減法學、色彩學、線條學!我與All New Mazda3的慢活之旅feat.素人賞車

CarStuff 人車事 邱志翔 2019-08-27 11:30:00

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Written by: 邱志翔

「慢活」是一種逐漸興起的社會行為,又或者用「生活態度」來形容會比較貼切,旨在倡導人們擺脫對物質的過度需求,回歸心靈的餵養,將生活簡單化、步調放緩、尋找工作與休憩的平衡,追求更為純粹的樂趣,算是一種對「速食文化」的反思。預約一個平日的午後,暫時拋下了煩悶又規律的生活,一場宜蘭的充電之旅說走就走,而手中駕著新一代All New Mazda3對於「慢活」的定義似乎也略懂略懂!

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自從雪隧開通以後,宜蘭對於台北人而言就如同「後花園」,單程1個多小時的車程就能從步調飛快的城市,轉換場景到風景宜人的鄉村,不再是高樓大廈的壓迫感,取而代之的是一望無際的遼闊視野,心情自然也跟著好了起來,尤其當伴隨你出遊的又是一輛貫徹「less is more」簡約美學、追求「人馬一体」純粹駕馭樂趣的全新Mazda3時,對於塞車的不愉快、忙碌的工作等種種壓力也就暫時拋到九霄雲外。

這次我們造訪的是位於宜蘭羅東一隅的MiCarro B&B 米卡洛民宿,矗立在田野間的大紅歐式建築相當好認,是一家結合文青風、工業風及峇里島風格的休閒渡假民宿,更特別的是,人稱「凱哥」的老闆也是一個二手車收藏家,除了牆上的車牌裝飾品及櫃上的汽車模型外,還刻意在民宿後面打造一個可供觀賞落地窗的車庫,而裡面就擺放一輛狀況良好的老賓士W123,而日常用車G55則是收在出入口的車庫,事實上「MiCarro」在西班牙語就是意指「汽車」,也印證了老闆愛車的嗜好。

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Mazda3簡約美學下的「零死角美女」

由於當天是平日,入住的房客較少,因此凱哥請我隨意停即可,但我還是刻意將全新Mazda3停放在透過室內窗戶就可以窺視的位置,因為從這個角度望出去你會更為它的美著迷,大概就像是驚鴻一瞥的心動,怎麼說呢?人們總是習慣赤裸裸的賞車,所以對於繁複的線條沒有賞析的就往肚裡塞,自然也就不會考慮行進時光影變化下的美感,然而全新一代Mazda3卻會不自覺讓你佇足、並從不同角度來欣賞它的美。

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全新一代Mazda3是MAZDA重新審視「KODO魂動」,並加入「less is more」簡約美學而演化出「新日式奢華」設計風格,作為品牌的代表性車款,義不容辭地為新世代MAZDA揭開序幕。遵從減法哲學的理念,你可以看到全新Mazda3繁複的線條變少了,取而代之是貫穿車身的利落線條,這是因為新世代 KODO 淬鍊出單一卻極具律動的曲線,讓Mazda3在靜止時勾勒出簡潔穩重的輪廓,然而車輛行進時,卻更加注重車身鈑件與周遭光線的互動,營造出栩栩如生的光影變化,就彷彿有生命力一般,動靜皆宜的美我想是新一代Mazda3獨特之處,無論你從哪一個角度來看它都有不同感動,正當我還再想如何替Mazda3的美下一個註解的時候,凱哥脫口而出的「零死角美女」猶如一語驚醒夢中人般貼切。

提到全新Mazda3活靈活現的光影變化,就不得不提再進化的TAK­U­MIN­URI 匠塗工藝,而這也是同級車款幾乎不會花力氣執著的部分,確實也呼應Mazda3這次所強調「One Class Above」超越同級以及「新日式奢華」的開發理念。

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匠塗工藝實現令人醉心的「晶艷魂動紅」

「魂動紅」堪稱是MAZDA近年來最具代表性、同時也是最多車主選購的車色,然而MAZDA發揮職人堅持最好的精神,讓它升級成「晶艷魂動紅」,透過高彩度紅色顏料及職人工法,創造出紅寶石般澄澈晶透的色澤,並結合高亮度鋁片及吸光鋁片搭配透明、半透明、反光、吸光塗層的堆疊效果,讓車身在光照下亮處更加透亮、暗處更加深邃,整體視覺更加細膩且富層次,就連凱哥也對這個車色光影變化相當好奇,頻頻從不同角度打量,而我們也不約而同的認為Mazda3肯定是同級回頭率最高且最耐看的車款之一。

