[新車試駕] 社會在走 THE 7要有 BMW 750Li

TCar 試車頻道 2019-08-12 00:00:00

或許多數消費者在挑選車輛時,這台車基本上是不會納入考量,但進到展間即便所選的是其他車款,但就在看到7 Series的瞬間依舊還是想親臨上坐,體驗一下何謂後座買家的奢華,何謂總裁人生的煩惱。沒錯,總裁的煩惱絕對不是數字問題,問題是需要一台能彰顯身份、凸顯自我的座駕相隨,同時又能表彰自己的成功與社會地位才是!然而對於車廠而言,一輛豪華的旗艦車款,象徵了所屬車廠的設計、研發火候,該如何致勝於車壇的火力競賽,這點BMW便是不斷地在追求。然而說到豪華車款領域中的代表,無疑的7系列一直是連年討論度居高不下的強悍指標,就在2019年初的現在,它又迎來了一次改款!

 

寬闊大器的雙腎形水箱護罩是這代7 Series給人的第一印象,面積增大了40%具備主動進氣調節功能外,以更立體流暢的一體式設計佔據眾人目光,同時全LED的頭燈燈具面積變得更小,而尾燈則採全新設計的3D立體尾燈採燻黑設計,搭配更寬且俐落的排氣尾飾管,呈現充滿動感的科技氛圍,流線空氣力學保桿與旗艦車系獨有的L型垂直車側導流飾條,皆展現BMW一脈相承的運動風格,典雅也不失視覺張力的新輪圈,再佐以更為薄型化、左右連成一氣的新尾燈,單論貴氣、霸氣,在外觀上,新大七可是擁有了更近趨同集團車廠勞斯萊斯的豪情!

 

而進入內裝能充分感受到7 Series對於細節與頂級豪華的極致追求,以獨具匠心的優雅設計在座艙內融入各種奢華舒適的元素,頂級NAPPA皮革與細緻縫線交織的菱格紋座椅,兼具通風加熱功能,提供各角度絕佳的支撐性與柔軟觸感。全新設計的BMW Executive Lounge總裁座椅不僅可電動多向調整,更提供舒活按摩功能與足部休息踏板,讓座椅化身躺椅,打造頭等艙般寬敞舒適的乘坐空間;長軸車型標準配備之7吋後座專屬控制平板(Touch Command),可供後座乘客調整座椅角度、空調、遮陽簾、影音設備等超過20項功能。當夜幕低垂,車主可隨心情自由變換全車環艙氣氛燈與選用的Sky Lounge全景式電動玻璃天窗,營造出放鬆愜意的車室氛圍。全新BMW 7系列透過複合材質夾層玻璃材質,打造頂級隔音技術,提高車室靜謐性;特別為BMW 7系列所打造的Bowers & Wilkins 鑽石高傳真音響系統,以極致聽覺饗宴讓車主盡情享受每一趟旅程,坐擁豪華座駕的最高殿堂。

 

在動力配置上,750Li xDrive雖然同樣搭載4.4V8 TwinTurbo引擎,但除了引擎內部機件優化,再結合兩只雙渦流渦輪增壓器,最大馬力提升至530hp,最大扭力與M5同為76.5kgm,搭配Steptronic 8速手自排及xDrive四驅系統的輔助,儘管長軸版車型的車重達兩噸,但依然具備凌厲的加速性能,原廠0100km/h加速成績為4.1秒,極速因電子速限鎖在250km/h,我們在Sport模式下,將循跡控制系統關閉,踩煞車、拉轉至3000rpm,全油門加速衝刺,750Li xDriveV8引擎在低喃聲浪逐漸咆哮之時,伴隨的貼背感也漸趨明顯,最後實測成績為4.31秒,強勁的加速性能,足以撼動許多超跑!

 

可能很多人心裡會認為,大型房車開起來的感覺肯定很笨重,而且這樣的房車,平時大多慢慢開,與操控優異似乎絕緣但說真的,你只要開過750Li xDrive之後,肯定會對這樣的評價改觀!這輛長軸的版的房車說真的不小,但開起來卻相當靈活,擁有勞斯萊斯下放的自動水平懸吊,起來還有點Ghost的感覺,不僅懸吊舒適性極佳,遇到坑洞給人一種飄馳感,當然,如果你想要使壞,只要按下排檔座上的Sport按鍵,氣壓懸吊的支撐力即刻變強,在山道上劇烈操駕,還有強烈的動力做後盾,前麥花臣、後多連桿的懸吊,加上50:50的均衡配重,會讓操控大型房車變得很就手。對於自駕型玩家,我其實很推短軸版車型,但喜歡長軸版又喜愛自駕的朋友,到相當建議選配主動後輪轉向,除了過彎極限更高,會讓你能夠盡興地發揮原本性能,整體操控也更靈巧。

 

TCar短評】

The 7 750Li xDrive進化後不僅更大器,豪華舒適的內裝,可以藉由科技配備,讓總裁更享受!0100km/h加速實測4.31秒的實力,加上如同Rolls-Royce般的駕乘品質,讓享受生活,不只是口號!

【BMW 750Li xDrive】
引擎型式:4395c.c V8 Twin Power Turbo 
最大馬力:530hp/5500rpm 
最大扭力:54kgm/1800rpm 
長寬高:5260x1902x1479mm 
軸距:3210mm 
車重:2000kg 
驅動模式:四輪驅動
煞車結構:四輪碟煞 
懸吊結構:前鋁合金雙A臂 後鋁合金多連桿
輪胎規格:前245/40 R20、後275/35 R20 
國內售價:668萬元起

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