油電先驅再進化Toyota Prius小改款試駕

Carture 車勢文化 羅兆彥 2019-03-06 20:39:59

Toyota於2015年推出的Prius是首款採新世代TNGA底盤的車款,雖然網站成立之初並未趕上試駕機會,不過在後續車款如Auris、C-HR、UX等後生晚輩身上獲得相當不錯的運動化印象,因此趁這次Prius小改款的試駕來好好體會一下究竟TNGA在以都會、家庭為訴求的車款身上究竟會有怎麼樣不同調性。

小改款車型免不了在外觀及配備上做些調整,當然Prius也不例外,過去在路上巧遇4代Prius時總會覺得這樣一輛偏”文”的車在外觀設計上是否過於前衛,變形蟲式頭燈搭配倒鉤狀直列型尾燈確實帶來一定的視覺注目度,亦或是配置了Hybrid系統可與”科技”二字產生聯想,但每個人對美感的定義不同,若以主流的美感角度來看這樣的風格或許有些特立獨行,不知是否原廠也感受到了這點,這次小改款的外型又往偏保守的路線走去。


先前外觀略顯前衛的Prius,小改款後的外型又往偏保守的路線走去
往大眾更能接受的方向修正,對家庭取向的Prus來說是好的決定

先從車頭講起好了,小改款在頭燈造型上其線條已不像過去那般乖張,反而與現行的Prius PHEV有著相似輪廓,原本採變形蟲式的設計在修去下緣突出部分後讓整體眼神趨於保守,但這保守並未帶有醜陋之意,而是在不過分追求誇張線條後仍具備十足的現代感,原本霧燈區域則改為類似散熱進風口之設計,下調的霧燈位置則整合在保桿下緣的撞風口處,這樣的轉變讓小改款的面容似乎多了些運動化調性。


原本採變形蟲式大燈造型在修去下緣突出部分後讓眼神趨於保守
霧燈位置整合在保桿下緣處,讓小改款的面容似乎多了些運動化調性

車側線條幾乎未變動,但為了配合更趨動感的外觀,輪圈亦換成了黑銀雙色的新造型,再來就是原本採直列式的尾燈改為橫置式造型,雖然線條還是偏複雜些,不過已是朝向大眾較能接受的口味調整,且為了配合新的設計在尾門鈑件折痕上也稍稍做了調整,視覺感受上也多了低重心的效果;另外這次試駕車的鉑金銀車漆也是新增之色系之一,另外還有晶燦紅與璀璨藍兩款,如此一來全車系共有7款各具特色之車色供消費者選擇。


車側線條幾乎未變動,僅將輪圈換成了黑銀雙色的新造型
多幅式的雙色輪圈讓視覺增添不少活潑感
原本採直列式的尾燈已改為橫置式造型

內裝在維持原有設定下透過細節的提升與新增配備後多了些新意,原本方向盤與排檔處之面板已全面更改為黑色鋼琴烤漆,在燈光映射下雖然多了光澤但不免也容易留下指紋,原本採觸控式的中控螢幕面板也增加了實體按鍵,對於操作上的手感能更為直覺,另外也將座椅加熱按鍵的位置調整至中央鞍座置杯架前方,如此前座駕駛與乘客能以更為就手的方式操作,還有為了符合現代智慧型手機的進化腳步,中控台下方的置物空間也增設了Qi無線充電座,若手機有支援該功能者,上車後僅需將其擺放至定位便能享有無線充電之便利性,還將駕駛座椅升級為擁有8向電調與腰靠之款式,讓駕駛者能以更從容的方式調整其坐姿。


內裝在原有設定下透過細節的提升與新增配備後多了些新意
中控面板已更改為黑色鋼琴烤漆,也將實體按鍵重新導回面板上
座椅加熱按鍵調整至中央鞍上,操作起來更為就手
中控台下方的置物空間增設Qi無線充電座
駛座椅亦升級為8向電調功能與腰靠款式

安全配備部分在改款前其TSS主動安全防護系統就已堪稱完備,這次再把好用的BSM盲點偵測系統及RCTA後方車側警示系統加進來,不過其ACC主動車距維持系統依舊未完整導入,雖然可以設定車距與主動煞車,不過並非全速域控制,45 km/h以下還是必須自己控制油門與煞車,而且並未有主動煞停功能,對於想體會完整半自動控制的買家而言稍嫌可惜了些,不過以其多達32項主、被動安全配備的豐富度以及標配7氣囊的設定還是自己爭取到了高標水準。


原本就不錯用的TSS主動安全防護系統再增添盲點偵測系統及後方車側警示

雖然是第一次試駕4代Prius,不過先前已試過同血緣的PHEV車款,同樣採新世代TNGA底盤打造的它,當時便對其獨立懸吊設定的操控性留下深刻印象,清晰的路感回饋搭配上S-VSC轉向輔助穩定系統及TRC循跡防滑系統,開起來感覺更偏向擁有良好底子的歐系車款,不過Prius在擁有更小尺寸的電池模組下,車重足足少了145公斤,也讓底盤反應又更靈活些。

動力輸出同為1.8升自然進氣引擎,122匹的最大馬力看似不多,但在電動馬達的輔助下其加速反應不僅輕快,甚至還帶有些性能味,且配置的E-CVT變速箱是以行星齒輪組相互咬合的方式作動,讓起步的加速反應也比傳統的鋼帶式CVT變速箱來的更為直接,出彎補油的動力傳遞也來的夠迅速,在幾乎沒有遲滯感的狀態下就補足加速力道,若要以更簡單的方式詮釋4代Prius的感受,”好開”絕對是它帶給駕駛者的最直接感受。


動力輸出同為1.8升自然進氣引擎+電動馬達+E-CVT變速箱
E-CVT變速箱的起步加速反應比傳統的鋼帶式CVT變速箱來的更為直接
採TNGA底盤打造的四代Prius,沉穩的調性就像擁有良好底子的歐系車

這次Prius小改款看似改變不大,不過新增加的配備卻相當實用貼心,而且據和泰汽車2019年針對油電車的新政策來看,其電池保固已延長至8年或16萬公里,對於想購入油電車卻又擔心其電池壽命的買家而言確實相當吸引人,雖然售價小幅調漲3萬,不如將其看作替車子買個長期保險,在保固期內放心的持有,而且Prius良好的妥善率也是其二手價依舊高檔的原因之一,稱職好用的交通載具不就應該如此嗎。


平整化的後置物空間對載運大型貨物而言非常方便
Prius良好的妥善率也是消費者對它擁有高度認同感的最大原因

Toyota Prius規格表

長寬高(mm)

4575/1760/1470

軸距(mm)

2700

車重(kg)

1405

引擎型式

直4汽油引擎+電動馬達

排氣量(c.c.)

1798

綜效馬力(hp)

122

最大扭力(kgm/rpm)

14.5/3600

變速系統

E-CVT無段變速

傳動型式

前輪驅動

前懸吊

麥花臣

後懸吊

雙A臂

前輪尺寸

195/65 R15

後輪尺寸

195/65 R15

平均油耗(km/l)

26.7

售價(萬元)

112.9


《原文詳見:CARTURE 車勢文化





























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