【渡邊學專欄】如何在越野路段流暢上坡?

Webike摩托新聞 2020-09-28 18:30:16


  本期越野綜合雜誌『OFF ROAD MACHINE Go RIDE』,將會給各位帶來世界級騎士-渡邊學選手的越野技術分享。本次我們就來看看越野騎乘中最精彩的部分-爬坡篇,爬坡是越野的真正樂趣之一,而且爬坡會影響最終成績,技巧會因坡度而異,那麼接下來就講解一下需注意的事項吧!   ▲【Twister Racing 渡邊學】2020年既是JNCC戰隊賽車手,又是Twister Racing團隊所屬隊員教練的渡邊學,參加了全日本摩托車越野錦標賽參賽。繼2019年首次參賽的ISDE葡萄牙大賽後,也會繼續參與2020年的義大利大賽。當然一直大有人氣的MANABU餃子也在好評售賣中哦!   輕井沢機車主題公園聖地「STEP HILL」詳解 在越野耐力賽當中,進行爬坡下坡環節的區域稱為「STEP HILL」。根據狀況不同,騎士無法跨越的情況也層不出窮,是個難以對付的地方。今天也因為水分含量過多使得難度提高了不少。   ▲【輕井沢機車主題公園】會舉辦摩托車越野賽跟耐力賽的摩托車主題公園,亦是避暑聖地,在草津等地附近有眾多的溫泉設施。開放時間請在網頁上搜尋。

在KMP Step Hill練習爬坡

當你能完成爬坡時,是一件令人振奮的事情,這不僅是車手的專業技能,也是越野騎士想要學習的技能。光是全油門騎乘是不夠的,一不小心還會起到相反效果。渡邊學表示,這部分最重要的是準備。   完成爬坡的關鍵是在爬坡段前累積動力,這是爬坡最重要的部分,關鍵是在上坡中段累積動力,集中精力在平地和斜坡的邊界線上蓄勢,藉此獲得牽引力和動力。要做到這一點,最重要的是要遵循路線,並在爬坡的開始階段就瞄準一個相對平坦的路面,最理想路線就是到頂部為止盡可能沒有凹凸的平坦路面。   ▲[爬坡必不可少的步驟]爬坡成功的關鍵是如圖所示的【2】和【3】,在這裡如何產生牽引力將導致斜坡的動量和加速度,在快要停下來時才在上坡中打開油門為時已晚,因此在日常練習中,盡量在【2】和【3】處累積動力。   [1]根據車輛和路況不同,二檔可能是大多數坡道最常用的選擇,由於換擋時會有不小心進到空擋的風險,所以不建議在坡道中間換擋。   [2]平坦地面與施加最大G力的坡度之間的邊界。在這裡,我們採取對後輪施加重量的方式來增加牽引力。   [3]當開始爬坡時,將身體重心移至車身中央,注意不要讓身體重心放在摩托車尾部。   [4]我這次騎的是YZ250FX,在四行程摩托車上要注意前輪不要抬得太高,也要把手指放在離合器拉桿上,如果前輪抬起的感覺要翻車時,就要做好使用半離合讓前輪恢復抓地力的準備。   [5]即使坡中間有空隙,只要有足夠的動力配合,騎起來也會變得容易。   [6] 一旦前輪碰觸到頂部後的騎乘就很容易了。如果在這之前覺得失去速度、車輛快失去控制時,第一件事就是放開摩托車的保護自己,就算摩托車翻車插進泥土裡也沒關係,在確定摩托車停下後,在牽起摩托車重新嘗試一次吧!

找到一條容易加速的路線

除了盡量增加車輛的牽引力外,還要找到一條容易加速的路線。另外,從爬坡開始到爬坡頂的所有路線 [A]到[C]都要直線騎乘,嘗試在斜坡中轉彎會導致失速,這也就是導致失敗的一大因素。   [A] 受歡迎的路線,靠近頂部有一段臺階,但很容易爬到中段。但是,當地形變得崎嶇不平時就很難加速,所以需要更改路線。   [B] 周圍的凹凸和顛簸相對較少,因此更容易加速。   [C]斜線乍一看似乎很困難,但是因為路線最長、凹凸最少,因此此路線也頗受初學者青睞。

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【渡邊學專欄】如何在越野路段流暢下坡?

「WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯

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