歐洲專屬的韓國小辣椒,Hyundai i20 N 性能鋼砲正式亮相!

CarStuff 人車事 2020-10-22 08:49:28

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Hyundai N 部門在陸續推出 i30 N、Veloster N 之後,開始將注意力放在 EUCD 專屬車型:i20 身上。受到i20 WRC拉力賽車的啟發, Hyundai 釋出了全新i20 N的資訊,這款輔以'N'之名的i20是該車系中的高性能版車型,通過一流的引擎性能和動態技術創新提供了全方位的運動體驗,並且採用了1.6T引擎及六速手排的搭配,而新車將會於明年初先行於歐洲市場販售,其他市場恐怕不會導入。

 

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i20N 雖然大致延續了原來的Sensuous Sportiness設計,但在細節上可是進行了一系列的「性能車」運動氛圍營造。不僅採用 Hyundai'N'家族系列獨有的性能藍外觀配色,同時全車空力套件包括大尺寸前下擾流、更誇張的進氣口、18吋鋁合金輪圈、N系列徽標、後下擴散器、相當精緻的 WRC 風格小型尾翼以及醒目的側裙等,加上高性能避震的導入讓車身降低 10mm,遠遠看都不輸給 Ford Fiesta ST、Volkswagen Polo GTI 與 Toyota GR Yaris 等車型。

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內裝最搶眼的,除了數位儀表板集成AVN功能多出可變的LED紅色轉速區域(根據引擎機油溫度而變化)和換檔指示器外,莫過於其所換裝的'N'專屬運動型方向盤,這一個方向盤上還設計了轉速匹配(Rev match)功能的紅色按鈕。當然,其它'N'專屬配件和運動型座椅也並未缺席。

全新的 i20 N 在選用的 10.25 吋螢幕中更具備性能駕駛數據系統,可監視和改善駕駛員人的駕駛技能。此功能可保存並顯示行駛數據,包括有關馬力、扭力與渦輪增壓的信息。此外它還配有圈速和加速計時器。其他像是 Apple CarPlay和Android Auto、Bluelink 等等都沒有因為性能車的身份而有所缺少。

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隨著ADAS駕駛輔助系統受到消費者重視,甚至是沒有這個配備在Euro NCAP就討不到便宜的情況下,Hyundai這次也替i20 N導入SmartSense,因此新增了包含NSCC導航型智慧巡航控制系統、LDVA前車啟動警報、LFA車道跟蹤輔助、BCA盲點防撞警示、RCCA後方來車碰撞警示、RCA-R倒車防撞輔助、PA停車輔助系統、ISLA智慧限速輔助等,而FCA前方碰撞預警也多了行人/自行車偵測功能,連同原有LKA車道維持輔助、DAW駕駛疲勞偵測、HBA遠光燈自動切換等,構築出完善的駕乘者保護傘。

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動力方面 i20 N 搭載了一具排氣量1.6升的T-GDi四缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為204 PS、最大扭力為 275 Nm,與之匹配的是六速手排變速箱,而上市後還會追加八速雙離合變速箱可選。當然看到這個引擎組合,相信大家應該都覺得很熟悉,沒錯!i20N 就是使用 Tucson 1.6T、Elantra N-Line 上面的渦輪引擎,不過技術上再度升級導入獨特的渦輪增壓系統,該系統通過中間冷卻器和引擎的水循環進行冷卻。350bar的高壓噴射導軌可實現燃料霧化,更快的引擎響應以及更有效的混合物製備。

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當然 Hyundai 新型CVVD技術也沒有缺席,能進一步優化了燃油效率。CVVD根據行駛條件調節閥門打開和關閉的持續時間,進而提高性能與燃油效率3%。

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但由於車重較為輕盈,因此 i20 N 0-100km/h 加速成績為6.7秒,極速可達230 km/h;值得一提的是它還配備m‑LSD機械式限滑差速器,以及5種駕駛模式,包括標準、運動、N、N自定義以及節能模式,甚至連年輕人最愛的彈射起步功能都一應俱全。

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底盤部分則針對懸吊系統、剎車和轉向進行了重新調整和改進,以提供更靈活的行駛和操控性,進而使全新的i20 N能夠應對賽道的刺激感。除了在12個不同點進行了強化工程,轉向系統與支架也都進行輕量化的變更,更不用說全新防傾桿、彈簧與避震器的加入了,甚至煞車系統也將碟盤升級 40mm!另外前麥花臣(N Power Sense)後 Dual Coupled Torsion Beam Axle (CTBA) 設定,具有更高的剛性,改善了操控性能。

最後全新的i20 N通過降低的12.0(i20:12.4)轉向比及其經過專門調整的 C-MDPS 電子轉向系統,提供了直接而精確的轉向。不過很可惜,由於 i20N 是屬於 EUDC 專屬車型,因此甚至連韓國都不一定會有販售這台小型性能掀背車了,其他地區就更不用想了!

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