湧現的全扭力推勁搭配八速M Steptronic手自排,也為本車建築了0~100km/h僅需4.1秒的狂妄表現,若車主進一步選配M Driver’s Package,更可令極速得以上探280km/h!

可別輕易聽信坊間流著動力如此強勁之車款在台灣難以讓人完整發揮的傳言,當每回深深踏下油門,在那紮實且令人手心冒汗的加速感之間,以及每每收油的陣陣清脆燃爆聲之間,你可絕對會相信如此一輛剽悍巨獸真有緊緊擄獲性能迷熱血之心的本領!

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【揮灑原汁性能】  

猶記得初次遠赴海外體驗X3 M、X4 M Competition車款當時,原廠教練特別大膽地以M3與X3 M、X4 M Competition相提並論,而在實際體驗後確實不難發現,儘管X4 M Competition車高較高、懸吊行程較長,仍不免在過彎時產生些微側傾,然而M款電子跑車化懸吊卻依舊可提供相當充分的彎道支撐表現,再配合前輪寬255後輪寬達265的21吋大型跑胎配置,隨之,當然也為本車建築了極為高強的彎道實力。

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此外,在高速、高橫向G值的激烈操駕下,X4 M Competition也不單有近似乾式的油底殼確保引擎獲得充分潤滑,M款車速感應式轉向系統搭配50:50的前後配重也可帶來優異且均衡的轉向表現,且聰明的M xDrive跑車化四輪傳動系統雖平時大多維持前40%、後60%的動力分配,但在極端狀態下還可將動力100%傳輸至前軸或後軸,以帶來最佳且安全的操控體驗。倘若駕駛操駕技巧出眾,甚至可放膽將動態穩定系統關閉,可千萬別瞧不起本車的壯碩身軀,它可絕對能利用狂野動力將後輪抓地力給突破,帶來動力滑胎或甩尾特技的暴力大秀!只要膽大心細地咀嚼其動態特性,這輛性能休旅可絕不會掃興地突將後軸動力抽離,令人可恣意地享受揮灑性能的快感!

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【TCar試車短評】

若要襯托一位成熟且充滿熱血的男人,我想BMW X4 M Competition可絲毫不會顯得失格,不論是BMW或M字招牌所營造的高貴身分,又或是細膩、高檔,又可乘載全家人的寬敞車室,可說完整融合了質感熟男的魅力與體貼。至於M字本質的性能體驗,那更絕不容人質疑,當久違的車友聚會日到來,與車友一同出門時,足媲美正統性能跑車的強悍實力,可絕對能讓人自信地緊跟車友腳步,且同樣帶來滿滿駕馭樂趣!

【BMW X4 M Competition】
引擎型式: 2993c.c. L6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 510hp/5950~7300rpm
最大扭力: 61.2kgm/2600~5950rpm
變速系統: M Steptronic八速手自排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4758x1927x1618mm
軸距: 2864mm
車重: 1970kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前255/40 R21後265/40 R21
建議售價: 540萬

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