減少車流交織交通部拋機車免待轉 網冷回：跟二輪走蘇花改一樣只是放風聲？
地球黃金線
2023-04-24 08:00:00
先前交通部長王國材公開表示，因為現在機車規定必須靠右，與公車或其他車種動線交錯造成危險，如果可以讓機車騎士更安全，或許可以取消機車強制兩段式左轉。一同的配套措施還有開放內側車道給機車行駛、增加左轉道與時相燈號等，這些措施中最讓人注意的是不再禁止騎士「強制」待轉，並取消禁行機車，不過在這兩項看似全面與國際接軌的政令中，卻被網友質疑，半年多前交通部長支持機車使用蘇花改，至今仍看不到實際作為，現在有沒有可能也是說說而已？
當交通部長提出這項改善措施，迅速引眾多網友討論，認為本就該取消禁行機車與強制待轉的網友認為機車早就不能當慢車規劃了，時速70至80公里即便100c.c.的機車都可以了，應該讓機車回歸正常的左轉靠左右轉靠右！並表示：「台灣交通制度一團亂，全推給單一車種(機車)不公平，請還給機車正常路權！」、「機車很輕鬆都可以60km/h以上好嗎？說跟不上車流是騙人。」、「機車靠右的觀念真的害死人！」、「不覺得正常靠左左轉有什麼問題，又不是在最右邊鬼切左轉。」、「慢慢等吧？地方中央各玩各的一樣沒用！」
不過也有網友認為機車就是應該要兩段式左轉才安全，畢竟有些年長者騎車速度很緩慢，如果騎在快車道考能會降低運輸效率與增加車禍發生，並提出看法：「我是不敢在馬路中間等左轉啦！要是後面砂石車開過來祈禱不要出事！」、「現實就是某些機車跟不上內側車道的車速。」、「要血流成河了！國外機車也沒台灣多，相同管理方式不合理！」、「機車鑽來鑽去會影響其他駕駛，開放會增加車禍！」、「如果一台機車騎時速20公里在內線，是要後面的怎麼開？」、「老人上去內側車道擋大家？」
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綜合網友的意見可以知道，開放機車路權受到正反兩面的意見，支持的人認為機車車速不能稱之為慢車，應該享有與汽車一樣的路權，再加上禁行機車與強制兩段式左轉實施許多年，車禍還是逐年上升，顯見車種分流沒有實際功能。而不支持的網友則是認為部分機車會跟不上車流，或是如果後方有車輛不注意路況，車禍的程度會更嚴重，況且台灣的機車數量是世界之最，難以用國外的管理方式處理。然而現在政府對機車騎士釋出善意，仍有許多民眾不領情，認為先前也說蘇花改擬開放給一般機車，但是到現在一樣也沒有開放試辦，禁行機車與強制兩段式左轉聽聽就好，根本不抱任何希望。而台灣目前的機車問題，確實是燙手山芋，在支持與反對的民意中，期望政府能確實給出降低機車騎士傷亡的有效辦法，不再只是說說而已。
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