首頁車訊情報渦輪植入更給力 SsangYong Tivoli 1.5 e-XGDi !

渦輪植入更給力 SsangYong Tivoli 1.5 e-XGDi !

車訊網 2020-02-03 14:47:07

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經第二次小改款的2020年式Tivoli，不僅內外造型有新意之外，也再新增多項國內消費者所重視的主動安全配備，但最重點之處就是首度換上了動力更強勁的1.5升渦輪汽油引擎來取代先前1.6升自然進氣引擎，讓整個產品戰力又再向上提昇。

●建議售價 94.8萬元(1.5T汽油豪華型)

●平均油耗 13.0km/L

●原廠保固 5年10萬公里

●討喜之處安全配備豐富、動力操控表現不俗

●遺珠之憾價格親民些會更好

於2015年底導入國內銷售的Tivoli車系，是SsangYong為進軍中小型運動休旅市場所推出的全新產品，在引進上市之後，憑藉著頗為討喜的造型、豐富的配備以及不俗的操控性，而在競爭十分激烈的SUV市場中有了一席之地。之後在2017年的小改款車型上，更在FCW、AEB、LDWS、LKAS、HBA等安全配備的大幅升級下而擁有不錯的銷售成績。如今在2019年底再度推出了第二次小改款2020年式車型，包括內外造型皆重新進行修改，且配備也更加豐富，也導入了更多項功能的Deep Control智能安全輔助系統，同時也改採排氣量更小、但動力卻大幅提昇的1.5升e-XGDi渦輪增壓引擎來配置，再搭配相當不錯的車室空間機能以及不俗的操控性表現，確實讓人對Tivoli再度改觀。

時尚科技感的新造型

小改款Tivoli的外型採全新的Dignified Motion家族化設計語彙，因此包括頭燈、水箱護罩及前保桿下進氣壩等處皆做了修改，尤其水箱護罩乃以鋼琴烤漆為底，上方再配上鍍鉻飾條點綴，再加上圓形霧燈組與下方橫柵式進氣壩，同樣以黑色烤漆來裝飾，讓整個車頭視覺質感呈現劇增，如此再搭配上採LED光源設計的頭燈、晝行燈、方向燈以及採用新造型的L-Shaped LED尾燈，所帶出的高科技感受，讓小改款Tivoli展現出更甚以往的時尚科技氣息。

全新設計的鷹眼造型LED投射式頭燈，內部整合了LED 晝行燈與LED轉向輔助燈。

飛翼式水箱護罩鑲嵌有黑色鋼琴烤漆飾板與鍍鉻飾條，同時橫柵式進氣壩上緣也施加鍍鉻飾條來營造質感。

尾燈造型未變，但內部改為科技感受十足的紅色LED光條設計。

全新造型式樣的雙色18吋鋁圈也為外觀帶來新意。
煥然一新的內裝設計

雖說是新年式小改款，但Tivoli的內裝鋪陳卻是大幅度變動，包括儀錶板、中控檯以及排檔座等皆換上全新的造型設計，此外，整個車艙也運用大量的黑色鋼琴烤漆飾板與鍍鉻金屬飾板等材質來營造精緻質感，確實帶來令人耳目一新的視覺印象。而此回試駕的汽油豪華型，在中控檯上方配置了全新的8吋觸控式多媒體影音主機，具備Apple CarPlay與Android Auto手機連結機能，中央為雙區恆溫空調介面，下方則是雙前座冷熱通風控制按鍵，整個造型十分大器且操作使用相當就手便利。另外，全新造型的儀錶板採雙環搭配中央3.5吋資訊螢幕設計，柴油旗艦型更是配置10.25吋全數位液晶儀錶，其他諸如駕駛座8向電調/4向電動腰靠、多功能真皮方向盤、Push Start、Keyless、定速等皆為標配，配備可說相當豐富。

