【焦點路試】陽光下的低沉狂吼 Porsche 718 Boxster GTS

汽車視界影音 TW Author 2020-02-26 09:13:10

TEXT/ PHOTO-劉育丞


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即便世人始終推崇911是為Porsche的唯一經典,但,擁有更短軸距的Boxster,其絕佳的車身配重,以及屏除與天空之間隔閡的敞篷配置,它,雖然不是最經典、最快的車型,但是絕對是Porsche最富有樂趣的一台MR跑車。


短軸距的設定,加上駕駛人的座位置於車輛中央,造就極佳的車身配重,同時,駕駛者也可以很輕易感受車輛在動態中的細微變化。版權所有/汽車視界
短軸距的設定,加上駕駛人的座位置於車輛中央,造就極佳的車身配重,同時,駕駛者也可以很輕易感受車輛在動態中的細微變化。版權所有/汽車視界

 

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Boxster車系歷經了第三代代號981後,正式來到小改款後的982世代,而原廠賦予它們更響亮的名號,那就是718 Boxster,而其冠上718之名源自於Porsche於1950~1960年代的718賽車,除了同樣採用中置引擎配置外,更重要的一點是首度採用四缸引擎設定,並採用2.5升水平對臥的渦輪配置,性能更勝以往,同時,更輕的重量讓優異的車身配重更臻完美,讓Boxster GTS體現出絕佳操控的極致奧義。


燻黑的頭燈造型,內部選用PDLS保時捷動態照明系統,不僅提供出色的行車照明品質,四點獨立LED晝行燈造型也成為其專屬識別象徵。版權所有/汽車視界
燻黑的頭燈造型,內部選用PDLS保時捷動態照明系統,不僅提供出色的行車照明品質,四點獨立LED晝行燈造型也成為其專屬識別象徵。版權所有/汽車視界

 

車輪採用前235/35 ZR20、後265/35 ZR20並搭配Michelin Pilot Sport 4 S跑胎的配置。版權所有/汽車視界
車輪採用前235/35 ZR20、後265/35 ZR20並搭配Michelin Pilot Sport 4 S跑胎的配置。版權所有/汽車視界

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跑格面容

與一般Boxster相較之下,718 Boxster GTS擁有更為兇悍的霸氣前臉。車頭部份最顯而易見的在於燻黑的頭燈造型,內部選用PDLS保時捷動態照明系統,不僅提供出色的行車照明品質,四點獨立LED晝行燈造型也成為其專屬識別象徵,而下方LED日行燈設計則稱職扮演點綴效果。下氣壩方面共分為三區塊,中央部份較為細長,而兩側寬大的進氣壩造型,可以直接看到大片的Intercooler,迎來更好的撞風面積。望至車側,寬大卻又不突兀的輪拱造型,呈現出718 Boxster GTS強烈運動化風格。此外,直列式進氣口的配置,加大了車側面的進氣柵口,讓更多的進風量能加速冷卻渦輪引擎溫度較高的特性。

最後再從後方看去,從第三煞車燈向後延伸的鈑金刻線,到與小型尾翼巧妙融合的LED尾燈設計,以及下方雙出式中置排氣管尾段,以及霧黑字樣的車型銘牌,為這款中置跑車帶來浪漫與熱血兼具的外觀氛圍。


觸手可及的地方皆以Alcantara麂皮包覆,並以大量鋁合金及碳纖維飾板,輔以紅色縫線的點綴,使718 Boxster GTS細節更為出色。版權所有/汽車視界
觸手可及的地方皆以Alcantara麂皮包覆,並以大量鋁合金及碳纖維飾板,輔以紅色縫線的點綴,使718 Boxster GTS細節更為出色。版權所有/汽車視界

三幅式方向盤以Alcantara麂皮包覆而成,無論是逢線與指扣均有著出色的膚觸與質感。版權所有/汽車視界
三幅式方向盤以Alcantara麂皮包覆而成,無論是逢線與指扣均有著出色的膚觸與質感。版權所有/汽車視界

直覺化座艙

跨入駕駛艙後,觸手可及的地方皆以Alcantara麂皮包覆,並以大量鋁合金及碳纖維飾板使細節更為出色。中央T字部份可以看見一組跑車化計時套件的圓形碼表,而下方則是一組7吋觸控式螢幕的PCM通訊管理系統,可透過藍牙傳輸系統將智慧型手機內的音樂進行播放,並且支援Apple CarPlay的便利配置。另外,下方空調系統,以簡便的操作介面呈現,讓駕駛操作起來相當方便就手。位於排檔座後方的多組按鍵,其分別為PASM主動式懸吊調整系統、尾管閥門啟閉開關、尾翼升降開關以及頂篷開關等按鍵。

儀錶板部份採用了三環式設計,中央區塊為引擎轉速表強調其性能化表徵,左側為時速表以及里程電腦,右方為一組4.6吋多功能顯示螢幕。關乎駕馭品質的方向盤部份,718 Boxster GTS以三幅式造型呈現,以Alcantara麂皮包覆而成,無論是逢線與指扣均有著出色的膚觸與質感,此外,採用軟頂配置的718 Boxster GTS,能在時速50km/h內,十秒完成敞篷啓閉的動作,讓車主面對陰晴不定的天氣時,也能從容的完成敞篷啓閉。

