[新車試駕] 魅力依舊的帶電海神 Maserati Ghibli MHEV GranSport

TCar 試車頻道 2021-01-21 00:00:00

電動世代的浪潮加上日益嚴苛的環保法規,不少車廠也朝向電動化的發展,不論是純電車或是複合式動力HYBRID,在我們生活中從稀有到現在的常態,但對於超跑品牌而言卻是一大挑戰,畢竟各家車廠在內燃機的領域可說是各有翹楚,每具引擎更是代表每家車廠的靈魂,然而關於電能這回事似乎背道而馳,當有著絕美聲浪的瑪莎拉蒂海神遇到帶了電的雷神,這究竟會擦出何種火花?這一台Ghibli MHEV就讓我們感受帶電海神的魅力吧!

Ghibli MHEV身為Maserati創廠百年首款油電轎跑,以Ghibli作為基礎加入了全新的電流元素與色彩,透過葉子板上的散熱孔與C柱三叉戟廠徽下方閃耀的湛藍箭矢,皆賦予了Ghibli全新的意象,試駕的GranSport車型上還選配前後消光藍性能剎車卡鉗,同時Ghibli MHEV也換上全新設計的經典語彙「Boomerang」旋鏢型LED尾燈,再搭配全新多層次直瀑式水箱欄柵,乍看依舊是那優美的Maserati Ghibli,細品這帶電的海神的確是令人陶醉。

至於內飾的表現同樣獲得提升,全新Maserati Intelligent Assistant (MIA) 智能多媒體系統UI介面,配置10.1吋觸控螢幕畫面除了更加精細,觸控的反應以及回饋更加迅速準確。而新款數位化儀錶板與增添的手機無線充電裝置,更突顯 Maserati對細節的講究以及與時俱進的思維,至於Pieon Fiore天然皮革配上三叉戟頭枕刺繡,再來上通風、加熱座椅以及B&W音響與雙層隔音玻璃的組合,這些有誰不迷戀!

然而在現型車輛排污檢測愈來愈嚴格的情況下,環保車輛的發展已成為不可逆的趨勢,許多人對於電動車的便利性仍然存疑,有沒有保留樂趣但又能兼顧環保的選擇?MHEV可以說是最不影響原本用車習慣,但同時能夠兼顧環保的機種,這回Maserati拿出了Ghibli MHEV這個令人滿意的答案!

我們這次試駕的版本為GranSport,除了外型更帥氣,也配了20吋的胎圈,因此在運動性部分更獲得彰顯。在動力科技上,瑪莎拉蒂為其配置2.0升四缸雙渦輪,除了傳統渦輪以外,還有一具電動渦輪進行串連,再結合48V BSG技術將發電機及啟動馬達整合,可榨出330hp的最大馬力及45.9kgm的扭力!光看數值其實已經接近V6車型的表現,雖然聲浪沒有這麼嘹亮,但以四缸引擎而言,已經稱得上佳作,尤其加速過程中每次換檔檔位嚙合的瞬間,還有有澎派的然爆聲,聽起來十分過癮0~100km/h原廠加速為5.7秒,我們在地面為濕的狀態下實測,可於6.2秒達成,其加速性能也有高水準!

這樣的性能,結合原本優異的底盤設定,駕馭起來的樂趣如何呢?Maserati以跑車製造起家,無論各種車型都有出色的操控演出,Ghibli後驅版本不僅擁有均衡的配重,在電池設於後行李廂之後,後輪的下壓力反而提升,再結合原本的就擁有的LSD防滑差速器在如果動態穩定系統關閉,在極限狀態下,這輛跑房車可以施展更高的彎道極限,尤其線性的動態反應,讓人可以本能地感受駕馭樂趣!

不同於標準版的MHEV,GranSport增加了Skyhook電子懸吊,可能夠讓前雙A臂、後多連桿的懸吊結構展現出豪華與犀利的運動攻勢,原本與地面伏貼性已經十分出色,通過顛簸路面時,能夠展現沈穩、紮實的層面,迅速將碎震過濾,但只要切至Sport模式,尾管閥門開啟,Ghibli立即轉性,展現出鮮明的跑車特質,懸吊也變得更為Q韌,劇烈過彎時便能感受強硬的支撐力!

【TCar短評】

四缸沒激情?帶電很沒勁?這些存疑在Maserati Ghibli MHEV上完全不成立,能以通過環保標準為前提,卻又最大限度地保留了海神的激情,這是其他四缸車廠很難達到的境界與水準,而目前也就只有Maserati這家百年車廠能夠給你這樣的感動與悸動!

【Maserati Ghibli MHEV】
引擎型式:1998cc 直列四缸渦輪增壓 + 48V混合動力
最大馬力:330匹/5750rpm
最大扭力:450Nm/2250-4500rpm
變速系統: ZF 8速自手排變速箱
驅動模式: FR
軸距: 2998mm
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前245/40 R20、後285/35 R20
建議售價:Ghibli MHEV 358起 / Ghibli MHEV GranSport 458萬起  

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