電影《極速甩尾》觀影前必看科普!瞧瞧何謂比照D1真實賽事的極度寫實!
2022年10月,知名賽車隊伍薩伯車隊(Sauber Motorsport)於瑞士欣維爾(Hinwil)的總部開闢了群新的賽車電競空間,不僅是為了要培養選手挑戰賽事大位,更期待能藉此發掘新秀、角逐真實世界的F1賽事,而這如今逐漸蔚為趨勢的車手養成模式不僅已然成形,還呼應了近期上映的日本電影《極速甩尾》。
比照現實即刻取材
由日本前賽車選手、為世界帶動甩尾駕駛熱潮的土屋圭市監督,標榜不採CG電腦動畫、全面真實拍攝的《極速甩尾》,儘管劇情簡單,一言以蔽之就是電競選手挑戰真實世界的甩尾賽事,但必須承認在真的賽車、真的車手,毀損數架空拍機和攝影機之下,確實為觀眾帶來宛若身歷其境的畫面震撼,尤其在甩尾賽事中前後車追逐帶來的白煙番長、橫移滑走,相信對車迷們而言劇情如何並非相當重要,而是享受車輛自面前呼嘯而過的極致快感,以及神乎奇技的駕馭本事,那才真的是當中最為熱血的橋段,當然這得仰賴專業車手進行替身攻擊,以及數輛真正的甩尾賽事用車款加持才能拍出此般視覺震撼。
首先在車輛設定上,在劇情比照現行簡稱D1的全日本職業飄移錦標賽(D1 Grand Prix)來看,光後驅、馬力值也都至少要400ps(294kW)以上,當然如今都必須榨出800ps(588kW)甚至1000ps(735kW)才有看頭,加上偏時點火系統,噴火、放砲不過是剛好而已,並且因應車重等因此將排氣尾管設計在引擎蓋上方等做法,於甩尾賽事中也皆為家常便飯,因此在《極速甩尾》片中可謂俯拾即是;至於轉向部分,如果仔細觀察《極速甩尾》片中的甩尾車輛就會發現,前輪能夠左右導出角度似乎比市售車來得大,而這也同樣是甩尾車款的一大特色,為的是能夠甩得華麗、甩得帶勁,但當然操控上的難度也更加提升。
也因此必須承認,若非甩尾王土屋圭市監修外加名義上友情客串,實則直接於片中擔綱講評要角,《極速甩尾》一片才能納入如此之多「真正」為了甩尾、飄移設定的車款,不論是主角和最終對手駕駛的Nissan S15 Silvia,又或者新一代Toyota Supra A90車型,甚至是人稱「暴力鴨」的GR Yaris也特別四驅改後驅並換上一代名機2JZ引擎等等,這些在現實賽場上的設定如今都全然展現在《極速甩尾》,加上片中看起來宛若直接拿D1賽事畫面入鏡的拍攝手法,被人誤以為是記錄片都並不為過!更別提那兩輛S15還分別是現役車手中村直樹和橫井昌志的御用賽車了!
甩尾大祭就此登場
當然除了車輛極其真實之外,片中「甩尾祭」賽事也幾乎是比照D1來設定,不僅將觀眾帶到甩尾賽事的聖地惠比壽賽道,當中也有許多值得細細品嚐就能發現的端倪。事實上所謂的飄移錦標賽比的並非是超車或誰先抵達終點線,而是如何在高速狀態下甩出難以模仿的動態美感,在片中以雙車「追走」比賽方式之外,其實還有「單走」模式,並且自2013年之後車輛都會採用由GPS和陀螺儀組成的DOSS系統(D1 Orihinal Scoring)來進行客觀判斷,比起早期仰賴評審的主觀判斷來得公平些,因此片中車輛競技的比數在背後其實都有這樣的設定。除此之外,甩得華麗、甩得誇張,都在加分的範疇內,相反若失控、轉向不足、出界等都會扣分,另外為了維持高速甩尾入彎和誇張的白煙裊裊,每輛賽車都配備高規格的性能胎,才能跑出此般效果,但耗費的成本也同樣令人咋舌。
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值得一提的是,在片中飾演主角、也就是日本電競冠軍大羽紘一的野村周平,之所以在賽事中很快就遇到一些高手高手高高手,則是基於D1追走賽的經典設計:16名車手根據積分由最高遇上最低,因此第1名對上第16名、2名對15名......以此獨特的增減方式來決定對手,而這也是《極速甩尾》片中鉅細靡遺之處,加上車輛甩尾過彎時不論是輪胎抬升、保桿晃動,以及拍攝過程真實收音等細節,這部電影的看頭絕非僅僅只是看看車輛怎麼橫著走,而是橫著走的過程有多少身歷其境之處!
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