 

排氣閥門、避震器、尾翼升降都可透過排檔後方的按鍵做獨立切換。版權所有/汽車視界
排氣閥門、避震器、尾翼升降都可透過排檔後方的按鍵做獨立切換。版權所有/汽車視界

位於方向盤右側的Sport Response跑車計時化套件,不但更便於模式切換,透過按壓中央的按鈕,引擎與變速箱將會提供20秒的超增壓模式。版權所有/汽車視界
位於方向盤右側的Sport Response跑車計時化套件,不但更便於模式切換,透過按壓中央的按鈕,引擎與變速箱將會提供20秒的超增壓模式。版權所有/汽車視界

 718 Boxster GTS在時速50km/h內可在10秒完成開關篷,而在開蓬時後座的擋風板能讓駕駛者在徜徉日光下,仍保持頭髮的造型。版權所有/汽車視界
718 Boxster GTS在時速50km/h內可在10秒完成開關篷,而在開蓬時後座的擋風板能讓駕駛者在徜徉日光下,仍保持頭髮的造型。版權所有/汽車視界

低沉怒吼

718 Boxster GTS採用一具2.5升水平對臥四缸渦輪引擎,可於引擎轉速6500rpm時產生365hp的最大馬力,並自1900rpm時發揮42.8kgm的最大峰值扭力,而這股力道將延續至5500rpm才逐漸趨緩。相較於上一代車型,全面渦輪化的718世代,雖然是時代之下的產物,但更為優異的動力表現,及改裝淺力極高的渦輪引擎,在捨棄六缸自然進氣的美好之餘,渦輪仍然是魚與熊掌兼得的折衷辦法。除此之外,變速箱搭配PDK七速雙離合器自手排變速系統,在換檔反應上有著極為迅速的銜接品質,只要駕駛稍微多給些油門訊號,變速箱會迅速的降檔,讓車輛立即就戰鬥狀態,隨時等候駕駛者差遣,提供豐沛的駕馭樂趣。

對於許多硬派玩家而言,六缸引擎才是正統,手排才是王道,這點Porsche也聽到了!於今年特別推出搭載4.0六缸自然進氣引擎,加上六速手排的718 Boxster GTS 4.0隨之誕生,這當然對熱血派車迷而言,無疑是最佳的新年禮物。


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與車之間的對話

就操控性而言的表現上,718 Boxster GTS它絕對是不容質疑的,畢竟它終究是一台擁有絕佳配重、中置引擎的雙門跑車,而且在GTS的版本上,透過強化的PASM主動式懸載調整系統,讓718 Boxster GTS奔馳在山道間更為從容,然而,當你漸漸的將油門加深,飽滿的動力與反應迅速PDK變速箱,再加上後方傳來得澎湃聲浪神經催化劑,讓駕駛者能更沉醉在其中,且中置引擎以及短軸距的設定,加上座椅的位置就位於前後軸的中間,在經過每個彎、透過油門的深淺,都能夠感受車輛動態的細微變化,這種感覺就彷彿它在與你對話,時刻提醒著你油門太多或者是入彎速度可以更快,這都是718 Boxster GTS在途中的每個彎角,最真實反應給駕駛者的感觸!,即使車系光環沒有911車系來的耀眼,但憑藉著優異的車身配重,適宜的動力搭配以及Porsche的調教之下,讓它的操控樂趣始終不亞於911車系,若Porsche一直是你購入雙門跑車的唯一信仰,那除了911之外,我認為718 Boxster GTS或許更值得您入手一試!


中置雙出的跑車化排氣尾管,低沉的聲浪更成為718 Boxster GTS不可或缺的車型象徵。版權所有/汽車視界
中置雙出的跑車化排氣尾管,低沉的聲浪更成為718 Boxster GTS不可或缺的車型象徵。版權所有/汽車視界

Porsche 718 Boxster GTS

售價:497.17萬元(含選配)

引擎:2497c.c. 水平對臥四缸渦輪增壓

最大馬力:365hp/4400rpm

最大扭力:43.8kgm/2100-5000rpm

變速系統:PDK七速雙離合器自手排

驅動方式:中置引擎/後輪驅動

懸吊系統:前/後麥花臣附防傾桿

尺寸:4379×1801×1272mm

軸距:2475mm

車重:1405kg

配胎:前235/35 ZR20;後265/35 ZR20

0-100km/h加速:4.3 sec

極速:290km/h


就操控性而言,718 Boxster GTS絕對是不容質疑的,畢竟它終究是一台擁有絕佳配重、中置引擎的雙門跑車。版權所有/汽車視界
就操控性而言,718 Boxster GTS絕對是不容質疑的,畢竟它終究是一台擁有絕佳配重、中置引擎的雙門跑車。版權所有/汽車視界

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