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座艙是駕駛及乘客待最久的地方,當然也就是MAZDA最講究的一環,畢竟所有的駕駛樂趣都從車室開始,而我隨口問了一下凱哥對於座艙的要求,他認為起碼要無壓力、再來才是討論人因工學、質感、舒適度等等。起初凱哥對於全新Mazda3其實沒有太多想法,沒想到稍微把玩一下後,竟然能一步步的征服尚稱挑剔或者該說是龜毛的他。

減法學、色彩學、線條學!你不知道的全新Mazda3大學問

就人眼而言,越是繁複的線條、越多的色塊應用,就會有越多干擾,車內有限的空間更是如此。而秉持著「less is more」的設計理念,全新Mazda3屏除車內不必要的元素,像是中控台就大量精簡實體按鍵,以虛擬化的方式匯入上方的MAZDA CONNECT螢幕內,不只視覺上清爽許多,使用起來相當就手,就連駕駛視線也不用頻頻下移,保持在最安全的範圍內。

不說你可能不知道,Mazda3的內裝配色其實也是大有學問,一般人可能只會注意到同級少有、媲美高級車的深色頂篷,但其實眼前所見的儀表板、中控台、門板、座椅等配色其實MAZDA都有下功夫,透過色彩學的應用,車內每一個位置的色塊盡量保持單一或相近色,即便是光影的變化也不會差異太大,如此一來便可將對人眼的干擾降低,讓駕乘者更能無壓力的享受車室內的一切鋪陳,頗有「日式禪學」的味道。

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除了減法美學的以簡馭繁、色彩學的錙銖必較外,「線條」在Mazda3構築簡約的車室空間其實也是一大功臣。在線條的世界裡,水平線條容易讓人放鬆,垂直線條則會使人拘謹,而MAZDA也注意到這點,因此你可以看到全新Mazda3除了線條簡單外,整個車室大多是由筆直的水平線組成環艙式的空間,沒有過多不規則曲線的煩躁感,不自覺得讓視野開闊,心情好似也更加沉穩內斂。

如果說「無壓力的車室空間」是基礎,那麼「人因工學」就是根本,看似簡單的要求其實多數車廠沒有太多著墨,然而在吹毛求疵的MAZDA工程師眼裡卻力求作到「均衡」。除了上述提到透過線條、色彩的應用構築簡約的車室空間外,全新Mazda3也以「使用者導向」作為開發主軸,畢竟用起來好不好用、方不方便就手才是關鍵。

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細膩的人因工學

就駕駛視線來講,盡可能保持水平、將注意力向前延伸才是安全的王道,因此Mazda3配備有Windshield HUD全彩抬頭顯示器,將重要的行車資訊直接投影在儀表上方的擋風玻璃,切合行車視線,讓駕駛在眼不離路的狀況下即可快速讀取,連同儀表板及中央螢幕也採用簡潔的介面與字型,而8.8吋的MAZDA CONNECT螢幕採用橫幅寬螢幕,讓視線僅需小幅水平移動,不用再像改款前需上下擺盪,讓資訊判讀更輕鬆且直覺。

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MAZDA深知座椅的乘坐性決定了人因工學的好壞大半,也可能會讓「人馬一体」的駕馭樂趣打了折扣,因此全新Mazda3特別針對全車座椅進行升級,針對脊椎與骨盆腰部的部分提升支撐性,藉由換上高密度泡棉讓上述部位的壓力減輕,另外其椅背的角度能夠讓脊椎呈現自然的S形,提升包覆性之餘,也能緩解久坐造成的不適。特別要提及的是對應台灣市場的需求,導入販售的Mazda3新增日規車型所沒有的後座出風口,這點值得大力讚賞。

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Mazda3「新日式奢華」不是質感而是細節

以MAZDA平民大眾定位的品牌來看,一般來說「質感」不會太過苛刻,但MAZDA既然堅持要走「高級化」,這些你以為是「高級車」的細節它也正在蛻變,就連本身開賓士的凱哥竟也不自覺的愛上了,甚至懷疑這真的是你我認知的平民車嗎。

