[新車試駕] 融入GT元素更具跑格 2021 BENTLEY Bentayga V8

融入GT元素更具跑格 2021 BENTLEY Bentayga V8

當全世界都在瘋SUV之際，豪華品牌自然不會錯過這個機會，甚至說當豪華品牌也在開始造SUV之時也就瞬間成為了大家所追求的目標了，沒錯說的正是Bentley！自2015年推出旗下首款SUV Bentayga時自今日已累積了超過20,000輛的銷量，更寫下豪車級距中極為亮眼的銷售表現。此外，在2019年間，Bentayga甚至佔據了Bentley全年總銷額的45%，如此熱銷程度可見一般！

當然像是Bentley這類的豪華品牌都面臨到同個問題，就是該如何打進年輕市場，畢竟全球經濟的巨大變革財富的重新分配，有錢有為的年輕企業家甚至是創業家輩出，這些金字塔頂端的消費族群也同樣在挑戰以及改變著高端品牌的行銷策略與模式，面對這樣的挑戰Bentley將旗下熱銷的SUV Bentayga進行了小改款來迎合年輕族群的口味。

以全新第三代Continental GT為設計靈感，透過更為大膽地肌肉線條勾勒，小改款Bentayga不僅散發運動休旅所訴求的強烈跑格，更融合簡潔俐落的現代美學，除了尾燈已由原先內藏B字的設計改為與Continental GT相仿的扁橢圓造型，就連具有82個LED矩陣頭燈如今也改為更顯橢圓且置於更高處的設計，可顯見品牌中不同車款間緊密的關聯。而在其他細節，則還換上了更大且直挺的水箱護罩、更大的新款氣壩、可更顯車輛修長的加大尾翼，以及呼應尾燈造型的排氣尾管，後輪輪距增加20mm使整體外型輪廓更具氣勢，更選至22吋mulliner專屬亮黑/晶工雙重處理輪圈，展現威武霸氣的風範！

當然，質感與機能兼修的堅持，自然也不會在如此強調奢華的車款車室中進行妥協，其中，有著更大、更亮的10.9吋螢幕且防眩光的娛樂系統，現已整合了無線連結功能之Apple CarPlay系統，並加入Android Auto手機連結系統，但要提到奢華兩字的真正體現，那更不可忽視原廠這次帶來的新式方向盤、儀錶，以及整合了百年靈時鐘的新款中央空調出風口設計，同時，Bentley也首次在本車上導入了深色鑽石髮絲紋鋁質飾板，其複雜的工藝也將隨著不同環境光影嶄露截然不同的樣貌，再配合如車門把手等新式設計細節，也讓車主處於車艙內的每一刻都將可細膩探索屬於愛車與此高貴品牌的不凡造車工藝。至於要論及乘坐兩字其真諦，買家當然也可自由選擇四座、五座，甚至七座的車室格局，且這回原廠不單替五座車款的後座更新款座椅填充物，並加入了座椅通風功能，就連椅面也同步添上了精緻的縫線、刺繡點綴，而更顯奢華的四座型車款，在新式座椅的採用下，不僅坐姿時膝部空間增加了30mm，斜躺姿狀態下更增加了近100mm，倘若再將原廠12揚聲器590W音響升級為頂級的Naim for Bentley系統，在高達1780W輸出和20揚聲器的環繞之下，相信定能深切感受巨資購車後所能坐擁的超凡體驗！

駕駛儀錶顯示幕也採用和Continental GT同樣設計，透過車主個人化使用切換，提供融合優雅與現代的經典與全屏的模式選擇，經典模式下，螢幕將顯示包括車速錶和模擬傳統指針的時速和轉速錶，而全屏模式下，右側的模擬錶盤將被替換為地圖及媒體信息。在動力配置上，Bentayga配置VW Group旗下最強的4.0升V8 Twinturbo引擎，在1.4bar的增壓值驅策下，可以榨出550hp的最大馬力及78.5kgm的最大扭力，與Continental GT不同的是，Bentayga的變速箱配置八速手自排，且礙於國內法規，第二代車款將只販售V8引擎版本，儘管如此，這輛LSUV的性能表現已經夠狂放，原廠0～100km/h加速可於4.5秒達成，這樣的性能表現，即便遇到超跑等級的對手，Bentayga仍有實力與其互別苗頭！

在底盤的配置上，Bentayga仍採用MLB Evo.的平台，然而在Bentley精心調校下，除了擁有三氣室的氣壓懸吊及主動懸吊搭配，並具備四段車高調整功能，同時又有48V主動式側傾抑制防傾桿，也就是Bentley Dynamic Ride系統，結合上述的神兵利器，加上22吋Pirelli P-Zero跑胎輔助，不僅都市行駛擁有出色的乘坐品質及舒適性，遇到坑洞車體僅感受到些微的悶吭聲，一旦決定在山道上展現性能，這輛豪華休旅的實力將會超乎想像！

當然，就慣性表現而言，這仍是一輛車重逼近2.5公噸的大型SUV，但在車胎傳來哀鳴聲的同時，卻能夠感受到它的靈活層面，出彎後方向盤尚未回正，仍可放心地驅策油門，先進的四驅系統，在標準狀態下，可以維持前40%、後60%的驅動比例行進，極限狀態下可以調整至前70%後85%，換言之，越惡劣的氣候，開著Bentayga巡行，就好比戰艦一般，給人高度的信賴感，如果興致一來，想要激烈操駕，這輛LSUV又能展現跑旅般的身段，均衡的操控反應，加上精準的轉向特性，會讓人質疑這輛車真的是以豪華訴求的機種？如果膽識夠大，右腳補油的頻率夠高，V8引擎的嘶吼聲不僅迴盪山道，還會讓人嘴角上揚，主動側傾控制系統也會在此發揮優勢，雖然因底盤離地高的關係，還是感受得到側傾，但已經比多數SUV要來的出色，重點是，底盤的回饋能夠兼具舒適，這點Bentley在調校力上必須給予肯定！

【TCar短評】
這回小改款的Bentayga外型上更加前衛同時也更具跑格，將GT的元素融入SUV的這個構想讓這回的改款相當成功，也更深受年情族群的青睞，當然不變的依舊是專屬Bentley的豪華與霸氣，同時在眾多豪車中我認為Bentley在設計上更敢突破走出屬於自己的風格，更是引領時尚豪車潮流，論速度Bentayga當然快但它更給人種不怒而威的速度感，要說可惜的話便是台灣法規的超前部署讓經典的V12 Bentayga Speed無法來台，這點真的就可惜了！

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