是暖男也是猛男! BMW M340i xDrive 試駕

CARLINK鏈車網 2020-03-26 17:01:03

許多車廠都希望能打造一台出得了廳堂,進得了廚房的一台車。用車界語言就是山道殺彎與上班通勤兩相宜的車款。這目標用說的簡單,做起來還真不容易,因為要在調校天秤兩端點取得平衡本來就非易事一件,但M340i xDrive還是再度遞出挑戰狀!
撰文/攝影:麥斯
過去在BMW的世界裡,有常見的Luxury Line 或Sport Line ,再往上還有更運動化的M Performance可選,除了空力套件外,還有如M Performanc懸吊套件或煞車組可選,而最高端當然就是性能指標M Power !不過這次試駕之前,官方特別說明M Performance以後直接併入M Power部門,性能調校更猛爆。 試駕前我尋找去年試駕330i M Sport 的回憶,當時2.0L 直列 4 缸 TwinPower Turbo引擎已經給人許多很多美好的回憶,如今是寶馬迷流口水的3.0直六引擎,讓人更加期待這台M340i xDrive的表現。 簡報時官方表示,隨著科技的發達,這台M340i比更輕更小的M2 0~100km/h加速也不過慢了0.2秒,有4.4秒的佳績,可說是最靠近M3的那台車!不過話雖如此,第一眼看到實車時,還是覺得有那麼點落差。 這落差感來自一台擁有374匹的猛車,加速性僅差M2不到一秒,但M340i外觀卻斯文異常。也許M3給人太強烈的印象,一台性能車就應該輪拱外擴、引擎蓋還得凸出一塊這才夠勁。但M340i不僅斯文,還可說到了精緻的地步。 M340i xDrive已經是G20車系的二把手,因此幾乎好料全部用上。除了又大又好看的19吋M款輪圈外,包括M款卡鉗、空力套件外,藏在車內的好東西還有M 款運動化差速器與xDrive 智慧型可變四輪傳動系統


原廠強調M340i的懸吊經過修改,前軸可以抑制更多碎振,後軸則可以讓車輛於彎中給予更多的支撐。加上降低10mm的懸吊高度與前後50:50的車身配重,都讓車輛有著極高的駕駛樂趣,如果你不是很介意有些「ininder」的懸吊感。開起來又爽有痛快,做起來也是舒適又愉快。除了高質感皮革內飾與harman/kardon這等豪華車標配外,這裡也得稱讚這世代的iDrive實在好用。除了畫面精美外,操控也很直覺外。

過去試駕豪華車時我們常常敗在如何調整抬頭顯示器這關。像賓士的系統就讓人一頭霧水,花上老半天調整抬頭顯示器高度都不得其門而入。但 BMW的確有顯著的進步,科技酷訊當然是好,但淪為炫技卻不實用就本末倒置了。
我從一開始的疑問句、中期的肯定句,到還車時的驚嘆句,是這次試駕的簡短心得。期間,我問BMW相關人員,若一個人已經願意花上345萬買一台車,何以不直上M3,難道他們會在乎百多萬的價差?BMW則說也許沒差那些錢,但的確有人喜歡開快車,但不喜招搖。又或者這車還有家裡其他人會使用,因此絕對強悍的M3就不見得適合每個人。
早期我其實不大相信這種「官方說法」,不過強者我朋友卻有類似的經驗。他說他的老婆寧可開著E46上下班,卻怎麼也不願意開M3出門。倒不是擔心技術不好會擦撞,而是他老婆抱怨M3長得好奇怪又好大聲,讓他在朋友面前很丟臉!好吧,如果你也有類似的困擾,那M340i xDrive肯定是最佳解了。 BMW M340i xDrive值得推薦的原因1.野的時候勁,靜的時候靚羊皮狼是這車最直接的註解,是一台白天跑山下午賣場購物的一台好車。2.絕佳的隔音 即便擁有374匹的馬力,車內肅靜性仍是一流,加上高檔音響實在是享受。3.貼心配備加分除了前座有無線充電與USB插槽外,後座也設有兩個Type-C的插孔,大家都不用搶。 BMW M340i xDrive不值得推薦的原因1.太安靜某些程度也不見得完全好 雖然切到運動模式時排氣聲浪會大一些,在車內那震撼力還是稍嫌小了些。2. 圓滑這事不適用於方向盤雖然M340i方向盤已經比照M3加粗,但少了麂皮覆蓋出了手汗還是容易滑。
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