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對於MAZDA來說所謂的質感並不是一味的用錢堆積,而是更注重工法及細節,要讓駕駛人感到愉悅,不僅僅是視覺上的輕鬆,觸覺也是相當重要,因此全新Mazda3內裝大量採用軟質塑料與合成皮革鋪成,緞面鍍鉻飾條、雙層成型飾板遍佈全車細節,甚至連過去車廠不太著重的旋鈕阻尼回饋與按鍵觸覺都花費心思去改良。你問我摸起來真的如此優異嗎?老實說真的不輸給 1A2B,進行盲測搞不好很多人會分不出來,就點凱哥也是頻頻點頭表示認可,我想這就是MAZDA所要呈現的「新日式奢華」吧!

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「寧靜的品質」挑起你的視聽神經

除了雙眼所見、雙手觸摸的內裝質感令凱哥滿意外,最讓他不想下車的原因竟然是BOSE環繞音響系統,畢竟自己也有在開民宿的他對於音響品質也是相當注重。這組音響系統是MAZDA與BOSE聯合開發,由前中後共12具揚聲器組成,特別的是不同於傳統喇叭配置,工程師在開發初期便將音響聲波的低頻與中高頻分開進行優化,低音喇叭安裝在車頸兩側來極大化低音效果,中音喇叭則置於車門直接面向乘客,帶來更加清澈乾淨的音質,同時也優化立體環場的視聽效果,讓駕乘者都能沉浸在舒適的音樂環境中,就連頗有研究的凱哥都覺得這組音響應該是120萬上下的歐洲車才俱備的等級了。

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不過凱哥也有提到,要讓高級音響發揮正常實力,除了音響本身的品質好壞外,關於這個空間內的隔音甚至更重要,才能讓置身這個空間內的人能夠不被外在噪音干擾,進而達到「1+1>2」的視聽效果。

全新Mazda3在開發時就投注大量心力於「聽覺」,因為他們知道持續暴露在噪音中會容易讓駕駛者感到疲憊,此時NVH隔音降噪工程就顯得格外重要,但MAZDA追求的並非「最高品質靜悄悄」,而是「寧靜的品質」,工程師藉由對音量、音量高低變化及聲音來源三個面向的研究,利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維、採具有吸音功能的腳踏墊和頂蓬,再加上後方鈑件的密封膠條,使外界的聲音能夠以真實且自然的方式讓駕駛者接收,確實達到駕馭時的愉快舒心感受,凱哥也提到Mazda3的NVH及音響的搭配已經是他所認知高級車的水平了。

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「人馬一体」回歸駕駛初心的樂趣

「人馬一体」是MAZDA所追求的駕馭樂趣宗旨,並不是要爭引擎輸出的帳面數據高低,而是最純粹的駕馭感動,一種「你懂車,車也剛好懂你」的簡單互動,全新Mazda3搭載2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎,擁有165ps最大馬力輸出,21.7kg-m的峰值扭力,搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排附運動化換檔模式,聰明的換檔邏輯,讓你在進退檔間都能享有線性、適當的動力湧現,配合全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE高剛性車輛結構、全新的G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+以及全新的座椅優化等等,讓你無需的緊繃的控制車輛,也無需在彎道中和車輛的神經質對抗,無論何時何地都可以輕鬆寫意的自在悠遊。

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全新Mazda3的「慢活」交響曲

「慢活」算是解決現代文明病最好的解藥,回到心靈最初的感動,竟沒想到全新Mazda3比我們更懂這個道理。在簡約美學的勾勒下,全新Mazda3拿掉不必要的繁複設計,讓汽車也可以是移動的藝術品;在減法學、色彩學、線條學的應用下,讓駕乘者更在意車室內的感官體驗以及直覺操作;在人因工學、NVH、主動安全的優化下,反倒更能無壓力的沉浸在移動的歡樂中;在人馬一体的堅持下,讓你與車輛更加貼近,最純粹的駕馭樂趣因而信手拈來。一場說走就走的宜蘭充電之旅在全新Mazda3的「慢活」交響曲下竟也如此滿足。

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