更聰明、更帶勁!換電者聯盟第二發新車轟炸A Motor Ai-1 Sport正式發表!

Yahoo奇摩汽車 2019-08-29 00:25:21

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

在去年換電者聯盟成型之時,作為主架構的Gogoro和聯盟夥伴Yamaha、AEON與PGO都各自提出了合作方式以及走向,Yamaha採取ODM委託設計的做法,加入來自日本原廠的設計需求與調整後得到了EC-05這樣的車款,而AEON宏佳騰與PGO摩特動力,前者基於自身需求、最大化的採取了Gogoro 2系列架構元件並結合自家特長,後者則僅採取Gogoro Network核心元件、從零開始設計車款,合作方式的不同也反映在車款上市時間的差異,然而比起從零開始的PGO,電動機車消費市場在去年的換電者聯盟記者會中(延伸閱讀:電動機車能源網路邁向成熟!睿能創意Gogoro Energy Network平台架構再發新聲明)僅有驚鴻一瞥的AEON車款車頭露出顯然引起了更高的關注,時隔將近1年的時間,這台帶有更特殊風味的「2系列架構」延伸車款—A Motor Ai-1 Sport終於正式發表。

最大化採用Gogoro 2系列架構是什麼意思?除了作為核心的動力元件、換電架構外,連同主車架與後搖臂都採取了2系列設計,在有限的條件之中外觀仍很難做出較大的變化,儘管如此,A Motor Ai-1 Sport仍然將整體圓潤風格帶入更多銳角,並且將車頭設計帶入當初預告的頭燈及斜板曲線,值得一提的是,這組頭燈並非採用魚眼式燈組、而是採取反射式LED搭配更加帥氣的裝飾燈條,儘管兩側仍因車架與其體積本身而略顯肥大,但無庸置疑的,Ai-1 Sport也確實有著相當與眾不同且獨特帥氣的造型。

副車名冠上Sport字樣,理所當然採用的是Gogoro目前輸出功率最高的G2S永磁馬達搭配MOSFET水冷組件,最高功率7.6kW(換算等校馬力約10.33ps)/3,000rpm與最大扭力2.65kgm/0-2,500rpm的動力輸出在帳面數據上皆和目前採取Gogoro 2系列架構最高規車款相同,並依舊維持鏈條傳動的形式,以及採取同一套3駕駛模式(標準、智慧和加價的競速模式)的換電月租方案。

儘管車身曲線維持了較多來自Gogoro的圓潤身影,但在車尾造型卻做出了顯著改變,大面積卻更加窄扁的尾燈設計含有汽車連線式尾燈的風格,並與頭燈呼應創造略為神秘的感受,且在扶手方面採用的並非金屬圓管、而是更接近一般速克達的造型,兼具風格一體性以及更好的抓握感受,只是受限於車體設計在收尾更偏短小,倘若稍微加大並且配合尾燈做出更為侵略性的曲線,相信會為Ai-1 Sport創造更與眾不同的格局;另一方面,同樣採取前14吋後13吋輪圈與CBS前後煞車連動制動系統,全新Ai-1 Sport卻搭載了更輕量化的壓鑄5幅式樹枝狀鋁合金輪圈,有效降低簧下荷重並且提高輪圈本身剛性,並且在煞車系統方面也將前煞車卡鉗改為單向雙活塞,以呈現不同的煞車手感。

同樣的25L車廂空間與雙電池換電結構是完全不令人意外的,意外的是在同樣的架構之下,Ai-1 Sport卻在斜板處藉由後推擴大而設置了左右各一的置杯架設計,創造出相當好的置物便利性,然而對多數人來說的重點,或許都集中在車用系統與儀錶設計之上、也就是去年AEON所推出Croxera智慧型液晶儀表的全新型態—Croxera 5,更大面積的本體包含中央全彩液晶顯示、周圍的指示燈號以及環繞儀表的高亮LED指示燈,藉由把手Smart鍵的控制以及和手機App連動,除了本身時速、里程、電池剩餘電量以及日期時間之外,與Gogoro IQ System高度整合後更納入了導航指示、GoStation換電站導航以及智慧導航路徑操作,對於以機車代步的族群而言可說是相當便利。

誠然A Motor宏佳騰所推出的全新Ai-1 Sport在基於Gogoro 2系列架構下,有限的空間中卻給出了相當不同的面貌,並且藉由許多重點部件的換置升級,以及全新的智能儀表系統Croxera 5配置,帶給消費者以及台灣電動機車消費市場相當耳目一新的車款,但比起上述幾點,全新Ai-1 Sport在官方建議售價上卻是同樣採取G2S馬達車款中最為低廉的,且根據目前可查詢到的工業局相關資料,A Motor Ai-1仍有配置其他功率輸出馬達的型號,即便咱們已經預料到今年電動機車之戰會有相當火熱的發展,但端看Ai-1 Sport的配備以及售價,或許這場戰爭會比咱們當初想像的更為激烈。

2019年式A Motor Ai-1 Sport基本售價如下:

Ai-1 Sport,NTD 8,9800元。


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