小改款Tivoli有了新的中控檯造型設計，並且以大量的黑色鋼琴烤漆飾板與鍍鉻金屬飾板來營造出車艙的高級質感氛圍。

豪華型標配有8吋觸控式多媒體影音系統主機，可支援Apple CarPlay及Android Auto手機連結功能。

試駕的汽油豪華車型，其儀錶板採全新雙環搭配中央3.5吋顯示螢幕設計。不過柴油旗艦車型則是標配10.25吋LCD全數位液晶儀錶。

雙前座椅皆具備有通風與加熱功能，相當體貼前座乘員。

駕駛座椅除有不錯的包覆性與支撐性表現外，也具備電動8向調整與4向電動腰靠功能。

後座乘坐空間頗為寬敞舒適，膝部與頭部空間分別約有1個與1.5個拳頭距離，且椅背角度可做調整，椅面的止滑性也不錯。

行李廂空間標準狀況下擁有427公升，搭配可前倒打平的4/6分離後座椅，可形成一相當平坦的置物空間。

另外在主動安全配備上也是此次小改款Tivoli更新的重點，在先前中高階車型上所標配的Deep Control智能安全輔助系統系統，即已具備FCW前方碰撞警示、AEB自動緊急煞車、LDWS車道偏移警示、LKAS車道維持輔助以及HBA智慧型遠光燈自動切換系統等配備，而小改款則再新增包括EAF開門防撞警示、SDA安全車距警示、FVSA前車啟動警報、RCTA-i倒車煞車輔助、BSD盲點偵測以及DAA疲勞駕駛警示系統等，再度強化提昇Tivoli的安全防護規格，唯少了ACC主動式車距維持系統是較為可惜之處。

渦輪動力好開順暢、力道夠

小改款Tivoli此次所搭載的動力系統，無論是柴油或汽油引擎皆有所變動，先前的1.6升柴油渦輪引擎，最大馬力及扭力皆調升至136hp、33.1kgm，而原本的1.6升自然進氣汽油引擎也由首次導入的1.5升e-XGDi汽油渦輪引擎所取代，也就是此次試駕的車型，搭配6速手自排變速箱，擁有163hp最大馬力及 26.5kgm最大扭力，輸出值提昇了35hp與10.2kgm。也就因為動力的大幅度漲幅，讓Tivoli整個開起來既輕快又帶勁，與先前的駕駛感受可說是判若兩車，尤其在上坡山路超車最是明顯，油門一灌即刻能獲得充沛飽滿的加速推力，輕輕鬆鬆絲毫不氣虛，切至Sport模式，引擎與變速箱變得更活潑積極，讓人在山路彎道上能一路暢快奔馳，即便與熱血還扯不上邊，但還是能夠小小享受一下疾馳山路的速度快感。

搭載首度導入的1.5升e-XGDi汽油渦輪引擎，擁有163hp、26.5kgm最大馬力及扭力輸出，平均油耗為13.0km/L。

來自日本AISIN的6速手自排變速箱，換檔銜接反應還算不錯。

在馬力及扭力輸出皆大幅提昇之下，不僅市區行駛輕快帶勁，山路開起來更是暢快有餘。

車艙隔音好、行路質感佳

小改款Tivoli這次在車室NVH工程上多有著墨，包含在前車架、車架框及A、B、C柱與底盤外鈑塗層等處進行強化減震與隔音工程之外，也採用了全新的引擎腳來減少引擎震動與運轉噪音，以及新款的傳動軸設計來降低滾動噪音與轉動時的震動，這也讓整個車艙在行駛時的靜肅性表現確實比先前來得出色許多。此外，Tivoli可圈可點的路感回饋反應也同樣保留，尤其在行經不平與坑洞路面時，可讓人感受到其紮實堅固的車身剛性，即便懸吊阻尼設定仍偏軟調些但支撐性夠，因此無論是高速行駛或面對山路彎道時的車身穩定性表現皆相當出色，加上靈活準確的轉向反應與車尾良好的循跡性，讓人更是能在進出彎道時有足夠的信心踩下油門，整體靈活穩定且易上手的駕馭特性十分接近歐系休旅車，表現令人驚豔。