為冒險而生!YAMAHA「Tenere 700」2020年日本開賣

Webike摩托新聞 Webike編輯部 2019-11-13 06:30:32

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10月底結束的東京車展上,YAMAHA終於在自己的展區中展出了冒險車款Tenere 700,為之後在日本國內上市提前暖身,並且也正式公佈了上市日期。
 
這台以驚人越野性能為武器,讓對現有冒險車款無法感到滿足的騎士們引頸期盼的Tenere 700,終於即將正式邁入日本市場。

無需太多電控系統的出色血統


Tenere 700是一輛衍生自MT-07車系,搭載水冷式並列雙缸引擎的中排氣量冒險車款,但是它的定位卻不是XTZ1200 Super Tenere的小弟,而是變身為即使是真正越野路況也能應付自如的越野拉力造型,並且還具備了驚人的戰鬥力。
 
在引擎方面,完完全全就是「MT-07車系的衍生」,僅調整成最適合Tenere的專屬設定,但並不只是調整了電子控制燃油噴射裝置的性能曲線而已,更在硬體方面,如變速箱齒比等都採用了專屬設定,絕無一絲一毫的妥協。
 
車體部分則沒有使用MT-07原本的鑽石車架,而是為Tenere 700重新設計了一個雙搖籃式車架,並且配備了全可調的前後懸吊以及最適合越野車的輪胎大小-前輪21吋、後輪18吋,最低離地高也有240mm(歐規)等,光是聽到這些數據,大家就能想像出它的越野性能有多高。
 
但是在電子控制裝置方面,卻意外地非常樸素。簡單來說就是,Tenere 700只有搭載ABS系統,那些最近摩托車都會搭載的循跡控制系統、動力模式可調等配備,在Tenere 700身上完全看不到。
 
之所以會變成這副模樣,主要是YAMAHA想藉由極力簡化摩托車結構來貫徹Tenere 700作為真正冒險車款的設計理念「不管在什麼樣的地方都能完美駕馭」。
 
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Tenere 700的進排氣系統與變速箱齒比都經過專屬調整,加上由MT-07車系衍生的並列雙缸引擎以及全新設計的雙搖籃式車架等,讓整台車的外型呈現出作為越野拉力車的冒險挑戰感,同時徹底追求輕量化的結果,讓車重比採用單缸引擎的中排氣量越野車XT660Z還要輕上10kg。
 
Tenere 700從研發到正式上市花費了相當多的時間,YAMAHA最早是在2016年的米蘭車展上公開了T7概念車款,並在隔年(2017)的米蘭車展上推出了Tenere 700 World Raid。
 
最後在經過2018年於澳洲、非洲、南美洲、歐洲等地的騎乘測試後,終於在2018年秋天的米蘭車展上公布了它的產品規格,這一路發展下來,更讓它的性能變得越來越出色。
 
而且YAMAHA也透過這樣長時間的測試,讓Tenere 700能夠擁有高度自由的騎乘姿勢,不管是舒適的騎乘姿勢還是越野騎乘的站立姿勢都能應付自如,讓騎士在一般的兜風旅行也能非常享受,因此Tenere 700想必不會讓眾多期盼它登場的騎士們失望才對。
 
雖然車展現場展示的車款是早先一步推出販售的法國版本,但是頭燈的照射方向已經配合日本靠左通行的法規修改完畢。其實,Tenere 700從一開始研發時就有考慮到之後會推出日規版的可能性,因此整體上幾乎不太需要修改。
 
而大家最關心的日規版本的上市日期,根據這次東京車展上公布的消息預定將會在明年(2020)夏天之後,至於車身規格、配備或售價目前都尚未公布,但是從歐規版的價格來看,日規定價應該會落在120萬日圓上下。
 
002-32▲被命名為「CP2」的MT-07系列並列雙缸引擎。歐規Tenere 700的最大馬力與最大扭力分別是54kW=73.4ps、68Nm=6.93kg-m,並未搭載循跡控制系統以及動力模式可調。
 
003-23▲Tenere 700在外型的最大特色就是車頭的四眼LED頭燈,下方還有兩條長長的橫式LED定位燈。
 
004-21▲煞車裝置方面,前輪配備了φ282mm雙浮動碟盤+雙活塞卡鉗,後輪則是φ245mm單固定碟盤+單向單活塞卡鉗,雖然將ABS系統列為標準配備,但是在進行越野騎乘時,也可以選擇關掉ABS系統。
 
005-20▲儀表板採用類似越野拉力賽車的直立細長型,並且採用黑白液晶顯示,另外還配備了可以固定地圖架、導航、智慧型手機等用品的擴充支架,讓騎士完全可以配合自己的喜好改造儀表板附近的配置。
 
006-15▲歐規版的油箱容量為16L,如果加滿油的話,可以一口氣騎超過350km。
 
007-13▲坐墊設計得非常修長,坐墊表面則採用不容易打滑的材質,高度則是880mm(歐規)。車尾整流罩的左右兩邊各有2個掛鉤,除了能夠用來當作安裝選購配備的貨架鎖點外,也可以作為行李綁帶的固定點,簡單就能大幅提高它的裝載性能。

主要規格

  Tenere 700
全長×全寬×全高(mm) 2365×915×1455mm
坐墊高度(mm) 880mm
軸距(mm) 1590mm
引擎型式 水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸
總排氣量(cc) 689cc
最大馬力(ps/rpm) 73ps/9000rpm
最大扭力(kg-m/rpm) 6.93kg-m/6500rpm
油箱容量 (L) 16L
煞車裝置 Φ282mm雙浮動碟盤+雙活塞卡鉗
Φ245mm單固定碟盤+單向單活塞卡鉗
輪胎尺寸 90/90R21
150/70R18
避震裝置 倒立式前叉
中置單槍後避震
日本預估售價 120萬日圓上下

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2019東京車展實況特輯 YAMAHA篇
探索世界盡頭 YAMAHA「Tenere 700 World Raid」-摩洛哥篇
 
 

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「Webike台灣」編輯部編譯

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